ALLENAMENTO DA PODIO, PER DAL BEN, A TRIESTE

La prima edizione dello slalom friulano sorride al pilota di Cadoneghe, secondo di classe N1600 e di gruppo N, in attesa di iniziare il cammino nella CRZ.

Abano Terme (PD), 12 Maggio 2021 – È risaputo che in qualsiasi attività sportiva la forma fisica e mentale resta ad alti livelli con la pratica costante e proprio seguendo questo pensiero Nicola Dal Ben ha partecipato, lo scorso fine settimana, alla prima edizione dello Slalom Trieste, evento dal significato profondo per il mondo dell'automobilismo di tutto il Triveneto.

Il percorso ricalcava infatti un tratto della storica competizione, facente parte all'epoca del calendario continentale, che vide sfidarsi nomi celebri come Tazio Nuvolari che, nell'edizione del 1930, portò sul gradino più alto del podio assoluto una certa scuderia Ferrari.

In attesa del via della Coppa Rally ACI Sport di zona quattro, con il Rally Bellunese in programma a fine mese, il pilota di Cadoneghe ha quindi deciso di mantenersi in forma nello slalom friulano, cogliendo un brillante secondo posto di classe N1600 e di gruppo N.

Alla guida della Citroen Saxo produzione il segretario di Funny Team ha anche aggiunto una buona sedicesima posizione nella classifica assoluta, il modo migliore per guardare al futuro.

“Che emozione ragazzi” – racconta Dal Ben – “presentarsi ad un evento con una storia così importante. Il nostro intento era quello di fare un po' di allenamento perchè, la prossima settimana, inizieremo con la Coppa Rally ACI Sport in quarta zona e volevamo presentarci in forma. La gara è anche andata molto bene, la vettura pure quindi non possiamo che essere soddisfatti. Ora ci attende il Rally Bellunese e cercheremo di partire con il giusto piede.”

Prese le misure ad una tipologia di evento che non fa della sola velocità pura la migliore dote, unendola necessariamente alla precisione nell'affrontare le porte, Dal Ben chiudeva la prima manche di gara al terzo posto di classe e quinto di gruppo, cambiando decisamente passo nella salita successiva, archiviata al secondo posto in entrambe le classifiche.

Se nella terza ed ultima tornata il risultato, in N1600 ed in gruppo N, non cambiava il pilota della vettura del double chevron, preparata da Cognolato Racing, si migliorava ulteriormente in assoluta, firmando la quattordicesima prestazione su quarantaquattro concorrenti arrivati.

Tanta la soddisfazione per il portabandiera della scuderia di Abano Terme, il quale sta pensando di allargare il proprio calendario anche alla gara di casa, lo Slalom dei Colli Euganei e Città di Este valevole per il Campionato Italiano Slalom, che si terrà al 19 Settembre.

“Nella prima manche sono partito calmo” – aggiunge Dal Ben – “per capire le condizioni del percorso, commettendo anche qualche errore di troppo. Nelle altre due salite sono riuscito a migliorare, con costanza, ottenendo buoni riscontri con il cronometro. La vettura si è comportata al meglio anche se non è proprio la tipologia di evento adatta. Sono soddisfatto anche se, per un mio errore sull'ultima manche, ho visto sfumare il primo posto, per soli tre millesimi. Grazie a Cognolato Racing, a Funny Team, a tutti i partners che credono in me, ai ragazzi che mi han supportato da casa ed aiutato in alcune decisioni e, per finire, ai ragazzi della TRC Racing per il gran bel weekend che abbiamo vissuto a Trieste, tutti assieme.”

Immagine di Nicola Dal Ben, in azione ,a cura di Mauro Valvasori .

L'ufficio stampa

MADDALOSSO SALVA IL DEBUTTO AL VALPOLICELLA

La neonata scuderia Motor Valley Racing Division festeggia con il solo podio del pilota di Albignasego

mentre sia Righetti che Montemezzo sono costretti al forfait anticipato.

Modena, 12 Maggio 2021 – Il primo atto della Coppa Rally ACI Sport di terza zona, il Rally della Valpolicella dello scorso fine settimana, è coinciso con la nascita di una nuova scuderia, con base a Modena, dal nome chiaro ed inequivocabile: Motor Valley Racing Division.

