Christian conquista la vittoria in Croazia

Christian Merli, al volante dell’Osella FA 30 Fortech è salito sul gradino più alto del podio nell’ultima gara del Campionato Europeo. S’è gareggiato in Croazia nella 35ª Buzetski Dani sita nella parte settentrionale Istria.

Il tracciato di Gara

Una cronoscalata di cinque chilometri con un tratto misto iniziale ed a metà percorso un tornante destro. Quindi ancora un tratto veloce per affrontare un tornate sinistro seguito da uno a destra ed un altro a sinistra. S’arriva ad un bivio in mezzo ad un centro abitato e la strada si restringe. Curva impegnativa e poi l’arrivo. Gara vinta, tra l’altro, nel 2016 dal portacolori del Team Blue City Motorsport.

2017

Sei vittorie assolute su dodici gare del Campionato Europeo.

L’intervista al vincitore

“Ho deciso di presentarmi solo all’ultimo momento per fare ciò che più mi piace: gareggiare. Con grande soddisfazione abbiamo pareggiato le vittorie e volevo cancellare la delusione subita in Slovenia dove è stata usata molta fiscalità solo nei miei confronti. È stata una stagione semplicemente fantastica, un duello iniziato ad aprile e terminato solo oggi. Sicuramente abbiamo regalato molto spettacolo. Certo, sarebbe stato bello vincere il campionato a pari punti con il mio avversario, ma gli intoppi in Francia e a Bistrica lo hanno impedito. Personalmente sono felice. Sei vittorie in dodici gare credo dimostrino che non ho perso il campionato Europeo a causa di errori o rotture. In Croazia è stata una gara intensa, straordinaria. Abbiamo demolito il record del tracciato. Ci voleva e ringrazio tutti, davvero. Persone quali Enzo Osella, Cinzia, Giuliano e gli amici che m’hanno seguito ed aiutato, sponsor e tifosi. La loro vicinanza è stata incredibile”.

Le prove

Sabato le prime prove ufficiali. Cielo coperto e umido. Faggioli è allo start con il numero 16 sulla sua Norma M20 FC e chiude in 2’19”264. Christian sale per ultimo con il numero 1 appiccicato sulla sua Osella FA 30 ed inizia la pioggia, come lo scorso anno. È quarto, secondo in Gruppo E2 SS, a 16”503 dal leader. Al pomeriggio la seconda salita di ricognizioni ufficiali. Non piove ed il pilota ufficiale Osella stacca il miglior crono in 2’08”100. È il nuovo record del tracciato. Faggioli è secondo a 1”525. Terzo è il ceco Benes con l’altra Osella FA 30 a 7”874.

La Gara

Domenica mattina Gara 1, dove il toscano supera Christian per soli 0”330. Al pomeriggio la seconda salita con Merli che si scatena: è primo e distacca il diretto avversario di 0”706. Chiude in 2’04”689, nuovo record del tracciato. Per somma dei tempi è il vincitore assoluto della gara croata, l’ultimo appuntamento dell’Europeo. 

Il podio

1° Merli (Osella FA 30) in 4’23”649, 2° Faggioli (Norma M20 FC) a 0”376, 3° Benes (Osella FA 30) a 9”369.   

L'Ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

L’otto cilindri si spegne prima dello start di Gara 2

Per Merli sfuma la vittoria in campionato

In un minuto sfuma il lavori di un anno. Incredibile colpo di scena pochi minuti prima della seconda salita di gara a Bistrica in Slovenia, penultimo atto del Cem. Christian Merli, iscritto con la sua Osella FA 30 Fortech, è chiamato sulla linea di partenza di Gara 2. Percorre qualche metro ed il motore si spegne. Manca un minuto allo start e  l’otto cilindri non riparte. Accorre il tecnico elettronico per suggerire la procedura di partenza, ma un rigido commissario lo allontana immediatamente. Dopo il minuto di tentativi, Merli viene invitato a spostarsi. In quest’istante sfuma così la corsa al titolo di Campione d’Europa. È successo quello che non ci si sarebbe mai aspettato. Mai un problema simile in tutta la stagione. Il toscano Simone Faggioli, al volante della Norma M20 FC, domina entrambe le salite e conquista così il 10° scudetto di Campione continentale.

