La Porsche del Lionspeed GP si aggiudica Gara2 a Magny-Cours e rimescola le carte del GT World Challenge Europe

• Ricardo Feller e Bastian Buus conquistano Gara 2 grazie a una strategia perfetta e a un pit stop impeccabile del team Lionspeed GP.
• Matisse Lismont e Ignacio Montenegro portano la BMW Team WRT al secondo posto assoluto, centrando anche l'ennesima vittoria nella Silver Cup e avvicinandosi al titolo di classe.
• Primo podio nel GT World Challenge Europe per la Lamborghini Temerario, terza con Luca Engstler e Patric Niederhauser.
• CSA Racing domina la Gold Cup con Arthur Rougier e James Kell, mentre Paradine Competition festeggia il primo successo stagionale nella Bronze Cup.
• Un incidente con bandiera rossa e le difficoltà dei principali contendenti al titolo ridisegnano gli equilibri della Sprint Cup prima della pausa estiva.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 SRO / JEP; ©2026 Salvatore Taronno / Mattiperlecorse

2 Agosto 2026. Gara 2 della Sprint Cup del GT World Challenge Europe consegna un risultato destinato a pesare nell'economia del campionato. Dopo il successo della Mercedes-AMG Team Verstappen Racing nella corsa del sabato, è il turno della Porsche 911 GT3 R di Lionspeed GP, che con Ricardo Feller e Bastian Buus torna al gradino più alto del podio rilanciando con forza le proprie ambizioni nella lotta per il titolo.

Più che sulla velocità pura, il successo della vettura numero 80 è stato costruito sull'eccellenza del lavoro ai box. Dopo una prima parte di gara trascorsa alle spalle dell'Audi di Christopher Haase, la squadra ha sfruttato ancora una volta un pit stop eseguito alla perfezione: il cambio pilota è stato il più rapido dell'intero schieramento e ha consentito a Bastian Buus di rientrare in pista al comando, trasformando un quarto posto virtuale nella posizione di leader.

La corsa era iniziata con Nicki Thiim in testa grazie alla pole conquistata con la Aston Martin Comtoyou Racing, ma il danese ha compromesso immediatamente le proprie possibilità incorrendo in una penalità di dieci secondi per partenza anticipata. A quel punto la McLaren di Garage 59, affidata a Marvin Kirchhöfer, sembrava avere tutte le carte in regola per assumere il controllo della gara, mentre Thiim continuava comunque a dettare il ritmo in pista.

L'evoluzione della corsa è stata però completamente stravolta da una lunga interruzione. Il violento incidente che ha coinvolto Dustin Blattner alla curva Adelaide, dopo un contatto con la Mercedes-AMG Winward Racing di Rinat Salikhov, ha richiesto l'esposizione della bandiera rossa. La Ferrari del pilota statunitense è finita violentemente contro le barriere prima di attraversare la via di fuga; Blattner è stato trasportato in ospedale per accertamenti, mentre i commissari hanno dovuto riparare le protezioni danneggiate.

La sospensione ha modificato anche la finestra dei pit stop, con la ripartenza avvenuta dietro Safety Car e tutti i distacchi completamente azzerati. Una situazione che ha favorito le squadre più efficienti nelle operazioni ai box, tra cui proprio Lionspeed GP.

La rapidità dei meccanici Porsche ha permesso a Buus di prendere il comando davanti alla BMW numero 30 del Team WRT, affidata a Matisse Lismont dopo lo stint iniziale di Ignacio Montenegro. Anche il team belga ha confermato la propria eccellenza nelle soste, consentendo alla BMW di guadagnare posizioni preziose e di inserirsi nella lotta per il podio assoluto.

Con la seconda parte della gara inevitabilmente più corta, l'attenzione si è spostata soprattutto sul confronto per il terzo posto. Dopo un inizio di stagione complicato, Lamborghini ha finalmente mostrato il potenziale della nuova Temerario GT3. Patric Niederhauser aveva mantenuto la vettura nelle posizioni di vertice prima di cedere il volante a Luca Engstler, autore di un sorpasso deciso sulla Ferrari AF Corse di Thomas Neubauer che è valso il primo podio assoluto della nuova vettura nel GT World Challenge Europe.

Davanti, invece, Buus ha amministrato senza errori il vantaggio fino alla bandiera a scacchi, regalando a Lionspeed GP un successo che potrebbe rivelarsi determinante nella rincorsa al campionato.

Alle spalle della Porsche, Lismont e Montenegro hanno conquistato un eccellente secondo posto assoluto, accompagnato dall'ennesima affermazione nella Silver Cup. Il risultato consente all'equipaggio del Team WRT di consolidare ulteriormente la leadership di categoria e di avvicinarsi sensibilmente alla conquista del titolo.

Il terzo posto di Engstler e Niederhauser rappresenta invece una giornata storica per Lamborghini. Il nuovo progetto Temerario GT3 centra infatti il primo podio assoluto nella serie continentale, confermando i significativi progressi mostrati durante il weekend francese.

La Ferrari 296 GT3 di AF Corse, affidata ad Arthur Leclerc e Thomas Neubauer, conclude quarta davanti all'Audi R8 LMS GT3 Evo II di Eastalent Racing. Sesta posizione assoluta, ma soprattutto vittoria nella Gold Cup, per la McLaren 720S GT3 Evo di CSA Racing con Arthur Rougier e James Kell, capaci di respingere nel finale gli attacchi della McLaren Garage 59 guidata da Dean MacDonald.

In Bronze Cup arriva invece il primo successo stagionale di Paradine Competition. Darren Leung e Augusto Farfus ereditano il comando della categoria dopo la penalità di venti secondi inflitta alla Mercedes-AMG Winward Racing per il contatto che aveva provocato l'incidente di Dustin Blattner.

Weekend decisamente più complicato per alcuni dei protagonisti della classifica assoluta. La Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, vincitrice della gara del sabato, scivola soltanto all'ottavo posto a causa di una sosta ai box più lenta del previsto. Ancora peggio va alla Mercedes Winward Racing di Lucas Auer e Maro Engel, precipitata nelle retrovie dopo un pit stop problematico.

Non sorride nemmeno il Team WRT. Kelvin van der Linde aveva conquistato la pole position, ma tutte le sue prestazioni in qualifica sono state cancellate per un'infrazione tecnica, costringendo la BMW numero 32 a partire dal fondo dello schieramento. Dopo una brillante rimonta iniziale, la gara del sudafricano si è conclusa anzitempo a seguito di un contatto.

Il GT World Challenge Europe entra ora nella tradizionale pausa estiva. Il prossimo appuntamento sarà la Endurance Cup del Nürburgring, in programma dal 28 al 30 agosto, mentre la Sprint Cup tornerà in pista dal 18 al 20 settembre sul circuito olandese di Zandvoort. Con due vincitori diversi a Magny-Cours e distacchi sempre più contenuti nelle classifiche, il campionato si prepara a vivere una seconda parte di stagione estremamente combattuta.