Erano tre i portacolori della neonata compagine emiliana impegnati nell'appuntamento scaligero ma soltanto uno è stato in grado di essere più forte della dea bendata, salendo sul podio.

La punta di diamante per il bersaglio grosso era certamente il locale Roberto Righetti, al via con Arianna Faustini sulla Citroen DS3 R5 curata da GF Racing, ma il pilota scaligero, dopo aver viaggiato nei piani alti della classifica assoluta, si è visto costretto al ritiro per una noia tecnica.

“Seppure fossimo settimi assoluti non eravamo competitivi come volevamo” – racconta Righetti – “perchè l'assetto era troppo rigido per questa tipologia di strade. Nel momento in cui avevamo capito la strada da prendere con il setup si è rotto il tripode del semiasse posteriore destro, sulla penultima prova speciale. Davvero un peccato ma contiamo di rifarci al Benacus.”

Scendendo tra le vetture duemila del produzione l'unico a salvare il bilancio della scuderia di Modena è stato Roberto Maddalosso, autore della terza posizione di classe N3 ed ottimo nono nella generale di gruppo N, affiancato da Nicola Doria sulla Renault Clio RS di PR2 Sport.

Il pilota di Albignasego è stato protagonista di un passo costante, confermandosi sempre sul gradino più basso del podio ad ogni passaggio, ad esclusione dell'ultimo chiuso al quarto.

“Siamo molto soddisfatti di questo debutto con la nuova scuderia” – racconta Maddalosso – “grazie ad una vettura sempre performante ed ottimamente preparata. La nostra gara è stata un po' in sofferenza, da circa metà, per un mio problema fisico alla gamba. Stringendo i denti abbiamo sempre segnato il terzo tempo di classe, alzando il piede solo sull'ultima quando le posizioni erano ormai definite. Grazie a Nicola ed a tutta la PR2 Sport, sempre impeccabili.”

La palma della sfortuna è andata di diritto ad Andrea Montemezzo, in coppia con Andrea Fiorin sull'Opel Kadett GSI gruppo A curata da Tuning Carenini, impegnato nella prima edizione del Rally della Valpolicella Storico, evento andato in scena in coda a quello per auto moderne.

Il pilota di Bastia di Rovolon, dopo aver siglato il nono assoluto sulla speciale di apertura, si vedeva costretto ad alzare bandiera bianca a causa di un guasto tecnico al motore.

“Avevamo già sentito qualcosa di strano ancora prima del via” – racconta Montemezzo – “ma abbiamo fatto gli scongiuri nella speranza che non accadesse nulla in gara. D'altronde il nostro motore ha vissuto un numero di gare spropositato, senza darci mai alcun tipo di noia, ed è naturale che, prima o poi, si doveva intervenire. Peccato perchè il risultato della prima speciale ci faceva sperare per una bella gara. Pazienza, avremo modo di rifarci sulle prossime uscite.”

Immagine di Roberto Righetti, Roberto Maddalosso ed Andrea Montemezzo in azione ,a cura di Actualfoto - Mario Leonelli .

L'ufficio stampa

DALLA SICILIA AL VENETO IL WEEKEND DI RALLY TEAM

Sulpizio è quindicesimo assoluto, in crescita, alla Targa Florio, valida per il CIR, mentre nella CRZ di terza zona, al Valpolicella, poca fortuna per Bertazzolo e Colombaro.

Rosà (VI), 12 Maggio 2021 

Fine settimana intenso quello che ha visto protagonista Rally Team, impegnato agli estremi dello stivale rallystico, legato tra la Sicilia ed il Veneto.

All'edizione numero centocinque del Rally Targa Florio l'unico a difendere i colori della scuderia di Rosà era Liberato Sulpizio, in coppia con Alessio Angeli sulla Skoda Fabia R5 di Turbocar Sport Italia, impegnato nel ridurre il gap che lo separa dai migliori del Campionato Italiano Rally.

Il pilota frusinate ha concluso la trasferta con il quindicesimo posto assoluto, di gruppo R e di classe R5 nonché undicesimo tra gli iscritti al Campionato Italiano Rally Asfalto.