L’amarezza di Christian

“Sono arrivato alla linea di partenza ed il motore s’è spento. Ho provato inutilmente ad accendere il propulsore, ma non riuscivo. La centralina aveva letto un abbassamento della pressione dell’olio ed è andata in auto protezione. Vi sono delle procedure per azzerare il tutto e riprovare. È subito accorso il mio meccanico, pronto a suggerirmi e sistemare il tutto, ma il commissario ha rigidamente impedito quest’intervento, bloccando e allontanando il tecnico che in un attimo avrebbe risolto il problema. Dopo il minuto concesso, m’hanno fatto spostare! Come detto ringrazio il commissario per la sua inflessibilità e soprattutto per non aver  compreso che mi giocavo il campionato europeo. È difficile reagire soprattutto dopo tutti i sacrifici fatti quest’anno. Mi spiace per tutte le persone che mi sono state vicine. In un minuto è svanito un anno di lavoro. Ora valuterò cosa fare in futuro. Sembra che in questa stagione le regole valgano solo per me”.

La stagione 2017

Il 2017 del portacolori del Team Blue City Motorsport, è stato semplicemente entusiasmante. Sino a ieri il campione trentino, in gara con l’Osella FA 30 Fortech gommata Avon, aveva dominato cinque delle dieci cronoscalate disputate. Christian era salito sul primo gradino del podio in Austria, Spagna, Germania, Polonia e Francia, mentre il toscano della Norma ha vinto in Portogallo, Repubblica Ceca, Bondone, Slovacchia e Svizzera. Insomma era totale parità. Non solo, ma giusto sottolineare che il pilota della Scuderia Vimotorsport ha sempre vinto il Gruppo E2 SS in tutti i dieci round del Cem.

Le prove

Nella prima manche di prova, sotto un forte temporale, il miglior tempo è per Faggioli con la Norma M20 FC in 2’36”474. Dietro c’è Christian Merli al volante della FA 30 Fortech, a 4”769. La salita è lunga 5,010 chilometri. Nel secondo passaggio il tempo migliora ed il portacolori della Scuderia Vimotorsport sale in vetta con il tempo di 2’06”817. Faggioli è quarto a 7”610. Piove nella terza sessione di prove ed i big non si schierano.

La Gara

Oggi Gara 1 con il sole. Il toscano della Norma stacca il nuovo record del tracciato in 1’59”558 alla media di 150,87 chilometri orari. Christian è secondo, leader tra le monoposto, a 1”406. In Gara 2 domina ancora il toscano della Norma, mentre il driver di Fiavè non parte per la seconda salita.Faggioli, vincendo a Bistrica è Campione d'Europa per la decima volta.

Il podio a Bistrica

1° Faggioli (Norma M20 FC) in3’59”537, 2°Benes (Osella FA 30) a 15”207, 3° Bormolini (Reynard K02) a 19”611.

Il calendario CEM

23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)

L'Ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

Merli affronta il penultimo atto del CEM in Slovenia

Solo due gare al termine nel Campionato Europeo della Montagna per Christian Merli, il portacolori del Team Blue City Motorsport: Slovenia e Croazia. Ad oggi, il campione trentino, in gara con l’Osella FA 30 Fortech gommata Avon, ha dominato cinque delle dieci cronoscalate disputate. Christian è salito sul primo gradino del podio in Austria, Spagna, Germania, Polonia e Francia, mentre il toscano della Norma ha vinto in Portogallo, Repubblica Ceca, Bondone, Slovacchia e Svizzera. Insomma, parità e si ricomincia daccapo. Da rilevare che il pilota della Scuderia Vimotorsport ha sempre vinto il Gruppo E2 SS in tutti i dieci round del Cem.

Christian descrive il tracciato della  23ª GHD Ilirska Bistrica 

“Una corsa vicino a Maribor, vicina al confine austriaco. La salita è lunga 5,010 chilometri da affrontare due volte con tre manche di prova. S’inizia con un primo tratto misto veloce con curve da fare in pieno. Segue una staccata importante per affrontare una chicane artificiale. Quindi un dosso, un cenno di discesa per poi salire con curve impegnative da 3ª e 4ª marcia. S’arriva al primo tornante sinistro per poi affrontare due tornanti intervallati da due rettilinei ed un curvone destro seguito da un allungo veloce, dove a metà c’è un’altra chicane. Infine una curva sinistra da affrontare in pieno ed arrivi ad una destra impegnativa da quarta marcia. Poco dopo c’è l’arrivo”.

