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HOLA GEN3 ERA! STAGIONE 9 E ANTEPRIMA E-PRIX DI HANKOOK CITTA' DEL MESSICO 2023

 

Città del Messico, Messico. mer. 11 gennaio 2023: La stagione 9 e una nuova era dell'ABB FIA Formula E World Championship iniziano questo sabato con il debutto competitivo dell'auto da corsa elettrica più veloce, più leggera, più potente ed efficiente mai costruita - la GEN3 - nell'Hankook Mexico 2023 E-Prix cittadino all'Autodromo Hermanos Rodriguez.

 

Una folla capiente di 40.000 spettatori riempirà le tribune, con un'atmosfera carnevalesca nella famosa sezione dello stadio Foro Sol che accoglierà i 22 piloti di 11 squadre che gareggeranno su un'auto da corsa al limite dell'innovazione e spingendo i confini dell'EV tecnologia: il nuovissimo GEN3.

 

NUOVI TEAM, GRIGLIA DI CLASSE MONDIALE

È stata una bassa stagione impegnativa poiché ogni squadra ha manovrato per la prima posizione all'inizio dell'era GEN3. Solo una squadra ha mantenuto la stessa formazione di piloti che ha terminato la scorsa stagione.

DS Automobiles ha stretto una partnership con PENSKE AUTOSPORT, ingaggiando due dei più grandi nomi sulla griglia per lanciare la loro campagna per la Stagione 9. Il campione in carica Stoffel Vandoorne e l'unico due volte campione di Formula E Jean-Éric Vergne correranno per il team DS PENSKE. La coppia è stata molto competitiva nei test registrando rispettivamente il secondo e il terzo miglior tempo. Vandoorne cercherà di montare una forte difesa del titolo per eguagliare l'unico onore del doppio titolo di Vergne.

Due nomi iconici nel motorsport mondiale - McLaren e Maserati - si schierano sulla griglia di partenza della Formula E per la prima volta in questa stagione.

Il primo è tra i più grandi nomi del motorsport, con 20 titoli mondiali di Formula 1, 180 Gran Premi vinti e tre vittorie alla 500 Miglia di Indianapolis, oltre a una vittoria alla 24 Ore di Le Mans al primo tentativo.

René Rast, pluricampione DTM ed ex pilota di Formula E, gareggerà nella caratteristica papaya del nuovo NEOM McLaren Formula E Team insieme a Jake Hughes, che ha impressionato nei test sulla strada per registrare il quarto tempo più veloce della settimana.

In collaborazione con MSG Racing, Maserati segna il suo ritorno alle competizioni per monoposto per la prima volta in oltre 60 anni e si appresta a diventare il primo marchio italiano a gareggiare in Formula E. Sia Maserati che McLaren hanno citato la Formula E come chiave per i loro programmi di sviluppo di veicoli elettrici con l'intenso laboratorio sportivo del campionato che guida gli apprendimenti dalla pista ai modelli stradali.

La ricca eredità sportiva di Maserati è evidente durante il loro ritorno alle corse: lanciata sulle strade della loro città natale italiana, Modena, nell'iconico colore blu, la Maserati Tipo Folgore rende omaggio alla prima auto da corsa del Tridente, la Tipo 26.

Maserati MSG Racing vedrà il ritorno di Edoardo Mortara, che cercherà di consolidare la sua campagna di Formula E di maggior successo con quattro vittorie su sei podi della scorsa stagione insieme al nuovo compagno di squadra Maximilian Guenther. È stato un buon inizio per il team a Valencia, dove Guenther ha superato cinque delle sette sessioni cronometrate e ha stabilito il ritmo di riferimento in Spagna in un terzo test ufficiale di Formula E.