“La Targa Florio emoziona già solo nel nome” – racconta Sulpizio – “ed essere li, in un pezzo di storia, non ha prezzo. Siamo soddisfatti a metà. Abbiamo accorciato il gap dai primi, rispetto alla gara precedente, ed abbiamo capito molto sulla vettura, grazie al lavoro di Turbocar Sport Italia. Abbiamo fatto una gara in crescendo ma dobbiamo lavorare ancora molto per avvicinarci ai migliori. La vettura è molto buona, mai un problema ed abbiamo solo lavorato per adattarla alle condizioni del percorso ed al mio stile di guida. Grazie ai nostri partners, a Rally Team ed a tutto il popolo siciliano dei rally che ci ha accolto con amore. È stato davvero commovente.”

Risalendo lo stivale due erano gli alfieri iscritti da Rally Team alla terza edizione del Rally della Valpolicella, appuntamento di apertura della Coppa Rally ACI Sport in terza zona.

Problemi con le gomme hanno penalizzato pesantemente la gara di Fabio Bertazzolo, in coppia con Lorenzo Micheletto su una Citroen AX GTI gruppo A, in carenza di grip con un posteriore che spesso lo ha reso protagonista di vari testacoda, allontanandolo molto presto dalla vetta.

Il secondo tempo sull'ultima speciale, a 2”4 dallo scratch, è il punto dal quale ripartire per cancellare la quinta piazza finale, in classe A5, e rilanciarsi nella lotta per la CRZ di zona tre.

Peggio andava a Paolo Emilio Colombaro, alla prima con Loretta Tedesco su una Citroen Saxo gruppo N curata da Green Motorsport, struttura facente capo allo stesso pilota.

Più volte rallentato dal concorrente che lo precedeva, al debutto nei rally, il portabandiera di Rally Team si vedeva costretto ad alzare bandiera bianca per una toccata, dicendo addio alla settima posizione di N2, unita ai punti per il Trofeo Rally Veronesi e per il Trofeo ACI Vicenza.

“Abbiamo lottato con le gomme per tutta la gara” – racconta Bertazzolo – “con la vettura che si metteva sempre di traverso. Solo sull'ultima abbiamo trovato la quadra ma era troppo tardi. Ci accontentiamo e vedremo di rifarci nei prossimi appuntamenti della terza zona di CRZ.”

“Abbiamo patito tanto il raggiungere chi ci precedeva” – gli fa eco Colombaro – “perchè, nonostante la richiesta fatta alla direzione gara, non ci hanno mai dato i due minuti. Chi ci precedeva era all'esordio ed è un peccato non aver potuto spingere come volevamo. Sulla quinta, purtroppo, abbiamo toccato e la nostra gara è finita li. Ci rifaremo al prossimo Benacus.”

Immagine di Liberato Sulpizio, in azione al Rally Targa Florio 2021, ed una di Fabio Bertazzolo e di Paolo Emilio Colombaro, in azione al Rally della Valpolicella 2021 , a cura di Actualfoto - Mario Leonelli .

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Jean Claude Vallino vincente anche nel Rally Cross

Cambia la specialità ma non il risultato, con il sedicenne pilota della Val Pellice che dopo aver vinto su ghiaccio e nei rally in circuito fa sua la propria categoria anche nel Rallycross. Pur al volante della datata Opel Astra, si impone con autorevolezza sulla pista terra-asfalto di Castelletto di Branduzzo, conquistando così la terza vittoria consecutiva in tre specialità diverse. Foto Magnano

CASTELLETTO DI BRANDUZZO (PV), 11 maggio 

Se un pilota è vincente, vince in tutte le specialità. Assioma difficile da dimostrare, specie nei tempi attuali, quando l’iperspecializzazione di gare e vetture porta i piloti a impegnarsi in una e una sola specialità.

Sta invece impegnandosi a dimostrare quanto questo postulato sia verità Jean Claude Vallino, che nell’arco di pochissimi mesi è riuscito a vincere nelle gare di Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio, poi nei rally in circuito e nello scorso fine settimana nel Rallycross, imponendosi nella propria categoria nella gara di Campionato Italiano RX che si è svolta sull’impianto di Castelletto di Branduzzo (PV).

Ancora una volta in inferiorità tecnica, il sedicenne di Angrogna non si è minimamente scomposto e ha dominato la gara facendo sue tre delle quattro manche di qualificazione che formavano la griglia di partenza per la finale di sei giri sulla pista di 1430 metri; per poi andare a vincere perentoriamente anche la finale con un vantaggio di quasi 4” sul migliore inseguitore staccando inoltre il giro più veloce.

