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Gianluca Grossi al Trofeo Italia Storico per Gretaracing su Triumph Dolomite Sprint
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TROFEO ITALIA CLASSICO E TROFEO ITALIA STORICO A MAGIONE: DOMENICA 27 NOVEMBRE L’ULTIMO ATTO.
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A RIJEKA L'ENNESIMO DOMINIO DI BOLZA CORSE
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IL PROGRAMMA DI GARA 2022 DEL TEAM PEUGEOT TOTALENERGIES ARRIVA AL FINALE...
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Rovera iridato bis nel FIA WEC, il secondo titolo è in LMP2 Pro Am
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In Bahrain la Toyota vince la 8 Ore e celebra la vittoria del titolo FIA WEC Hypercar 2022. Alla Ferrari i titoli piloti e costruttori della classe GT
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Partenza in prima fila per la PEUGEOT 9X8 in Bahrain
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FIA WEC: ultima gara della stagione in Bahrein, Toyota conquista la pole, Porsche precede Ferrari nelle qualifiche LMGTE Pro
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Rovera si schiera in Bahrain allo showdown del Mondiale Endurance
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IL REXAL FFF RACING TEAM CHIUDE EGREGIAMENTE IL LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPE 2022 E LE LAMBORGHINI GRAND FINALS
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LUIGI GALLO IN GRANDE SPOLVERO NELL’ULTIMO ROUND DELLA COPPA ITALIA A MISANO ADRIATICO.
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DL Racing in lotta ai vertici fra Misano e Portimao
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Anteprima notturna per il Team Peugeot TotalEnergies in Bahrain
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Il Porsche Club GT ha celebrato tutti i campioni 2022 a Misano
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Magliona si laurea campione del Master Tricolore Prototipi
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Giornata conclusiva del Misano Racing Weekend: Franca è campione della RS Cup, Magliona conquista il titolo del Master Tricolore Prototipi classe CN
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Annunciato a Portimão l’accordo tra Lamborghini e Iron Lynx per la gestione delle competizioni GT nel 2023 e per il programma LMDh nel FIA WEC e IMSA nel 2024
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A Misano le gare del sabato del Gruppo Peroni Race: Fernandez vince in Coppa Italia Turismo, Lancellotti si aggiudica la RS Cup
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A TORRICELLA, LE EMOZIONI DEL TRICOLORE FORMULA CHALLENGE
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Grandi traguardi per i piloti ACI Salerno
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Il Porsche Club GT incorona i campioni 2022 nella finale di Misano
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Magliona al gran finale del Master Tricolore Prototipi a Misano
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Nel futuro di Silvaggi una Formula 4
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FX ITALIAN SERIES A BABUIN, BOLZONI E MARCHESINI
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TROFEO ITALIA CLASSICO A MAGIONE: FRANCESCO FASOLINO HA PRATICAMENTE GIA’ IN TASCA IL TITOLO NELLA  RACING START, MENTRE IL PADRE DAVIDE DOVRA’ GIOCARSI TUTTO  NELL’ULTIMA GARA PER LA VITTORIA DI CLASSE NELLA PRODUZIONE DI SERIE.
TROFEO ITALIA CLASSICO A MAGIONE: FRANCESCO FASOLINO HA PRATICAMENTE GIA’ IN TASCA IL TITOLO NELLA RACING START, MENTRE IL PADRE DAVIDE DOVRA’ GIOCARSI TUTTO NELL’ULTIMA GARA PER LA VITTORIA DI CLASSE NELLA PRODUZIONE DI SERIE.
Il grande ritorno Ferrari nel mondiale Endurance: presentata la Hypercar 499P
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I titoli dei campionati ATCC e Legends Cars Italia assegnati all’Autodromo Nazionale Monza
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IL PROGRAMMA DI GARA 2022 DEL TEAM PEUGEOT TOTALENERGIES ARRIVA AL FINALE...

La 8 Ore del Bahrain è stata l'ultima gara dei tre round del Team Peugeot TotalEnergies
Programma 2022 in vista del suo pieno assalto al FIA World Endurance Championship
dal 2023. La gara di sabato ha visto la Peugeot 9X8 n. 94 assicurarsi il quarto posto, mentre la
L'auto gemella n. 93 ha fatto registrare il giro più veloce dopo aver ottenuto una partenza in prima fila nelle qualifiche!
Questi risultati incoraggianti hanno permesso alla squadra di continuare il suo apprendistato presso il
serie e raccogliere informazioni preziose che i piloti e la squadra tecnica intendono mettere
utili per prepararsi ai prossimi test, a cominciare dal FIA WEC di domenica
Prova da principiante. Questa sessione annuale vedrà i giovani Maximilian Günther, Malthe
Jakobsen e Yann Ehrlacher si alleano con i piloti regolari Mikkel Jensen e Nico
Muller.

