Il team n. 4 Crowdstrike Racing di APR Oreca-Gibson ha ottenuto una seconda vittoria a Dubai con un emozionante incontro di 4 ore in cui tutte e tre le classi si sono aggiudicate la vittoria con meno di due secondi di scarto.Louis Deletraz ha tagliato il traguardo per la seconda volta in due giorni con 1,6 secondi di vantaggio sul compagno di squadra dell'Algarve Pro Racing Tom Dillmann sulla Oreca n. 25, mentre Antonio Fuoco sulla Cetilar Racing n. 47 ha conquistato un altro podio per il team italiano. Tuttavia, un'infrazione tecnica post-gara da parte di Cetilar Racing ( decisione dei commissari n. 85 ) ha comportato l'aggiunta di una penalità di 10 secondi al tempo di gara per la Oreca n. 47, facendola scendere al quarto posto e promuovendo la Oreca n. 20 dell'Algarve Pro Racing al terzo posto, con un netto vantaggio sul podio per APR.La categoria LMP3 è stata vinta dalla Ligier numero 71 del team 23Events Racing, con Matus Ryba che ha preso il comando della classe, perdendolo poi nuovamente quando la vettura si è fermata a 15 minuti dal termine. Ryba ha poi ripreso a dare potenza, riuscendo a superare nuovamente la Ligier numero 17 del team CLX Motorsport di Alexander Jacoby e poi la Ligier numero 29 del team Forestier Racing by VPS di Luciano Morano al penultimo giro. Il treno di tre vetture ha tagliato il traguardo con un distacco di 1,9 secondi.Dopo un ritiro in gara 1, tutto era rose e fiori nel box del Team WRT quando Dan Harper ha tagliato il traguardo con la BMW M4 n. 69, assicurandosi la vittoria in gara 2, precedendo Laurin Heinrich con la Porsche 911 n. 87 Origine Motorsport; le due vetture erano separate da soli 0,881 secondi al termine di quattro ore di gara.Quasi un inizio pulito per Gara 2 a DubaiQuarantacinque vetture hanno preso il via a Dubai per la seconda gara di 4 ore del weekend, con la Ligier numero 13 dell'Inter Europol Competition, vincitrice della LMP3, di nuovo in garage con un problema alle sospensioni che i meccanici stavano lavorando duramente per risolvere.Mentre 44 vetture hanno superato senza problemi i T1 e T2, la Ferrari numero 21 di AF Corse di Simon Mann è finita in testacoda contro il muro al T3 da sola. L'americano ha faticato a far ripartire la vettura e, con la vettura in una posizione pericolosa, il direttore di gara ha dichiarato un periodo di Safety Car proprio mentre la Ferrari iniziava a muoversi. La Safety Car è rimasta in pista solo quattro minuti prima che la gara riprendesse il via.Alla ripartenza, la Oreca numero 5 della United Autosports di Giorgio Roda, in pole position, ha rallentato alla prima curva, consentendo alla Oreca numero 49 della High Class Racing di Jens Reno Moller di prendere il comando. Roda è riuscito a riportare lentamente la vettura ai box, ritirandosi di fatto a causa di un problema al cambio.Anche la Oreca n. 64 della Nielsen Racing di Kriton Lentoudis è rientrata ai box a causa di una foratura, ma il team ha provveduto rapidamente alla sostituzione della ruota e il pilota greco è rientrato in pista.Paul Lanchere era in testa alla classifica LMP3 con la Ligier n. 17 della CLX Motorsport, davanti a Tim Whale con la Ligier n. 94 della High Class Racing.La Mercedes-AMG numero 37 QMMF by Getspeed di Abdulla Ali Al-Khelaifi era in testa alla categoria GT, ma la fortuna del pilota qatariota è venuta meno alla T14 quando ha sorpassato la Ligier numero 1 del Team Virage guidata da Ajith Kumar: l'indiano ha perso il controllo frenando e si è scontrato violentemente con la Mercedes, che è finita in testacoda nella via di fuga. Al Khelaifi non è riuscito a far ripartire la vettura, quindi è stata dichiarata una Virtual Safety Car per recuperare la Mercedes-AMG rimasta bloccata.La VSC e la successiva Safety Car durano 20 minuti, prima che la gara