“È stata una gara molto divertente, anche se ho scoperto che gareggiare in bagarre, sportello contro sportello non mi piace tanto quanto spingere da solo la vettura al limite come accade in prova speciale” afferma il talentuoso pilota portacolori di Meteco Corse, che immediatamente chiarisce di non aver paura del contatto fisico, che pure ha lasciato più di un segno sulla carrozzeria della sua Opel Astra, quanto per una perfezione tecnica che nella bagarre raramente si riesce ad avere. “A differenza delle gare su ghiaccio, dove le batterie sono sì formate da sei concorrenti che però scattano scaglionati, qui era bagarre pura e tutti i sei concorrenti della batteria scattano insieme all’accendersi del semaforo verde. Questo significa dimenticarsi la traiettoria ottimale, quella più veloce, perché devi impostare il tuo percorso sulla traiettoria che ti permetta di difendere la posizione da attacchi, anche estremi, se sei davanti, o di infilare l’avversario se sei all’inseguimento”.

Chiarita questa piccola, ma significativa, avversione nei confronti delle gare sportello a sportello, Jean Claude Vallino ha subito fatto valere la sua classe, imponendosi con autorevolezza sugli altri sei avversari della categoria Supertouring con la sua Opel Astra Gruppo N, una vettura che pagava debito di potenza peso ed età nei confronti delle più moderne e performanti Renault Clio, Honda Civic, Citroën Saxo. Il pilota della Val Pellice ha dimostrato non solo di essere molto veloce in pista ma di avere anche una chiara visione della strategia di gara giocandosi il giro jolly (un giro di pista obbligatorio per ogni batteria, leggermente più lungo e diverso dagli altri giri consueti, che ha lo scopo di rimescolare le carte, un po’ come il pit stop nelle gare di Formula 1) nel momento più opportuno.

“In partenza, anche nelle volte in cui ero in pole position, venivo superato da almeno un altro concorrente, essendo la mia Astra meno reattiva al semaforo verde. In quel caso se non riuscivo subito a recuperare la prima posizione, mi giocavo immediatamente il Supergiro, in modo da uscire dalla variante distanziato dagli altri concorrenti, avere tutta la pista libera davanti a me e poter spingere al massimo, recuperando terreno fino a ritrovarmi al comando senza nemmeno bisogno di effettuare il sorpasso quando gli avversari effettuavano il loro Supergiro. Quando sono riuscito a mantenere il primato in partenza ho rivoluzionato la strategia, spingendo a fondo per staccare gli avversari in modo da acquisire quel vantaggio che mi permettesse di rimanere al comando anche quando effettuavo il Supergiro”.

La strategia, come dimostrano i riscontri cronometrici, ha perfettamente funzionato e a fine giornata Jean Claude Vallino è salito sul gradino più dal podio, alzando la coppa al cielo per festeggiare la sua terza vittoria consecutiva, dimostrando anche un costante miglioramento delle sue prestazioni, passando dall’1’25” con cui ha effettuato i primi giri all’1’19”457, giro record della finale.

“Il Rallycross è una specialità molto interessante e anche particolarmente tecnica, visto che si svolge su piste in parte asfaltate e in parte sterrate. È molto divertente il momento in cui si passa dalla terra all’asfalto con le gomme tutte impastate di terriccio che hanno scarsissima tenuta e in quel momento la vettura sembra andare dove vuole lei. Sicuramente in qui momenti mi sono state molto utili le esperienze fatte in inverno nelle gare su ghiaccio per premettermi di controllare perfettamente la vettura” afferma il pilota della Val Pellice che aggiunge un altro tassello verso il record di 101 vittorie di papà Claudio e nel frattempo si interroga sul suo futuro.

“Non so ancora quale sarà il mio prossimo impegno. Mi dicono che in Lettonia si può correre nei rally a sedici anni. Qualcuno ha uno sponsor da girarmi che permetta di andare a gareggiare nei Paesi Balitici?”