 

 

La 8 Ore del Bahrain – ultimo round del FIA World Endurance Championship 2022 –
ha permesso di stabilire una volta per tutte la caccia al titolo della stagione e il Team Peugeot
TotalEnergies si congratula con i campioni appena incoronati che intende
emulare in futuro! Le informazioni raccolte dal team durante la terza della Peugeot 9X8
l'aspetto competitivo e l'ulteriore esperienza maturata dai piloti in Bahrain
contribuire a raggiungere tale obiettivo ed erano gli obiettivi principali del programma di quest'anno.
La tabella di marcia del team per il 2022 è iniziata con un test privato a gennaio, seguito da
molti altri e, dato che nulla potrà mai sostituire una vera e propria competizione testa a testa,
una partecipazione a tre gare. Con questa parte della sua missione ora sotto la cintura, le lezioni
ha appreso consentirà alla squadra di passare alla fase successiva, a partire da una giornata di
test a Sakhir domenica, seguiti da ulteriore lavoro nelle prossime settimane al suo
sede a Satory, vicino a Parigi, e in prove private. Le diverse sessioni di test che ha
organizzato e le gare che ha disputato in questa stagione hanno aiutato il Team Peugeot
TotalEnergies a fare progressi significativi, e questo l'ha rassicurato per quanto riguarda entrambi
le sue scelte tecniche audaci e come è organizzata. Il veloce campionato 2023
presenta un calendario di sette gare, inclusa l'edizione del centenario della Le Mans 24
Ore – insieme a una voce appetitosa che segna l'alba di una nuova età dell'oro
per le gare di resistenza.


COME SI SVOLGONO LE 8 ORE DEL BAHRAIN DEL 2022...
La gara è stata interrotta alle 14:00 ora locale dal presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem.
Le Peugeot 9X8 #93 e #94 partivano rispettivamente dalla prima e dalla seconda fila, con
le temperature dell'aria e della pista che si attestano a 35°C e superiori a 40°C e i livelli di umidità
varia tra il 20 e il 50 percento! Il circuito internazionale di Sakhir è notoriamente abrasivo e
di conseguenza duro per le gomme, mentre l'ingresso di 37 vetture significava che la gestione del traffico e
l'affidabilità sarebbe sempre stata un parametro importante durante la gara di otto ore.
La strategia iniziale del team ha tenuto conto di questi diversi fattori come la Peugeot 9X8 #93
doppio con Paul Di Resta, poi Jean-Eric Vergne e Mikkel Jensen al
ruota, prima di una corsa finale programmata per Paul Di Resta. Fu Gustavo Menezes che iniziò
la gara con la vettura numero 94, prima di cedere il passo a Nico Müller, poi a Loïc Duval, con Gustavo
dovuto guidare di nuovo fino al traguardo. Particolare attenzione è stata riservata alle gomme perché, a differenza di a
in altri luoghi, il degrado può richiedere la modifica dell'intero set o solo della mano sinistra
pneumatici.
Al semaforo, Paul Di Resta ha mantenuto la posizione sulla vettura numero 93 e ha trascorso il suo primo stint girando in a
ritmo simile a quello del leader di gara. L'auto #94 partì con un inizio più cauto e
la sua strategia per le gomme è stata modificata dopo il suo primo pit stop per guadagnare un passo in più. “Il nostro pneumatico
l'opzione non era l'ideale", ha riferito Gustavo Menezes. “Abbiamo apportato alcune modifiche per il mio secondo
stint e la manovrabilità della vettura è stata molto migliore”.
Mentre correva tra i primi tre poco prima delle due ore, l'auto n. 93 ha sofferto
un problema di selezione delle marce ma Paul Di Resta è riuscito a riportare la vettura ai box.
"Abbiamo sempre saputo che sarebbe stata una gara difficile", ha detto. “Era un problema, ma l'auto lo era
ancora veloce”. Jean-Eric Vergne è poi subentrato e ha registrato il primo giro di gara più veloce della squadra
(1m49.709s). Con poco più di due ore rimanenti, tuttavia, la Peugeot 9X8 era
fermato da un guasto alla trasmissione che ha impedito a Mikkel Jensen di consegnare il comando a Paul Di
Resta per la sua ultima corsa.

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