riprenda. La Ligier numero 13 dell'Inter Europol Competition, con Alex Buhkantsov a bordo, è entrata in gara con 8 giri di ritardo, con la squadra che punta a raccogliere quanti più punti possibili per il campionato.Alla ripartenza, l'APR Oreca n. 20 di John Falb ha superato l'High Class Racing Oreca n. 49 di Jens Moller, prendendo il comando al T10. Anche la leadership in LMP3 è cambiata, con la R-ace GP Duqueine n. 85 di Shahan Sarkissian che ha preceduto Paul Lanchere sulla CLX Ligier n. 17.La classe GT era guidata da Bo Yuan sulla Porsche n. 87 Origine Motorsport, subito davanti a Tom Van Rompuy sulla Corvette n. 34 del Racing Team Turkey, alla BMW n. 69 del Team WRT di Tony McIntosh e alla Corvette n. 11 del TF Sport di Blake McDonald, con le quattro vetture separate da soli 2,1 secondi. La battaglia per la leadership della classe GT è andata avanti per diversi giri.La Ferrari numero 51 dell'AF Corse e l'Aston Martin numero 56 dell'Ecurie Ecosse Blackthorn si sono scontrate alla T15, con l'Aston Martin in testacoda e la Ligier numero 26 della Bretton Racing, che ha rovesciato detriti a bordo pista. Con detriti anche alla T4, è stata dichiarata una Full Course Yellow per consentire ai commissari di rimuovere la pista, operazione che ha richiesto solo quattro minuti.Paul Lanchere era riuscito a riprendere il comando nella LMP3 e aveva accumulato un distacco di quattro secondi da Shahan Sarkissian, che era inseguito da Tim Whale nella vettura n. 49 della High Class Racing.John Falb stava tenendo a bada la sfida di Jens Moller per la leadership della classifica generale, con Georgios Kolovos nella categoria n. 43 Inter Europol Competition che si avvicinava al danese.Un'altra Safety Car è stata dichiarata dopo 90 minuti di gara quando Louis Stern, sulla Ligier numero 23 del team 23Events Racing, è uscito di pista da solo al T4, con la vettura che si è schiantata violentemente contro le barriere. Stern è uscito dalla vettura senza aiuto, ma sia la vettura che le barriere sono rimaste gravemente danneggiate.Alla bandiera verde, 20 minuti dopo, e dopo i pit stop effettuati durante il periodo di prova, la vettura numero 25 dell'Algarve Pro Racing di Enzo Trulli era in testa, ma Malthe Jakobsen sulla Oreca numero 4 del Crowdstrike Racing by APR era alle sue calcagna, e il danese prese il comando alla ripartenza. Fu una tripletta dell'Algarve Pro Racing con Mathias Kaiser sulla Oreca numero 20 dell'APR al terzo posto, davanti a Charles Milesi sulla Oreca numero 47 del Cetilar Racing.Tuttavia, Milesi e Kaiser hanno perso una posizione quando la RD Limited n. 30 di James Allen li ha superati entrambi al T16 mentre stavano sorpassando i doppiati.Kevin Rabin, sulla Ligier n. 17 della CLX Motorsport, era in testa alla gara LMP3, ma era sotto pressione da parte di Lena Bühler sulla R-ace GP Duqueine n. 85, con Buhler che superava Rabin al T14. Rabin ha risposto e le due vetture sono rimaste affiancate finché Bühler non ha finalmente preso il sopravvento al T1.Tuttavia, l'ottimo lavoro di Lena Bühler è stato rapidamente vanificato quando la vettura ha rallentato a causa di una foratura a metà giro ed è stata costretta a rientrare ai box per la sostituzione. Questo ha riportato Kevin Rabin in testa alla gara, davanti alla Ligier numero 71 del team 23 Events Racing di Ibrahim Badawy e alla Ligier numero 29 del team Forestier Racing by VPS di Lucas Fecury.La leadership della GT era detenuta da Bo Yuan sulla Porsche n. 87, con Tony McIntosh che superava Blake McDonald al T1, classificandosi secondo. Il pilota cinese aveva tre secondi di vantaggio sui due inseguitori americani.La Oreca numero 30 della RD Limited ha dovuto effettuare un pit stop anticipato dopo che James Allen ha forato una gomma. L'australiano è rientrato per