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La seconda gara della stagione non ha deluso le aspettative! L'E-Prix 2025 di Hankook Mexico City ha regalato momenti indimenticabili e un'azione elettrizzante mentre la Stagione 11 continuava all'Autódromo Hermanos Rodríguez.
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AUTOMOBILISMO - 18° TROFEO NATALE NAPPI: FRANCESCO CELENTANO E STEFANO GAI AL TOP DOPO LA PRIMA MANCHE DI GARA.  SILVESTRO FUSCO SVETTA TRA LA LE BICILINDRICHE DEL CHALLENGE ASSOMINCIAR.
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PRONTO ALLO START IL 18° TROFEO NATALE NAPPI
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IL TIME ATTACK SICILIA REGALA UN FINALE DI STAGIONE SPETTACOLARE ALL'AUTODROMO DI RACALMUTO
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COMUNICATO STAMPA
Domenica 8 dicembre 2024
APR si assicura la vittoria perché il meteo gioca un ruolo importante nel risultato
I campioni in carica della categoria LMP2, l'Algarve Pro Racing, hanno ottenuto il punteggio massimo nella seconda gara del weekend della 4 Ore di Sepang, con Malthe Jakobsen, Michael Jensen e Valerio Rinicella sul gradino più alto del podio dopo che la gara è stata interrotta con bandiera rossa nell'ultima ora di gara a causa di un temporale che ha colpito Sepang.

Con il meteo che è passato da asciutto e soleggiato per la prima ora, a un acquazzone nella seconda ora e poi a un temporale vero e proprio nell'ultima ora, la scelta degli pneumatici è stata critica ma difficile da dire. L'Algarve Pro Racing ha scelto le slick che alla fine si sono rivelate la scelta giusta.

La vittoria nella categoria LMP3 è andata per la seconda volta a Sepang alla Ultimate Ligier n. 35, con Stephane Lemeret, Bence Valint e Matteo Quintarelli che hanno ottenuto il massimo punteggio di 52 punti nelle due gare malesi.

La Mercedes-AMG numero 81 del team Winward Racing ha vinto nella categoria GT, con Rinat Salikhov, Gabriele Piana e Jules Gounon che hanno festeggiato sul gradino più alto del podio.
Sotto un cielo azzurro e con il termometro che toccava i 35 gradi, la gara è iniziata con Giorgio Roda in testa al gruppo alla curva 1 sulla Proton Competition Oreca n. 22, con Jeremy Clarke sulla AF Corse Oreca n. 50 che gli schioccava i talloni.

Jens Reno Moller sulla Ligier n. 26 della Bretton Racing ha superato Stephane Lemeret sulla Ultimate Ligier alla partenza, con il poleman della GT Massimiliano Wiser che ha mantenuto la Ferrari n. 28 dell'AF Corse davanti alle 25 vetture, con la Mercedes-AMG n. 9 Getspeed di Steve Jans a tenerle testa.

Ci sono stati problemi per la Ferrari vincitrice della GT Race 1 di Car Guy quando Yudai Uchida è stato coinvolto in un testacoda dalla Mercedes-AMG numero 96 del team 2 Seas Motorsport, con Anthony McIntosh che ha ricevuto una penalità di penalità per pilota.

In LMP3 Stephane Lemeret stava mettendo pressione a Jens Moller, con Alex Bukhantsov sulla Ligier n. 7 della Graff Racing che si univa alla lotta per la testa. Lemeret alla fine ha superato il suo rivale, con Bukhantsov che si stava anche avvicinando, ma è stato tutto inutile quando la Ligier della Graff Racing è improvvisamente rimasta indietro a causa di un problema, che ha messo la macchina in garage per diversi giri e fuori dai giochi.

Nel frattempo, in testa, la Roda era in testa alla carica di Clarke, con Jonas Ried nella Proton Competition n. 11 che seguiva da vicino al terzo posto. La Roda è andata larga, consentendo a Clarke e Ried di andare avanti, con la AF Corse n. 50 e la Proton Competition Oreca n. 11 affiancate all'uscita della T15. Tuttavia, Ried è andato larga, consentendo a Clarke di prendere il comando.