Un ripasso al regolamento del Cem

“Noi gareggiamo in Categoria 2, dove sono ammesse le sport, le monoposto, le vetture silhouette e le E1. Sicuramente è una stagione entusiasmante, dove abbiamo duellato sin dalla prima gara in Austria ad aprile. Ora, per noi, è imperativo vincere in E2 SS, le monoposto per capirci, visto che la classifica assoluta sarà costituita dalla somma dei punteggi di Gruppo. Ovvio, che il primo gradino del podio in gara è prestigioso e ci tengo, però per puntare al titolo assoluto, oltre a non commettere il minimo errore, tengo a sottolineare che debbo puntare alla vittoria del mio Gruppo”.  

Il calendario CEM

23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)

 L'ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

Domenica Christian Merli, al volante dell’Osella FA 30, sarà  apripista d’eccezione nella 5ª edizione dello Slalom 7 Tornanti in Bondone

Domenica 27 agosto è in programma la 5ª edizione dello Slalom 7 Tornantiorganizzato dalla Scuderia Trentina. La gara assegnerà punti per il Trofeo Veneto Trentino, per la Coppa di prima e seconda zona e per il Trofeo d'Italia Nord. I piloti si sfideranno sul collaudato tracciato che comincia al chilometro numero 5 e termina al chilometro 7,9 della strada provinciale che porta da Sardagna a Candriai, per un totale di 2,9 chilometri attrezzati con dieci postazioni birillate, sette da 4 file e tre da 5 file.

Il programma prevede alle 10 la prima ricognizione ed un’ora dopo la prima manche di gara. Quindi a seguire le altre due manche della manifestazione. Il percorso si sviluppa sulla Strada provinciale  n. 85 del Monte Bondone dal Km. 5,000 (loc. Sardagna) al km 7,950 (loc. Candriai), dove la lunghezza è di  2,950 chilometri. La pendenza è del 7,89 per cento, mentre il dislivello è di 233 metri.

Christian, apripista con la sua Osella FA 30

“Siamo presenti con il Team Blue City Motorsport, che metterà a disposizione l’Osella PA 21 JRB 1000 al driver trentino Sante Ostuni. Per l’occasione m’hanno invitato nel ruolo d’apripista e ne sono onorato. Occasione che ho preso al volo per ripercorrere un tratto, unico e molto tecnico, della Trento – Bondone. Decisamente il più intenso. I sette tornanti sono un susseguirsi di curve ed allunghi. Insomma, tre chilometri unici nel panorama europeo delle cronoscalate. Domenica effettuerò quattro volte passaggi a partire dalle 10”.   

I partecipanti

Saranno oltre sessanta, domenica, i piloti che parteciperanno alla quinta edizione dello Slalom Sette Tornanti, organizzato dalla Scuderia Trentina. La gara assegnerà punti per il Trofeo Veneto Trentino, per la Coppa di prima e seconda zona e per il Trofeo d'Italia Nord. I piloti si sfideranno sul collaudato tracciato che comincia al chilometro numero 5 e termina al chilometro 7,9 della strada provinciale che porta da Sardagna a Candriai, per un totale di 2,9 chilometri attrezzati con dieci birillate, sette da 4 file e tre da 5 file.
A contendersi un posto sul podio assoluto e uno su quelli di gruppo ci saranno i migliori specialisti del Nord Italia, primo fra tutti il veronese Enrico Zandonà con la Formula Reynard 883, che questa gara l'ha già vinta tre volte. A cercare di impensierirlo ci proverà al solito il bresciano Roberto Loda con la Vst, che si è imposto nel 2014, il romagnolo Daniele Ravaioli, anch'egli su Vst, terzo nelle ultime due edizioni, i trentini Sante Ostuni su Osella Pa21 e Daniele Cristofaro su Formula Arcobaleno, Alessandro Zanoni su Formula Gloria Kawasaki, Ronny Marchegger, Roman Gurschler e Marco Tessari con le velocissime Fiat 500, Marco Riboni con la Fiat 127, Simone Broggio con l'Opel Corsa, Alfonso Dalsass con la Saxo, Kevin Lechner con la Bmw M3, Italio Pain su Fiat X1/9 e molti altri. Quest'anno lo Slalom Sette Tornanti ospita per la prima volta anche una gara di regolarità, alla quale sono iscritte tre vetture, che dovranno raggiungere i punti di rilevazione all'orario prefissato, zigzagando fra le birillate.