L'ufficio stampa

 

 

La XXXVI Coppa Val D’Anapo - Sortino unisce le forze

 

Presentata presso la sede dell’Automobile Club Siracusa la gara organizzata da Promotor Sport e AC Siracusa, che dal 4 al 6 giugno sarà seconda prova di TIVM sud e Campionato Siciliano con la validità di Campionato Italiano Bicilindriche Salita. 

 

 

 

Siracusa, 11 maggio 2021. E’ stata presentata questa mattina presso la sede dell’Automobile Club Siracusa la XXXVI Val D’Anapo - Sortino. L’incontro aperto alla stampa e svolto nel pieno rispetto delle vigenti normative sanitarie ha visto al presenza di tutti i maggiori organi di informazione del territorio, che si identifica completamente nell’evento sportivo che da venerdì 4 a domenica 6 giugno sarà il 2° round di Trofeo Italiano Velocità Montagna sud con validità di Campionato Italiano Bicilindriche e Campionato Siciliano Auto moderne e storiche.

A fare gli onori di casa è stato il Presidente dell’AC Aretuseo Avv. Pietro Romano, il Vice Sergio Imbrò, coordinatore dell’organizzazione, l’Assessore allo Sport del Comune di Siracusa Andrea Buccheri, Il Sindaco di Sortino Vincenzo Parlato, Giuseppe Carta Primo Cittadino di Melilli, il Ten. Col. Luigi De Paola, Comandante del Distaccamento dell’Aeronautica militare siracusano, il Dott. Salvatore Luigi Ficarra, Direttore Generale ASP Siracusa, il Delegato provinciale ACI Sport Manlio Mancuso. Presenti anche alcuni piloti protagonisti delle scene siciliane e tricolori, come i catanesi Domenico Cubeda, Luca Caruso e Andrea Currenti, ma anche il melillese Luigi Fazzino ed un altro catanese di lungo corso Sebastiano Fisichella.

Arrivato il messaggio del Delegato/Fiduciario Regionale ACI Sport Daniele Settimo, che ha espresso pieno favore verso la competizione in quello che si è annunciato come l’anno del pieno rilancio delle cronoscalate, dopo i rallentamenti dovuti alla pandemia, grazie alla passione ed alla professionalità degli organizzatori. Anche il messaggio di Alessandro Battaglia, Presidente della Commissione Velocità Salita ACI Sport ha sottolineato come il tracciato della Val D’Anapo Sortino sia unanimamente apprezzato ed improntato alla sicurezza.

-“La gara sortinese fa parte della storia sportiva del nostro ente, fatta di eventi di particolare prestigio e ne è la prosecuzione grazie all’entusiasmo ed alla passione degli organizzatori e del Comune di Sortino”- sono state le parole del Presidente AC Pietro Romano.

-“Il Comune di Siracusa è quest’anno in veste di spettatore - ha sottolineato l’Assessore Buccheri - ma desideriamo al più presto mutare il ruolo in co-protagonisti per una gara che tutto il territorio sente propria”-.

-“La competizione è un evento che riguarda l’intera provincia e di cui gli effetti positivi coinvolgono diversi altri comuni - ha evidenziato Vincenzo Parlato, Sindaco di Sortino - in primo luogo auspichiamo ad una più diretta e proficua collaborazione con gli altri comuni, a cui desideriamo trasmettere il nostro entusiasmo verso la gara”-.

-“La Val D’Anapo - Sortino è un evento che noi melillesi sentiamo appieno - ha dichiarato il primo cittadino di Melilli, Giuseppe Carta - da sempre ha rappresentato entusiasmo, coinvolgimento e valori positivi, come la scoperta della natura, per la quale andare ad assistere alla gara è occasione preziosa”-.

-“La storia del nostro distaccamento legata alla città ed all’intera provincia è il motivo della nostra presenza e della nostra vicinanza alla gara a cui forniremo ancora una volta supporto logistico - ha spiegato il Ten. Col. De Paola - con l’AC cittadino si è instaurato un sodalizio, per cui le nostre strade sono parallele”-.

-“L’evento sportivo con i suoi valori, sia da sprone verso la vaccinazione - è stata la dichiarazione del Direttore Generale ASP Siracusa Salvatore Lucio Ficarra - essere presenti offre delle opportunità diverse, otre a quelle legate alla lotta contro la pandemia, ma anche quella di promuovere attività sociali efficaci come ‘Tutti in Pista’ con il coinvolgimento sulle auto sportive di ragazzi con problemi di disabilità. Lo sport è un impareggiabile strumento di educazione”-.