I guai di Jonas Ried non erano finiti, perché c'è stata una collisione con la Ferrari numero 74 Kessel Racing, che ha rotto la sospensione posteriore, costringendo la Oreca numero 11 a fermarsi ai box per un paio di giri. Dustin Blattner ha ricevuto una penalità driver through per aver causato la collisione.
La gara di Yudai Uchida si è interrotta bruscamente quando la Ferrari di Car Guy ha mancato il punto di frenata alla curva 15 e ha attraversato la pista tamponando la Lamborghini numero 42 Prime Speed Sport, causando ingenti danni alla Ferrari.

È stato dichiarato un periodo Full Course Yellow per rimuovere i detriti rimasti a T15. Alla ripartenza Jeremy Clarke ha aperto un distacco di 5 secondi su Giorgio Roda, con Aliaksandr Malykhin sulla Pure Rxcing Oreca n. 91 al terzo posto. Lemeret aveva aperto un vantaggio di 9 secondi su Moller in LMP3 e Wiser era 8 secondi davanti a Jans in GT.

Dopo un'ora di gara è stata segnalata pioggia su alcune parti della pista e il direttore di gara ha ordinato una pista bagnata. Tuttavia, dopo 10 minuti è stato detto ai team che potevano spegnere le luci antipioggia poiché la minaccia di un acquazzone si stava allontanando.

Jeremy Clarke aveva accumulato un vantaggio di 16 secondi su Giorgio Roda, con la numero 83 AF Corse ora terza con Alessio Rovera al volante e Job Van Uitert sulla DKR Engineering Oreca in quarta posizione e che raggiungeva la terza auto classificata. Van Uitert ha preso la posizione ma l'ha persa di nuovo quando ha dovuto scontare una penalità drive through per eccesso di velocità nella pit lane.

Harry King era ora al volante della Oreca Pure Rxcing n. 91 e stava subito risalendo l'ordine, superando Rovera per il 2 ° posto al T15. Dopo un altro periodo FCY per rimuovere i detriti, King ha preso il comando mentre Clarke si dirigeva ai box per passare la mano a Patrick Byrne. Byrne ha poi fatto un testacoda, che ha fatto scendere in fondo all'ordine la Oreca Proton Competition n. 50.

Bence Valint era ora al volante della Ultimate Ligier n. 35 e aveva accumulato un enorme vantaggio di 84 secondi nella LMP3; anche il vantaggio nella GT si era ampliato, con Massimiliano Wiser che aveva 22 secondi di vantaggio sulla Mercedes-AMG della Getspeed, e Rinat Salikhov sulla Mercedes-AMG n. 81 della Winward Racing, 13 secondi dietro Anthony Bartone, terzo.

Si è verificata una collisione tra l'Aston Martin Blackthorn numero 19 e la Mercedes-AMG Getspeed numero 9, con la Getspeed che ha dovuto scontare 10 secondi in più al pit stop successivo.

Una Virtual Safety Car è stata schierata per rimuovere altri detriti dalla pista. Con le nuvole nere che si stavano addensando, alcune delle auto hanno scelto di passare alle gomme da bagnato. La VSC è diventata una Safety Car completa e dopo 22 minuti la gara è ripresa con la pioggia che cadeva lungo il circuito.

Il gruppo GT procedeva con cautela, con Steve Jans sulla Getspeed numero 9 che superava la Ferrari numero 28 dell'AF Corse.
Louis Deletraz sulla Oreca Pure Rxcing n. 91 era in testa con la AF Corse n. 83 di Matthieu Vaxiviere che inseguiva alacremente, con Laurents Horr che si univa alla lotta per il comando sulla DKR Engineering n. 3. Tutte e tre le vetture erano su gomme da bagnato. Tuttavia, divenne presto evidente che la pista non era abbastanza bagnata per le gomme da bagnato, con la Algarve Pro Racing n. 25 con gomme slick di Malthe Jakobsen che risaliva il gruppo superando Deletraz e Vaxiviere e infine Horr per prendere il comando. Ciò costrinse le vetture con gomme da bagnato a fermarsi ai box per le slick al giro successivo.