L'Ufficio stampa

Maurizio Frassoni

Domani le verifiche dello Slalom Sette Tornanti Domenica Christian Merli apripista d'eccezione.

Per i 61 piloti iscritti allo Slalom Sette Tornanti sta arrivando il momento di accendere i motori, nella giornata di domani per le sole verifiche tecniche e sportive, in quella di domenica per cercare di realizzare il miglior punteggio lungo i 2,9 chilometri tracciati fra Sardagna e Candriai. Oltre al lignaggio dei driver iscritti, a rendere interessante l'appuntamento per il pubblico ci sarà anche una novità dell'ultima ora, ovvero la presenza di Christian Merli nelle vesti di apripista. Il leader del Campionato Europeo salirà verso Candriai per quattro volte, ovvero in occasione della ricognizione e poi delle tre prove, prima delle vetture in classifica, al volante della sua Osella Fa 30. Un'occasione per tenersi allenato su una delle parti più belle della Trento – Bondone e anche per testare alcune modifiche sulla propria vettura.

Per quanto attiene alla classifica, il favorito per il successo è il veronese Enrico Zandonà (Formula Reynard 883), già a segno tre volte su questo percorso, al quale daranno filo da torcere il bresciano Roberto Loda (Vst), il romagnolo Daniele Ravaioli (Vst), Sante Ostuni sull'Osella Pa21 Junior del Blue City Motorsport, Daniele Cristofaro (Formula Arcobaleno), Alessandro Zanoni (Gloria Kawasaki), Ronny Marchegger, Roman Gurschler, Marco Tessari e Stefano Repetto con le velocissime Fiat 500 motorizzate Kawasaki, Bmw e Suzuki, Marco Riboni (Fiat 127), Simone Broggio (Opel Corsa), Alfonso Dalsass (Citroen Saxo), Kevin Lechner (Bmw M3). C'è curiosità anche per la prima uscita di Luca Manera al volante della piccola Predator, così come per le tre vetture impegnate nella regolarità.

Le verifiche sportive e tecniche sono in programma domani dalle ore 13,30 alle ore 19 presso “Il Marinaio”, domenica le prove scatteranno alle ore 10. La strada provinciale sarà chiusa al transito ordinario dalle ore 7 alle ore 20.

L'Ufficio Stampa

Pegaso Media

Christian 2° per solo 0”673 a Saint Ursanne (Svizzera) 10° atto del Cem

Vince Simone Faggioli, in gara con la Norma M20 FC, nel 10° appuntamento del Campionato Europeo a Saint Ursanne in Svizzera. Chiude in 3’23”319. Alle sue spalle, dominatore assoluto del Gruppo E2-SS, c’è Christian Merli al volante dell’Osella FA 30 Fortech gommata Avon a solo 0”673. Non solo, ma il campione trentino conquista in Gara 2 il nuovo record del tracciato e la 10ª vittoria di Gruppo.

Le parole di Christian prima del podio

“Gara combattuta e molto bella. Abbiamo staccato il nuovo record del tracciato. Sono contentissimo. Tra l’altro aggiungiamo un’altra vittoria di Gruppo E2 SS, la decima su 10 gare. In Gara 1 ho commesso un piccolo errore. Quindi, prima della seconda salita abbiamo effettuato alcune modifiche alla nostra sport ed il risultato è arrivato. Mi complimento con Simone per la sua performance”.

Le prove

Nella prime delle tre salite di prova, Merli al volante dell’Osella FA 30 Fortech è primo in 1’47”64 con Faggioli, Norma M20 FC 3000, staccato d’un paio di secondi. I piloti ripercorrono a ritroso i 5,180 chilometri della cronoscalata e s’apprestano ad affrontare il 2° passaggio, dove il pilota della Norma risponde con un 1’44”445. Il portacolori del Team Blue City Motorsport è ad un soffio: 0”552. Nella terza sessione di prove ufficiali, il toscano si migliora e ferma il cronometro a 1’43”626. Christian è alle sue spalle in 1’44”150, primo tra le monoposto.

Gara 1

S’impone Faggioli in 1’41”597 alla media di 183,6 chilometri orari. Christian, con una media di 182.1, è secondo a 1”205. In Gara 2

Una serie di intoppi ed incidenti rallentano la cronoscalata. Alle 17,30 debbono salire oltre 150 vetture e qualora la manche non si disputasse, il driver di Fiavè incasserebbe metà punteggio con il rischio di chiudere il campionato in anticipo.