-“E’ importante il dialogo costruttivo tra tutte le figure coinvolte per lo svolgimento della gara - ha detto Manlio Mancuso - la loro professionalità è garanzia di sicurezza e serenità. Il tracciato sortinese è tra i più sicuri in assoluto. La mia gratitudine da Delegato Provinciale e da sportivo va a quanti parteciperanno e renderanno grande l’edizione 2021”-.

-“Saranno coinvolte circa 300 persone nell’organizzazione della gara - ha specificato Sergio Imbrò - suddivise tra Ufficiali di Gara, specializzati nel soccorso meccanico e sanitario, vi sarà un team specializzato di decarcerazione. Le operazioni preliminari e l’accredito per quanti saranno ammessi alla gara si svolgerà nella giornata d venerdì presso il vecchio Palazzo Comunale. Saranno osservate tutte le norme vigenti e la gara sarà senza pubblico, benché vi sia una speranza che qualcosa cambi in meglio prima della data di svolgimento”-.

Hanno sottolineato la tecnicità del tracciato e la selettività dello stesso tutti i piloti presenti, che hanno espresso all’unanimità il loro apprezzamento per la sicurezza del percorso e per le caratteristiche che lo stesso offre, molto apprezzate da tutti i driver.

La gara assegnerà per la prima volta la “Coppa Massimo Di Pietro”,  in memoria del mai dimenticato pilota sortinese, il 2° Memorial “Pippo Laganà, l’Ufficiale di Gara scomparso durante il servizio in gara ed il 2° Memorial “Piero La Pera”, talentuoso pilota etneo.

 

 

L’Ufficio Stampa

RUDY MICHELINI SETTIMO ALLA TARGA FLORIO:

CONFERMATA LA TERZA POSIZIONE NEL TRICOLORE ASFALTO

Il pilota lucchese al centro di una performance valsa la “top ten” ma non la piena soddisfazione:

“Convinto della vettura, della guida ma non dei riscontri cronometrici”, il commento rilasciato a fine gara.

Lucca, 11 maggio 2021

E’ una settima posizione assoluta, quella conquistata da Rudy Michelini alla Targa Florio, che non ha assecondato a pieno le aspettative della vigilia. Una disamina esclusivamente legata al risultato, a riscontri cronometrici che non si sono rivelati espressione di una guida ritenuta soddisfacente dallo stesso pilota. Il terzo appuntamento del Campionato Italiano Rally Sparco, articolato sulle prove speciali della provincia di Palermo ed affrontato dal portacolori della scuderia Movisport al volante della Volkswagen Polo R5 “gommata” Michelin, ha tuttavia confermato la terza posizione nella classifica dedicata alla serie Asfalto. Uno score che ha reso meno amaro il resoconto stilato a fine gara dal driver lucchese e dal copilota Michele Perna, assecondati dal team P.A. Racing in un impegno affrontato con la consapevolezza di potersi esprimere in posizioni di vertice. Prerogative che - fin dalle fasi di avvio - non hanno trovato conferma nei riscontri della fotocellula e che hanno portato Rudy Michelini a sperimentare diverse soluzioni tecniche, in concerto con i tecnici del team.

"Una Targa Florio che archiviamo con alcuni punti interrogativi, particolari che dovremo approfondire in vista del prossimo appuntamento - il commento di Rudy Michelini a conclusione della gara - sono soddisfatto della guida, della vettura ma non certo dei riscontri cronometrici. Prendiamo comunque il buono da questa gara ovvero la conferma della terza posizione nella classifica del Campionato Italiano Rally Asfalto".

Il prossimo impegno valido per il Campionato Italiano Rally Asfalto vedrà Rudy Michelini impegnato a fine luglio, sulle strade del Rally di Roma Capitale. L’occasione, quella offerta dal calendario, per approfondire le dinamiche espresse sulle strade della Targa Florio ed alimentare ambiziose prospettive legate ad una condizione di classifica già soddisfacente.

Nelle foto (free copyright Bettiol): Rudy Michelini in azione alla Targa Florio.