cedere il volante a Tristan Vautier.Dopo l'ultima serie di pit-stop, l'Oreca n. 20 APR era in testa, con Sami Meguetounif che doveva completare il suo ultimo pit-stop e aveva accumulato un vantaggio di 58 secondi prima di rientrare per fare rifornimento. Questo ha portato il pilota francese al secondo posto dietro l'Oreca n. 30 RD, ma, a causa della foratura precedente, Vautier ha dovuto fermarsi per un rifornimento prima della fine della gara. Louis Deletraz era terzo con l'Oreca n. 4 del Crowdstrike Racing, con Tom Dillmann sull'APR n. 25 e Antonio Fuoco sulla Cetilar n. 47.Deletraz ha superato Meguetounif al T10, conquistando il secondo posto, mentre Dillmann ha superato il compagno di squadra, conquistando il terzo posto al T1 del giro successivo.Nella categoria LMP3, la Ligier n. 71 del 23Events Racing, ora con Matus Ryba al volante, ha superato in rapida successione sia la CLX n. 17 che la Forestier Ligier n. 29, portandosi in testa.Ryba si è staccato dalla coppia di inseguitori e sembrava sulla buona strada per conquistare la vittoria. Tuttavia, a soli 15 minuti dalla fine, la Ligier n. 71 ha improvvisamente rallentato e si è fermata alla T11, con Ryba che ha cercato di riavviare la vettura. Ci è riuscito al secondo tentativo, ma è stato superato dai suoi due rivali. Alexander Jacoby sulla CLX n. 17 e Luciano Morano stavano lottando duramente per la vittoria, il che ha permesso a Matus Ryba di colmare rapidamente il distacco e al penultimo giro ha superato nuovamente entrambe le vetture, aggiudicandosi la vittoria in LMP3.In GT, Dan Harper, sulla BMW n. 69, ha resistito alla tenace sfida del vincitore assoluto della 24 Ore di Daytona, Laurin Heinrich, sulla Porsche n. 87, ma è riuscito a usare ogni trucco a sua disposizione per tenere dietro il pilota tedesco. Le due vetture si sono date battaglia fino alla bandiera a scacchi, staccate di soli 0,8 secondi quando hanno tagliato il traguardo per l'ultima volta. La Porsche Manthey n. 10 di Loek Hartog ha tagliato il traguardo 21 secondi più avanti.In testa alla gara, la battaglia per la vittoria assoluta infuriava, con Deletraz che superava Vautier e prendeva il comando negli ultimi 10 minuti, con Dillmann che si portava anche lui al secondo posto. Tristan Vautier ha cercato di arrivare al traguardo senza fermarsi ai box, ma a due minuti dalla fine il suo carburante era esaurito ed è rientrato. La n. 20 APR e la n. 47 Cetilar si contendevano l'ultima posizione sul podio, con Fuoco che ha sorpassato alla T12 per prendere la posizione da Meguetounif. Tuttavia, le posizioni si sono invertite dopo una penalità post-gara per un'infrazione tecnica ( Decisione dei Commissari Sportivi n. 85 ) e la n. 47 Oreca ha ricevuto una penalità di 10 secondi.Deletraz e Dillmann erano in testa, con poco più di un secondo di distacco tra i due, ma Deletraz è riuscito a resistere e a conquistare la vittoria per la seconda volta in due giorni. Con la Oreca APR n. 20 promossa al terzo posto, Algarve Pro Racing ha conquistato per la prima volta il podio.CLICCA QUI per il risultato della 4 Ore di Dubai Gara 2
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| COSA HANNO DETTO GLI AUTISTI... |
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George Kurtz – n. 4 Crowdstrike Racing by APR Oreca 07-Gibson: “Siamo partiti un po' indietro rispetto a quanto volevamo, ma abbiamo fatto progressi e ovviamente abbiamo mantenuto la calma. Il team ha avuto una macchina fantastica per noi per tutto il weekend. Non posso dare abbastanza credito a Crowdstrike by APR e Malthe e Louis sono stati semplicemente eccezionali, sorpassi incredibili, gestione del traffico impeccabile, gestione della gara impeccabile e non potremmo essere più orgogliosi di aver ottenuto una doppia vittoria qui.”