Scatta Faggioli e segna 1’41”722. Il portacolori della Scuderia Vimotorsport sale poco dopo le 20 ed abbassa il suo crono a 1’41”539. È il nuovo record della gara. Merli domina Gara 2, ma nell’Europeo vale la somma dei tempi. Il toscano, chiude le due manche di gara in 3’23”319, mentre Christian in 3’23”992. Insomma è secondo per solo 0”673. Da sottolineare che Christian ha dominato 5 delle 10 gare in calendario. Inoltre ha sempre vinto il Gruppo E2 SS in tutti i dieci round del Cem.

Il calendario CEM

74ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 3 settembre - 23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)  

Vittoria di Christian in Francia con l’Osella FA 30

9° atto del Cem

Christian Merli, pilota ufficiale Osella, al volante della FA 30 Fortech ha nettamente spadroneggiato nella 57ª edizione della cronoscalata Course De Côte Du Mont Dore in Francia, nono atto del Campionato Europeo della Montagna. È stato sempre al top sin dal primo passaggio in prova fino alla terza gara. Coadiuvato dalla sua monoposto gommata Avon ha corso con una carica incredibile e non ha lasciato nulla al diretto avversario. Non solo, ma ha demolito il record del tracciato appartenuto al pilota della Norma. Era di  2’14”610, mentre oggi è sceso a 2’12”286.

Compleanno agrodolce

Purtroppo, però è un regalo di compleanno agrodolce per driver di Fiavè. La sua partecipazione in terra di Francia vicino a Clermont Ferrand è stata incerta fino all’ultimo.

Il regolamento FIA

“La Federazione Internazionale dell’Automobile ha applicato quello che loro dicono sia il regolamento, alla lettera. Quindi nel mio Gruppo E2 SS, le monoposto per capirci, eravamo solo con soli due iscritti. Ciò comportava l’assegnazione di metà punti anche in caso di vittoria. Dapprima volevo tornare a casa e scartare questa gara, ma Enzo Osella m’ha tranquillizzato e convinto a rimanere. Quindi pur avendo vinto incasso un punteggio dimezzato e mi vedo costretto a scartare assurdamente questo splendido podio. Comunque sono contentissimo della prestazione. Abbiamo portato alla vittoria un’Osella in terra francese”.

Il “niet” della Federazione Internazionale dell’Automobile

La FIA non ha sentito ragioni circa lo spostamento in gruppo E2-SS dell’Europeo di alcune vetture formula di piloti francesi che avevano chiesto di partecipare all’Europeo. Quest’ultimi hanno ricevuto un secco diniego. Come detto, in questo caso il punteggio di Merli, pur vittorioso, è dimezzato a causa dell’esiguo numero di iscritti in categoria, solamente due in Francia, mentre per Simone Faggioli le vetture iscritte nel Gruppo E2–SC erano tre. Per il driver trentino, assurdamente, è una vittoria con tutta probabilità da scartare nonostante sia stato sempre al comando sin dalle prove fino all’ultima delle tre salite di gara.

La stagione 2017

Campionato fantastico, combattuto, dove i due campioni si sono alternati sul primo gradino del podio in tutte le gare. Christian ha vinto cinque delle nove gare disputate, ossia Austria, Spagna, Germania, Polonia e Francia, mentre Faggioli ha intascato il primo posto in Portogallo, Repubblica Ceca, Bondone e Slovacchia.

Le prove

Sabato le prime prove ufficiali sul tracciato di 5,080 chilometri, dove il portacolori della Scuderia Vimotorsport si scatena e stacca il miglior tempo in 2’16”582 con Faggioli alle sue spalle staccato di soli 0”173. Nella seconda salita il campione di Fiavè è sempre leader in 2’14”199 e conquista il nuovo record del tracciato, mentre il toscano della Norma lo segue a 1”476.

Le tre manche di gara

Oggi, la prima delle tre Gare previste, dove al vertice Christian, con l’Osella FA 30 Fortech, stacca il nuovo record in 2’12”996 con Simone a 0”557. Subito la seconda manche di gara dove un incredibile Merli si migliora  e stacca un altro record in 2’12”389. Faggioli è dietro a 1”743. Infine Gara 3, dove il pilota del Team Blue City Motorsport abbassa ulteriormente il record e chiude in 2’12”286 con il suo principale avversario a 0”850. 