La Jaguar TCS Racing è l'unica squadra sulla griglia a schierare una formazione di piloti invariata. Mitch Evans era a caccia del suo primo titolo di campione del mondo di Formula E fino all'ultimo fine settimana della scorsa stagione, finendo secondo. Dall'altra parte del box, il compagno di squadra Sam Bird è stato frustrato da un infortunio che gli ha impedito di prendere parte alle ultime due gare della stagione - i numeri 99 e 100 nella storia della Formula E - lasciando Lucas di Grassi a diventare l'unico pilota a raggiungere il impresa sempre presente.

André Lotterer si unisce a Jake Dennis nell'Avalanche Andretti Formula E team ora motorizzato Porsche, mentre il campione della sesta stagione António Félix Da Costa affiancherà Pascal Wehrlein al TAG Heuer Porsche Formula E Team.

Nick Cassidy rimane all'Envision Racing, dove è affiancato dal pilota Nissan di lunga data e campione della stagione 2 Sébastien Buemi.

La partenza di Buemi significa che anche il Nissan Formula E Team ha una formazione completamente rinnovata con Norman Nato e Sacha Fenestraz, che hanno sostituito Antonio Giovinazzi a Seul nell'ultima gara della Stagione 8.

Mahindra Racing dà il benvenuto a "Mr 100" e al campione della stagione 3 Lucas di Grassi come partner di Oliver Rowland.

NIO 333 Racing mantiene Dan Ticktum, che collaborerà con Sérgio Sette Câmara, che lo scorso anno ha messo a segno alcune prestazioni impressionanti per DRAGON/PENSKE AUTOSPORT, mentre Robins Frijns e Nico Mueller correranno per il nuovo ABT CUPRA Formula E Team.

 

GEN3: UN ENORME SALTO TECNOLOGICO

 

Gli 11 team e i 22 piloti dell'ABB FIA Formula E World Championship hanno svolto test privati ​​e tre giorni insieme a Valencia per aumentare il chilometraggio e familiarizzare con la loro nuovissima auto da corsa GEN3.

La GEN3 rappresenta un enorme salto nello sviluppo tecnologico e nell'innovazione con gli ingegneri della FIA e della Formula E che offrono l'auto da corsa elettrica più veloce, più leggera, più potente ed efficiente mai costruita, spingendo i confini dello sviluppo dei veicoli elettrici.

Capace di raggiungere una velocità massima di 200 mph (322 km/h), è più leggera di 53 kg con un telaio più piccolo ottimizzato per le corse su strada. Un ulteriore gruppo propulsore anteriore aggiunge 250 kW ai 350 kW posteriori, più che raddoppiando la capacità rigenerativa dell'attuale vettura GEN2 a 600 kW, con oltre il 40% dell'energia utilizzata in gara rigenerata in frenata.

 

AGGIORNAMENTI SPORTIVI PER LA STAGIONE 9

 

Accanto alla rivoluzionaria tecnologia in pista, i regolamenti sportivi della Formula E hanno subito aggiornamenti allineati all'era GEN3. Un giro totale sostituirà il tempo nella definizione della distanza di gara, con ulteriori giri aggiunti per le interruzioni di Safety Car e Full Course Yellow alle corse.

Hankook Tire diventa l'esclusivo partner tecnico e fornitore di pneumatici dell'ABB FIA Formula E World Championship a partire dalla stagione 9. Due anni di ricerca e sviluppo sono stati dedicati alla produzione dello pneumatico Hankook iON Race che in Formula E viene utilizzato in tutte le condizioni, sul bagnato e sull'asciutto . Quasi il 30 percento del nuovo pneumatico è realizzato con materiali sostenibili, mentre Hankook ricicla completamente ogni set di pneumatici dopo l'uso.

 

RITORNO A CITTÀ DEL MESSICO

Questo sabato, la Formula E fa una settima visita su un circuito che è stato una caratteristica del calendario dalla Stagione 2, ad eccezione di un viaggio a Puebla nella Stagione 7 - Autódromo Hermanos Rodriguez.