Un ultimo FCY per rimuovere i detriti è stato presto seguito da pioggia torrenziale, tuoni e fulmini. Dopo diversi giri dietro la Safety Car, la gara è stata sospesa con bandiera rossa. La gara è stata dichiarata dopo 20 minuti di sosta delle auto sulla griglia di partenza perché la tempesta aveva messo fuori uso diverse telecamere a circuito chiuso per il controllo della gara e anche per il cronometraggio.

Malthe Jakobsen, Michael Jensen e Valerio Rinicella sono saliti sul gradino più alto del podio, con i vincitori di gara 1 Fred Poordad, Tristan Vautier e James Allen che sono arrivati secondi a bordo della Oreca n. 30 RD Limited e il trio n. 20 Algarve Pro Racing composto da Kriton Lentoudis, Ollie Caldwell e Alex Quinn che sono saliti sul terzo gradino del podio LMP2.

RD Limited lascia Sepang in testa al campionato con 43 punti, mentre la squadra n. 25 Algarve Pro Racing ha 37 punti.

Stephane Lemeret, Matteo Quintarelli e Bence Valint hanno concluso un giro prima del resto del gruppo LMP3 e lasciano Sepang con 52 punti in testa alla classifica del campionato LMP3. Il duo n. 49 High Class Racing di Mark Patterson e Anders Fjordbach è arrivato secondo ancora una volta e si trova secondo nella classifica del campionato con 36 punti. Il trio n. 15 RLR MSport di Nick Adcock, Ian Aguilera e James Dayson ha conquistato l'ultima posizione sul podio.

Il trio n. 81 Winward Racing di Jules Gounon, Rinat Salikhov e Gabriele Piana lascia Sepang in testa alla classifica GT con 35 punti. La n. 10 Manthey Porsche 911 di Antares Au, Klaus Bachler e Joel Sturm è arrivata seconda, con la pole position della n. 28 AF Corse Ferrari al terzo posto, con Massimiliano Wiser, Manuel Franco e David Rigon diretti a Dubai al secondo posto nella classifica GT con 28 punti.

CLICCA QUI per il risultato della 4 Ore di Sepang Gara 2.
CLICCA QUI per vedere il video dei momenti salienti della gara 4 Ore di Sepang.

Per vedere le conferenze stampa post gara, visita il canale YouTube dell'Asian Le Mans Series.

Vincitori della gara LMP2 - CLICCA QUI
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INFORMAZIONI SULLA ASIAN LE MANS SERIES

Creata dall'Automobile Club de l'Ouest (ACO), l'Asian Le Mans Series simboleggia lo spirito di Le Mans e condivide la stessa passione per la creazione di gare di endurance di livello mondiale in Asia.

L'Asian Le Mans Series è la serie di riferimento per le gare endurance in Asia. Offrendo gare altamente competitive su circuiti di livello mondiale, la scorsa stagione la serie è stata seguita da un pubblico globale di oltre 68 milioni di persone. L'Asian Le Mans Series cresce di anno in anno e attrae alcuni dei team endurance di maggior successo al mondo, oltre a promuovere nuovi talenti emergenti dalla regione.

Offrendo l'unica via di accesso diretta della regione alla gara di endurance più prestigiosa del mondo, la 24 Ore di Le Mans, la serie è anche il campo di allenamento perfetto per coloro che desiderano salire di livello nell'ACO.

Le auto idonee sono le LMP2, LMP3 e GT3.


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www.asianlemansseries.com
 

 

Last modified on Lunedì, 09 Dicembre 2024 19:31
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