La classifica finale CEM

1°Merli (Osella FA 30 Fortech) in 4’24”675, 2° Faggioli (Norma M20 FC) a 2”014, 3°Bouche (Reynard 99) a 25”788.

Il calendario CEM

13 agosto - 57ª Course de Côte du Mont Dore (Francia), 20 agosto - 74ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 3 settembre - 23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)    

L'Ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

Nuova gara test per Cubeda a Cellara

Dopo il bel successo di domenica scorsa a Popoli in TIVM, dall'11 al 13 agosto il portacolori catanese della Cubeda Corse torna in gara con il suo nuovo prototipo Osella Fa30 Zytek nella cronoscalata calabrese

Sarà la nona edizione della Salita Cellara Colle d'Ascione il prossimo impegno di Domenico Cubeda nelle cronoscalate. Reduce dal bel successo colto alla Svolte di Popoli domenica scorsa in TIVM, dall'11 al 13 agosto il portacolori catanese della Cubeda Corse torna subito al volante della sua nuova Osella Fa30 Zytek preparata da Paco74 e da Armaroli per la parte motoristica.

Il driver etneo partecipa alla cronoscalata cosentina con l'obiettivo primario di macinare chilometri importanti e maturare sempre maggiore esperienza al volante del prototipo-monoposto, con il quale sarà al quarto impegno in assoluto e per la prima volta a Cellara, dove in precedenza aveva invece corso su Radical Sr4 e sulla Pa2000 Honda, cogliendo anche un secondo posto assoluto.

"Quella di domenica prossima è un'ulteriore gara-test che abbiamo voluto disputare con la Fa30 essenzialmente in ottica degli impegni futuri nel Campionato Italiano, che ritornerà di scena a Gubbio il 18-20 agosto", ha spiegato Cubeda.

Christian in Francia, 9° atto del Cem

Dopo la vittoria nella Cronoscalata Osnabrücker Bergrennen in Germania di domenica scorsa, Christian Merli, portacolori del Team Blue City Motorsport, affronta la trasferta di 1200 chilometri verso Clermont Ferrand in Francia dove, domenica si gareggia nella 57ª Course de Côte du Mont Dore a Chambon sur Lac, 9° appuntamento dell’ European Hill Climb Championship. La corsa rientra nel campionato europeo dopo quattro anni e sostituisce la cronoscalata di Col Saint Pierre. Nell’ultima edizione valida per il Cem nel 2013, vinse il driver di Fiavè ed alfiere della Scuderia Vimotorsport al volante dell’Osella PA 2000.

Christian descrive la salita francese

“Un tracciato di cinque chilometri. Due le manche di prove e tre quelle di gara. L’asfalto ha un buon grip e si gareggia a vista essendo circondata da prati. Ottima visibilità, quindi. Si parte con un allungo per affrontare una curva a gomito sinistra. Quindi una parte veloce con curvoni lunghi per poi immettersi in due tornati, sinistro ed a seguire destro, impegnativo. Si prosegue alternando misto veloce ed “esse” da affrontare a marce alte. Altro curvone destro e poi diventare abbastanza veloce sino all’arrivo. Sicuramente la parte centrale è la più lenta ed impegnativa. Ci auguriamo di poter effettuare le prove con il bel tempo per trovare il giusto set up della nostra Osella FA 30. Qui, come in quasi tutte le gare della stagione, non abbiamo punti di riferimento visto che affrontiamo per la prima volta la cronoscalata con il propulsore 3000 Fortech. Sarà difficile ed in più i driver locali, che corrono nel campionato francese, potranno schierarsi con sport spinte da propulsori BMW da quattro litri”.

Il punto sul Campionato Europeo

La lotta con Faggioli continua alla pari. Merli è salito sul primo gradino del podio in Austria, Spagna, Germania e Polonia, mentre il toscano della Norma ha vinto in Portogallo, Repubblica Ceca, Bondone e Slovacchia. Insomma, quattro a quattro. Entrambi gli atleti sono in vetta alla classifica a pari punti, 175, avendo vinto i rispettivi Gruppi. Christian è leader in E2 SS, mentre Simone ha sempre dominato in E2 SC.       