"Louis è un'arma a tutto tondo; i sorpassi sono stati pazzeschi. Questo dimostra il livello di tutti i piloti, e in particolare di Malthe e Louis. Abbiamo una squadra fantastica con una macchina fantastica e non vediamo l'ora di correre ad Abu Dhabi".
Malthe Jakobsen – n. 4 Crowdstrike Racing by APR Oreca 07-Gibson: “È stata una situazione molto, molto caotica, un po' simile a quella di ieri. È stato fantastico portare la macchina dietro George, grazie al fatto che lui l'ha spostata un po' più avanti sulla griglia, ma c'erano alcune macchine da sorpassare. Penso che la cosa più difficile sia stata gestire le gomme. Inizialmente ho dovuto portare le gomme di George, ma ho dovuto prendere un nuovo set, sapendo che Louis avrebbe dovuto farlo per assicurarci di avere un nuovo set di gomme per l'ultimo stint. Quindi è stato difficile gestire la situazione con quanto si poteva spingere. Ma anche guardare nello specchietto retrovisore e vedere la pressione che arrivava da dietro da Enzo Trulli, che ha guidato molto bene anche lui. Poi ho passato la macchina a Louis, e lui ha dovuto finire il lavoro.
Louis Deletraz – n. 4 Crowdstrike Racing by APR Oreca 07-Gibson: “È stata una gara fantastica. Siamo stati veloci per tutto il weekend. Ho preso la macchina da Malthe in ottima forma. Penso che qui, sai, sia tutta una questione di gestione delle gomme. George ha iniziato e si è spostato in avanti. Avevamo meno gradi degli altri. Poi Malthe mi ha dato delle gomme fantastiche. Si è spostato davanti, mi sono spostato anch'io e alla fine eravamo in buona forma. Quindi, lottare in questo modo con tutti i piloti migliori è stato davvero divertente e finire in testa è fantastico. L'esecuzione è stata perfetta e non potremmo farcela senza tutti i ragazzi e le ragazze del team".
Terrence Woodward – n. 71 23Events Racing Ligier JS P325-Toyota: “È bello essere sul gradino più alto. 23Events ha fatto un lavoro fantastico con la preparazione della vettura e la gestione della gara. Anche i piloti hanno fatto un lavoro fantastico. Devo menzionare Matus per quell'ultimo giro, ha dovuto farlo due volte e ha fatto davvero, davvero bene.
"È la prima volta che vengo a Dubai, quindi credo che nella gara di ieri stessi ancora imparando la pista e poi ho iniziato a familiarizzare un po' di più con essa. Credo di aver trovato un po' di ritmo e di aver fatto una buona partenza oggi."