L'ufficio stampa

LA CRESCITA DI MENEGATTI E DI CECCATO

Obiettivi diversi per gli alfieri Jteam di Schio, al Valpolicella, e per quello di Bassano del Grappa,

al Valdinievole, ma stessa soddisfazione per la progressione sul campo.

Bassano del Grappa (VI), 11 Maggio 2021 

Due campi gara diversi, uno in Veneto e l'altro in Toscana, ma lo stesso sorriso, al termine del fine settimana, ha legato i portacolori di Jteam.

Alla terza edizione del Rally della Valpolicella Paolo Menegatti ha raccolto i primi punti della campagna nella Coppa Rally ACI Sport, di terza zona, che lo vedrà protagonista quest'anno.

Partito con l'obiettivo di togliersi la ruggine accumulata nella pausa invernale il pilota di Schio, alla guida di una Skoda Fabia R5 di MS Munaretto, ritrovava al proprio fianco quel Matteo Gambasin che, negli anni 2018 e 2017, lo ha accompagnato nei piani alti del rallysmo tricolore.

Un avvio più che positivo, sesto assoluto al giro di boa di metà gara con possibilità di recupero, veniva vanificato da un intoppo sulla quarta speciale che lo costringeva ad accontentarsi di una comunque buona settima piazza finale nella generale, di gruppo R e di classe R5.

“Siamo molto soddisfatti, davvero molto” – racconta Menegatti – “perchè, per la prima volta, mi sono veramente sentito a mio agio con la R5. La vettura è davvero al top e potevamo recuperare sino al quinto almeno ma, purtroppo, sulla quarta prova quello che ci partiva davanti si è girato, in un tornante stretto, e quando siamo arrivati doveva ancora ripartire. Abbiamo perso, guardando il cameracar, almeno venti secondi. A quel punto abbiamo deciso di continuare con gomme usate e di mantenere la posizione. Non potevamo fare più altro. Grazie a tutto il team, a Jack ed a Matteo perchè assieme abbiamo rivissuto ricordi emozionanti.”

L'appuntamento scaligero vedeva al via anche il vicepresidente di Jteam, Ivan Gasparotto, impegnato sul sedile di destra della Peugeot 208 Rally 4 di Stefano Strabello, con la quale ha concluso con un buon secondo posto di R2C e con i primi punti per la rincorsa alla CRZ.

Soddisfazione che arriva anche dalla Toscana dove, a difendere i colori del sodalizio bassanese, era Vittorio Ceccato, impegnato nel trentaseiesimo Rally Valdinievole.

Il pilota di Bassano del Grappa, ritornato alla guida della Peugeot 208 R5 curata da MM Motorsport ed affiancato da Rudy Tessaro, ha concluso con una buona dodicesima posizione nella classifica assoluta, undicesimo di gruppo R e di classe R5, in attesa del rientro in Veneto.

“Ritornavamo a bordo della 208 R5 dopo il Due Valli dello scorso Ottobre” – racconta Ceccato – “ma ci trovavamo in condizioni completamente diverse. Abbiamo sempre migliorato le nostre prestazioni, di prova in prova, arrivando ad ottenere la giusta ricompensa nella classifica finale. Qui le speciali sono molto difficili, rispetto alle prove in Veneto, e mi piacciono davvero molto. Tornerò certamente a correrci in futuro. MM Motorsport ha sempre dimostrato la massima professionalità, organizzando un'assistenza perfetta che ogni pilota sogna. Grazie di cuore a Rudy, sempre preciso al mio fianco, ed a MM Motorsport, per averci dato una vettura perfetta. Grazie a Jteam, nella persona di Jack Battaglia, per il sostegno. Dopo queste apparizioni fuori regione torneremo a correre in Veneto, al prossimo Rally Bellunese, dove cercheremo di sfruttare quanto imparato sulla 208 R5 in Toscana, cercando di crescere sempre di più.”

L'ufficio stampa

BATTAGLIN E PIATESI, SCHIACCIASASSI AD IMOLA

Il primo atto della Coppa Italia GT Club ha visto il binomio vicentino, griffato Rally Team, dominare tutto il weekend, sulla Lamborghini Huracan GT3.

Rosà (VI), 11 Maggio 2021 – Rally Team, nonostante il nome possa trarre in inganno, è stato protagonista di livello assoluto anche nella velocità in circuito, lo scorso weekend, grazie ai suoi portacolori che hanno dominato, in lungo ed in largo, il primo atto della Coppa Italia GT Club.

