4 Ore di Abu Dhabi Gara 2: i campionati si decidono in una gara emozionante

Gara 2: tutti e tre i titoli ALMS decisi in una gara finale ricca di emozioni ad Abu Dhabi

La finale di stagione dell'Asian Le Mans Series 2024/25 non ha certamente deluso in termini di dramma ed eccitazione. La 4 Ore di Abu Dhabi ha visto la vittoria della gara andare all'equipaggio AF Corse n. 83 di Francois Perrodo, Alessio Rovera e Matthieu Vaxiviere, ma il titolo LMP2 è andato alla quarta auto classificata, la n. 25 Algarve Pro Racing, che ha dovuto lottare per risalire dal fondo del gruppo dopo un testacoda alla partenza, con Michael Jensen, Valerio Rinicella e Malthe Jakobsen che si sono assicurati la corona LMP2 2024/25.

La Ligier n. 49 dell'High Class Racing ha vinto la gara LMP3, ma il titolo è stato conquistato dalla Ligier n. 26 della Bretton Racing, con Jens Reno Moeller e Theodor Jensen che si sono aggiudicati la corona piloti con l'aiuto di Griffin Peebles, che si era unito al team per le ultime quattro gare.

La Porsche 911 GT3 R Manthey numero 10 ha conquistato il titolo GT con stile vincendo l'ultima gara della stagione. Ciò ha regalato ad Antares Au la sua prima corona ALMS, con i suoi compagni di squadra Klaus Bachler e Joel Sturm che hanno aggiunto un secondo titolo ALMS GT a quello vinto l'anno scorso e alle corone FIA WEC LMGT3 che si sono assicurati in Bahrain lo scorso novembre

Dramma dall'inizio alla fine
La gara finale è iniziata con 45 auto con la Proton Competition Oreca n. 22 di Giorgio Roda in testa alla prima curva. Nella curva 1 la Algarve Pro Racing Oreca n. 25 è andata in testacoda dopo una collisione con la AF Corse n. 83 di Francois Perrodo, con Michael Jensen che è rientrato in fondo al gruppo prima che la gara andasse sotto Safety Car quando la Prime Speed Sport Lamborghini n. 42 è uscita di pista e si è schiantata contro la barriera.

Rene Malmezac è uscito senza aiuto dalla macchina gravemente danneggiata, ma con la barriera gravemente danneggiata, la gara è stata sospesa con bandiera rossa per consentire le riparazioni. Quando la gara è ripresa dopo una pausa di 30 minuti, il cronometro è stato azzerato in modo che la gara si svolgesse per tutte le 4 ore.

La Oreca n. 22 era in testa alla Proton Competition n. 11 di Alexander Mattschull. La Bretton Racing Ligier n. 26 di Jens Moeller era in testa alla LMP3 e la Mercedes-AMG n. 2 di Climax Racing era in testa al grande gruppo GT.

Dopo appena 15 minuti di gara, la Mercedes-AMG n. 96 2 Seas è entrata in contatto con un paio di auto GT, danneggiando gravemente l'angolo anteriore sinistro dell'auto e sparpagliando detriti sulla pista. La gara è andata in Virtual Safety Car, seguita da una Safety Car per la seconda volta. La n. 83 AF Corse è entrata per un nuovo muso dopo che Francois Perrodo aveva riportato alcuni danni minori nelle fasi iniziali della gara.

Durante il periodo VSC, diverse vetture LMP3 decisero di fermarsi e bruciare una delle loro due lunghe soste, il che si sarebbe poi rivelato cruciale.

Nel frattempo Michael Jensen era risalito in classifica nelle categorie GT e LMP3 per rimettersi in pari con i concorrenti LMP2.

L'Aston Martin Blackthorn numero 19 di Giacomo Petrobelli aveva superato la Mercedes-Benz numero 2 e si era aggiudicata la testa della classifica GT, ma poi è uscita di pista alla T7, perdendo terreno.

Le battaglie si sono scatenate su e giù per il campo per le successive due ore di gara con diversi cambi di testa in ciascuna delle tre classi. Il terzo periodo VSC è stato dichiarato per superare più dbris alla curva 2, con la n. 83 AF Corse di Alessio Rovera in testa alla classifica generale, la n. 26 Bretton Racing Ligier in testa alla LMP3, nonostante una penalità di 10 secondi per un rilascio non sicuro nel pit stop precedente, e la n. 10 Manthey Porsche di Klaus Bachler in testa al campo GT.

La gara è diventata verde con la Porsche Manthey EMA n. 92 che ha dovuto fermarsi ai box per scontare una penalità drive through per aver causato una collisione con una delle Ferrari. Ciò ha messo fuori gioco i leader del campionato e ha dato il vantaggio alla Porsche n. 10 che era in testa alla gara. Bachler è stato messo sotto pressione dalla Aston Martin EMB n. 89, con Matteo Drudi in testa.

La Oreca Algarve Pro Racing n. 20 di Olli Caldwell stava lottando in testa al gruppo e il contendente al campionato sembrava intenzionato a dare battaglia alla Oreca APR n. 25 quando la vettura ha rallentato. Due soste ai box e una lunga sosta in garage sono state ricondotte a un problema di cablaggio nel piantone dello sterzo e quando è stato riparato le aspirazioni al campionato per l'equipaggio n. 20 erano svanite.

La battaglia per la leadership infuriava tra la numero 83 AF Corse di Matthieu Vaxiviere e la numero 30 RD Limited Oreca di Tristan Vautier, mentre Malthe Jakobsen stava risalendo al 4 ^{° posto} con la numero 25 Oreca, il danese sapeva che gli bastava il 9 ^{° posto} per assicurarsi il titolo dopo l'uscita di scena della numero 20 Oreca.

Nella categoria LMP3, la Ligier n. 49 dell'High Class Racing di Anders Fjordbach era in testa davanti alla Ligier n. 15 della RLR MSport di Ian Aguilera e alla Ligier n. 26 della Bretton Racing di Griffin Peebles. Tutte e tre le vetture avevano bruciato le loro lunghe soste all'inizio della gara e ora la strategia stava dando i suoi frutti.

Mentre la gara entrava nelle fasi finali, la Oreca n. 24 Nielsen Racing di Nicky Catsburg era in testa alla classifica, davanti alla AF Corse n. 83 e alla Proton Competition n. 22 di Tom Dillmann, con il secondo e il terzo classificato che si erano fermati per l'ultima volta e la vettura di testa che andava a gas di scarico. Con Catsburg che risparmiava carburante, Matthieu Vaxiviere è passato in testa nelle fasi finali della gara per vincere. La Nielsen Racing n. 24 è arrivata seconda davanti alla RD Limited n. 30.

Malthe Jakobsen ha portato al quarto posto la Oreca n. 25 dell'Algarve Pro Racing, assicurandosi il titolo LMP2 per sé, Michael Jensen, Valerio Rinicella e il team Algarve Pro Racing.

Nella LMP3 anche Anders Fjordbach era a corto di benzina, ma il danese è riuscito a concludere la gara davanti alla Ligier n. 15 RLR MSport, che doveva vincere per aggiudicarsi il titolo, con il terzo posto sufficiente a confermare la Bretton Racing campione ALMS LMP3 2024/25.

La Porsche Manthey numero 10 è arrivata prima, assicurandosi la vittoria e il titolo, mentre l'Aston Martin EBM numero 89 ha ottenuto il miglior risultato della stagione per il team australiano e la Ferrari Kessel Racing numero 74 è arrivata terza.