Il calendario CEM

23 aprile - Rechbergrennen (Austria), 7 maggio -38ª Rampa Internacional da Falperra (Portogallo), 14 maggio - 46ª Subida al Fito (Spagna), 4 giugno - Ecce Homo Sternberk (Repubblica Ceca), 11 giugno - ADAC Glasbachrennen (Germania), 2 luglio - 67ª Trento Bondone (Italia), 16 luglio – Limanowa (Polonia), 23 luglio - 34ª Dobsinsky Kopec (Slovacchia), 13 agosto - 57ª Course de Côte du Mont Dore (Francia), 20 agosto - 74ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 3 settembre - 23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)    

L'Ufficio stampa 

Maurizio Frassoni

Merli domina nella Osnabrücker Bergrennen  in Germania con l’Osella FA 30 Fortech

Christian Merli, con la sua Osella FA 30 Fortech gommata Avon, ha nettamente dominato l’intero fine settimana della 50ª edizione della Cronoscalata Osnabrücker Bergrennen in Germania ad est di Hannover, ottavo atto della Coppa Fia International Hill Climb. Gara ad invito con una lunghezza di soli 2,030 chilometri da ripetere due volte.

L’entusiasmo di Christian

“Questa è una festa incredibile davanti a 30 mila persone. Tra la prima e la seconda manche di Gara tutti i piloti hanno sfilato lungo il tracciato a bordo d’un mezzo appositamente preparato per salutare i tifosi. Musica a palla e poi nuovamente in macchina. Decisamente una bella gara, anzi una festa come ho già detto. Peccato che al sabato abbia piovuto, mentre oggi abbiamo gareggiato con il sole. Tutto è andato al meglio, vettura, motore e gomme. Vorrei dedicare la vittoria ad un trentino che ha vissuto qui per cinquant’anni, Cosmo Bressan. Nel 2016 m’ha cercato per salutarmi, ma non ci siamo trovati. Purtroppo quest’ann è venuto a mancare”.

Il tracciato di gara

Dopo lo start presenta un allungo per poi affrontare una curva sinistra da terza marcia. Quindi una curva destra ed di “esse” medio veloci da 3ª e 4ª marcia. A metà tracciato c’è un curvone lungo da quarta. Gara tecnica e stretta. Due sessioni di prove, mentre per il risultato finale si sommano i tempi delle due manche di gara.

Le prove

Nella prima sessione di prove ufficiali sotto la pioggia, il portacolori del Team Blue City Motorsport conquista il miglior tempo in 1’03”016, seguito dallo svizzero Berguerand in gara con la Lola FA 99 a 3”040 ed il ceco Janik, al volante dell’Osella M20 FC, a 3”802. Nel secondo passaggio, mentre il pilota della Scuderia Vimotorsport s’appresta ad incolonnarsi, il cielo diventa scuro ed inizia nuovamente a piovere. Le vetture turismo, tra tettucci e tergicristalli, staccano tempi molto vicini ai big. Il driver di Fiavè scatta allo start sotto la pioggia e riesce comunque a conquistare il miglior tempo in 1’00”179. Alle sue spalle Berguerand a 2”257, mentre Schatz con la sua Reynard 3000 è terzo a 2”495.

La Gara

Sole e si corre sull’asciutto. Christian chiude in 51”664. Dietro c’è il francese Schatz con la Reynard Mugen 3000 a 2”004, mentre Berguerand è terzo a 2”276. Gli atleti scendono ai box e si preparano per Gara 2, dove il driver di Fiavè cala il record di manche ed è primo in 51”024. Abbassa il crono dello scorso anno quando chiuse in 51”232. Alle sue spalle Petit con la Norma M20 FC staccato di 4”104, mentre il terzo gradino del podio è del tedesco Zajelsnik, con l’altra Norma a 4”458.

Dopo la Germania in Francia per il 9° appuntamento CEM

Il portacolori della Scuderia Vimotorsport, dopo la parentesi tedesca, affronterà una trasferta di 1200 chilometri verso Clermont Ferrand  in Francia dove, domenica 13 agosto, affronterà la 57ª Course de Côte du Mont Dore a Chambon sur Lac, 9° appuntamento del Campionato Europeo.

La classifica per somma di tempi

1° Merli (Osella FA 30) in 1’42”688, 2°Petit (Norma M20 FC) in 1’46”792 a 4”104, 3° Zajelsnik (Norma M20 FC) in 1’47”146 a 4”458.

L'ufficio Stampa

Maurizio Frassoni