Ibrahim Badawy – n. 71 23Events Racing Ligier JS P325-Toyota: “ Ho fatto uno stint lungo. Avevamo il gilet refrigerante, ma l'ho attaccato e non ha funzionato, quindi era caldo. Comunque, ho tenuto la testa bassa e sono migliorato molto giro dopo giro. Siamo riusciti a spingere di più e sono riuscito a sorpassare altre vetture e a guadagnare posizioni. Devo ringraziare i miei compagni di squadra, e soprattutto Matus, per l'ultimo stint, è stato incredibile.”
Matus Ryba – n. 71 23Events Racing Ligier JS P325-Toyota: “Stavo andando bene, ma durante la frenata della curva 10 ho avuto un problema elettrico. Ho dovuto riavviare completamente la macchina due volte e cambiare tutte le marce. Ho perso circa 20 secondi; è stata molto dura.
"A parte questo, la macchina era buona. Lo sviluppo della vettura durante le due gare e questo weekend è stato molto buono. Lo si vedeva dal ritmo; eravamo due secondi e mezzo o tre secondi più veloci dei primi due. È stato fantastico, quindi grazie al team."
Anthony McIntosh – BMW M4 GT3 n. 69 Team WRT: “Credo che per me sia stato un weekend agrodolce. Venendo da così tanti ottimi podi con WRT, abbiamo conquistato un secondo, un secondo e un primo, e poi, sai, il problema nella gara di ieri, è stata al 100% colpa mia. Tuttavia, la squadra si è stretta attorno a me e mi ha tirato su quando ero a terra, e non ho avuto altro che cose positive da dire. Voglio dire, questa è la differenza tra avere una buona squadra e la squadra numero uno, e quindi mi hanno sicuramente supportato.”
" La griglia GT qui è quasi, per certi versi, più competitiva di quella del WEC. Questo è davvero il lasso di tempo più breve che si possa impiegare in una stagione per accaparrarsi un biglietto per Le Mans. Quindi, chiunque valga qualcosa, chiunque abbia una possibilità, esce allo scoperto, e non ci sono limiti per sei gare, e bisogna dare il massimo perché non si ha scelta."
Parker Thompson – n. 69 Team WRT BMW M4 GT3: “ Il mio turno è stato fantastico , facilissimo. WRT ci ha dato una macchina fantastica, quindi ho semplicemente superato un po' di gente e ho guidato in giro.
"Gestire il traffico non è stato facile, le LMP3 alla fine dello stint erano un po' complicate. Non sai mai esattamente dove ti trovi con le moto. Mancavano 10 minuti all'ultimo stint. Il gruppo GT stava passando in fondo al gruppo P3, quindi è stato difficile. Dovevamo solo mantenere la calma e assicurarci di avere quattro curve su una BMW per il nostro uomo, Dan.
"Ma tutto sommato, gara fantastica. Mi sono divertito un mondo a inseguire la Porsche Origine, è stato bello, ci siamo avvicinati, e poi la WRT ha fatto quello che sa fare, e li abbiamo battuti al Pitstop e abbiamo preso Dan, l'uomo davanti, e il resto è storia."
Dan Harper – n. 69 Team WRT BMW M4 GT3: “ Ho dato tutto, per tutto lo stint, cercando di rimanere indietro. Sapevo, a dire il vero, come nel mio ultimo stint a Daytona, dove sapevo che se mi avesse attaccato al paraurti, molto probabilmente mi avrebbe raggiunto, solo grazie alle migliori prestazioni dei freni, cose del genere. Ma la nostra macchina ha i suoi punti di forza, e mi sono assicurato di sfruttarli per mantenere il distacco dov'era.
"I ragazzi ci hanno dato una macchina fantastica. Appena Tony è sceso e ha detto: "Mi piacerà la macchina nell'ultimo giro", mi ha riempito di fiducia. E sì, è stato fantastico portare la macchina al traguardo. Primo posto e la nostra prima vittoria come squadra". |
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