Il circuito di 19 curve e 2,630 km è un mix perfetto di rettilinei lunghi e veloci e una sezione interna tecnica che passa proprio attraverso la leggendaria sezione dello stadio Foro Sol dove siedono decine di migliaia di tifosi.

In questa stagione è stata aggiunta una nuova chicane sul rettilineo di ritorno, mentre la zona di attivazione della MODALITÀ DI ATTACCO si trova ora all'esterno della curva 15 all'uscita della sezione dello stadio, presentando più di una sfida questa volta.

La scorsa stagione, il TAG Heuer Porsche Formula E Team ha dominato a Città del Messico conquistando la sua prima vittoria nell'ABB FIA Formula E World Championship.

Pascal Wehrlein ha preceduto il compagno di squadra di casa Andre Lotterer per una doppietta Porsche con la squadra che ha inflitto un giro in più al campo con solo un paio di secondi rimanenti sul cronometro.

 

FATTI DI CITTÀ DEL MESSICO

 

Il Messico è stato un pilastro del calendario della Formula E sin dalla sua prima apparizione nella stagione 2 con Città del Messico che ha ospitato oltre alla stagione 7 colpita dal Covid (con Puebla che colma il vuoto). Solo Germania (16) e USA (13) hanno ospitato più gare del Messico (8).

L'Hankook Mexico City E-Prix 2023 si correrà su un nuovo tracciato con l'aggiunta di una chicane dopo la curva 8, rendendo il circuito la configurazione di Formula E più lunga intorno all'Autódromo Hermanos Rodríguez.

Il layout a 19 curve sarà la quarta configurazione diversa nei sette E-Prix di Città del Messico.

Dopo otto anni dall'inizio della stagione di Formula E in Asia, la Formula E inizierà il suo viaggio GEN3 in Nord America, con Città del Messico che è stata la quarta città ad aver ospitato l'apertura (dopo Pechino, Hong Kong e Diriyah).

La gara di apertura non è sempre un chiaro indicatore di chi conquisterà il campionato in Formula E. In sole due stagioni il campione dei piloti ha vinto la gara di apertura (Sébastien Buemi nella stagione 2 e Nyck de Vries nella stagione 6).

Lucas di Grassi ha vinto la gara della stagione 3 a Città del Messico partendo dalla 15esima posizione in griglia, la posizione più bassa da cui un pilota ha vinto un E-Prix.

Delle sei gare precedenti a Città del Messico, Sébastien Buemi è salito sul podio tre volte, più di ogni altro pilota.

António Félix da Costa si avvicina alla sua prima gara di Formula E con il suo nuovo team, la Porsche. Da Costa spera di iniziare l'era GEN3 nello stesso modo in cui ha iniziato GEN2, ovvero con una vittoria.

Sébastien Buemi, Sam Bird e Lucas di Grassi sono gli unici piloti ad aver corso in ogni gara di apertura della stagione (ciascuno avendo ottenuto almeno una vittoria in una gara di apertura della stagione).

L'ultima visita a Città del Messico ha visto Pascal Wehrlein rivendicare la sua prima vittoria in Formula E. Sette piloti arrivano a Città del Messico in cerca della loro prima vittoria in Formula E.

NIO 333 Racing inizierà la stagione 9 con la coppia di piloti più giovane (con un'età media di soli 24 anni e 45 giorni). Mahindra Racing inizierà la stagione con la coppia di piloti più anziana (con un'età media di 34 anni e 156 giorni).

Le ultime tre Julius Baer Pole Position a Città del Messico sono state tutte conquistate da piloti tedeschi. Tuttavia, la pole position non è sempre il posto giusto per essere a Città del Messico, con tre dei sei pole sitter che non sono riusciti ad arrivare alla bandiera a scacchi.

Partire ultimo a Città del Messico non è sempre la fine del fine settimana di un pilota. In tre degli ultimi quattro E-Prix di Città del Messico, il pilota partito per ultimo ha raccolto punti (con un nono posto finale in ogni caso).

 

 

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