Peugeot Sport svela: la nuova 208 Racing TC6

• La gamma 208 Racing si amplia. Dopo le versioni rally: 208 Rally4 e 208 Racing Rally6, Peugeot Sport propone ora il suo modello di punta in versione circuito.
• La Peugeot 208 Racing TC6 incarna il perfetto equilibrio tra prestazioni, accessibilità, sicurezza, innovazione e passione, tutti elementi che si fondono per offrire un'esperienza di guida unica.
• A partire dal 2026, gareggerà in tutto il mondo, rivolgendosi a clienti di ogni estrazione sociale, anche in Uruguay, nell'ambito di una Series Cup.

Questa vettura segna una nuova pietra miliare per le corse in circuito. Progettata per rendere le prestazioni accessibili a tutti, coniuga dinamismo ed efficienza, offrendo un'esperienza di guida impegnativa ed esaltante al tempo stesso. La Peugeot 208 Racing TC6 ha beneficiato di tutta la competenza tecnica dei team Stellantis Motorsport. Oltre 5.000 chilometri sono stati percorsi durante test e gare da diversi piloti di fama mondiale.

Potrà competere in tutti i tipi di campionati in tutto il mondo: campionati nazionali*, SRO, TTE e varie Series Cup, la prima delle quali verrà lanciata nel 2026 in Uruguay.

Prestazioni, accessibilità, sicurezza

La 208 Racing TC6 è dotata di un motore turbo da 1,2 litri che sviluppa 145 CV (240 Nm di coppia), dotato di un sistema di gestione elettronica di livello racing che garantisce affidabilità nelle difficili condizioni della competizione.
Il telaio, ribassato di 50 millimetri, soddisfa i più severi standard di sicurezza sia per le competizioni su strada che per quelle da competizione. L'aggiunta di una gabbia di sicurezza multipunto, saldata secondo i più recenti standard FIA, ridefinisce i requisiti di sicurezza per le gare su circuito.
La 208 Racing TC6 è dotata di ammortizzatori appositamente sviluppati e calibrati, progettati per sfruttare al meglio gli pneumatici stradali standard (205/45 R17) di qualsiasi marca, consentendone la compatibilità con tutti i campionati. Questi pneumatici di serie, più economici rispetto a quelli da competizione, contribuiscono a ridurre i costi di gestione complessivi senza compromettere le prestazioni o il piacere di guida.

Anche l'impianto sterzante standard è stato appositamente calibrato per offrire una risposta più diretta e precisa. Per quanto riguarda l'impianto frenante, i componenti di serie sono stati ridimensionati e le pastiglie freno specifiche sono state adattate per soddisfare le esigenze delle gare sprint e endurance.

La 208 ha un peso a vuoto di 1.000 kg e dimensioni compatte (4.055 mm di lunghezza e 1.745 mm di larghezza), che contribuiscono alla sua agilità e alle sue prestazioni in pista. Fedele agli standard di Stellantis Motorsport, la 208 Racing beneficia dei più recenti progressi in materia di sicurezza. La sua gabbia di sicurezza saldata, il sistema antincendio integrato e tutti i suoi equipaggiamenti di sicurezza sono stati sviluppati grazie alla competenza e al lavoro di ricerca e sviluppo dei team tecnici.

Progettata per rendere le corse automobilistiche più accessibili, la 208 Racing è rivolta sia ai principianti che ai piloti esperti. Il suo costo contenuto, la comprovata affidabilità e la semplicità d'uso consentono a un'ampia gamma di appassionati di vivere la competizione in un ambiente strutturato e professionale.

Hanno detto…

François Wales, Direttore Customer Racing:
"Derivata sia dal modello di serie che dalla versione rally, la 208 Racing è stata attesa con impazienza da molti dei nostri clienti in tutto il mondo. Basandoci sul meglio dei nostri sviluppi, sia nelle competizioni che nella produzione, stiamo creando sinergie che ci consentono di offrire prodotti su misura che soddisfano le aspettative senza dover compromesso tra budget, affidabilità, sicurezza e piacere di guida."

Teddy Clairet, uno dei promotori dello sviluppo:
"Ho avuto l'opportunità di mettermi al volante della Peugeot 208 Racing TC6, ed è davvero un'auto ideale per imparare. È accessibile a tutti i piloti ed è molto piacevole da guidare. Che si tratti del telaio, del motore, dei freni o del cambio, tutto rappresenta un vero passo avanti rispetto alla '208 RPS'. In termini di ergonomia e feeling nell'abitacolo, si ha davvero la sensazione di essere a bordo di una vera e propria piccola auto da corsa... e ogni volta che si scende, lo si fa con un grande sorriso!"

*Soggetto a convalida da parte della FFSA