All'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, su una Lamborghini Huracan GT3 targata Lazarus ed iscritta da Gass Racing, Alessandro Battaglin e Maurizio Piatesi si presentavano con il numero uno sulle fiancate, felice presagio di un weekend che ha parlato soltanto vicentino.

Pur al debutto sulla potente vettura della casa di Sant'Agata Bolognese il rosso da Marostica ed il compagno di squadra da Thiene si dimostravano da subito competitivi, andando ad occupare la prima casella in griglia al termine di una doppia sessione di qualifica senza alcuna storia.

Scattato dalla pole position in gara 1 Piatesi prendeva subito in mano le redini ed allungando, tornata dopo tornata, andava a firmare il primo successo stagionale per i colori di Rally Team.

Non da meno era Battaglin che, in fotocopia, replicava il risultato in gara 2 e partiva a testa bassa dalla prima posizione, prendendo il comando delle operazioni e mantenendo la testa del gruppo sino allo sventolare della bandiera a scacchi, regalando una doppietta al debutto.

“Tutto è nato una Domenica alla Salita del Costo” – racconta Battaglin – “dove mi sono incontrato con Maurizio e, tra una risata ed uno scherzo, gli ho raccontato che mi avevano proposto di correre in pista con la Huracan. Entrambi condividiamo la stessa passione ed infatti quell'idea si è poi trasformata in realtà. Ecco come siamo finiti ad Imola. Sia io che Maurizio abbiamo una buona esperienza in pista anche se in tanti mi identificano principalmente come pilota di rally. Lui ha corso solo in pista ma erano svariati anni che non prendeva in mano un volante. Io arrivavo dagli ultimi anni nei rally e, seppure abbia corso ed anche vinto nella Superstars di tanti anni fa, non è facile cambiare stile di guida rapidamente. Siamo andati tutti e due oltre le nostre aspettative. Abbiamo fatto la pole ed abbiamo vinto tutti e due. Meglio di così? La vettura è davvero molto performante ma abbiamo bisogno di strada per crescere.”

La serie nazionale riservata alle vetture GT proseguirà il 29 e 30 Maggio all'Autodromo Nazionale di Monza, il 17 e 18 Luglio all'Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, 11 e 12 Settembre all'Adria International Raceway, il 2 e 3 Ottobre di nuovo nel tempo della velocità per concludere la stagione il 16 e 17 Ottobre all'Autodromo Internazionale del Mugello.

“Siamo partiti con il piede giusto” – racconta Battaglin – “e questo è innegabile ma non dobbiamo adagiarci sugli allori. Il prossimo appuntamento ci vedrà protagonisti, a fine Maggio, a Monza e sappiamo già che faremo più fatica in quel contesto. Il tracciato di Monza è molto veloce e la nostra Lamborghini Huracan ha maggiore carico aerodinamico rispetto alla concorrenza. Per regolamento abbiamo anche delle restrizioni sul motore ed è naturale che pagheremo in termini di velocità assoluta. Ora sappiamo di essere competitivi e ci proveremo.”

Immagine di Alessandro Battaglin, in azione ed al parco chiuso , a cura di Rally Team.

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Tiziana Bianco, fra le stelle dei rally sulle strade del “Grappolo”

Ritorno in gara per la navigatrice astigiana che detterà le note al pilota di Cossano Belbo Giancarlo Morra. La vettura sarà la Volkswagen Polo GTI R5, la vettura oggi al top nei rally nazionali, curata da Balbosca, per i colori della scuderia astigiana Alma Racing

COSTIGLIOLE D’ASTI (AT), 10 maggio – Sono trascorsi appena sette mesi dall’ultima volta che ha messo il casco in testa, ma sette mesi senza rally sono lunghi, anzi lunghissimi. Tanto è passato dall’ultima gara affrontata da Tiziana Bianco (Rally delle Merende dell’ottobre scorso) che nel prossimo fine settimana tornerà a dettare le note in prova speciale al 5° Rally Grappolo.

“Non sono i sedici mesi trascorsi dall’ultima gara prima del Merende, ma sono comunque sufficienti a farmi sentire quella crisi di astinenza da adrenalina che solo le prove speciali sanno da sfamare” afferma la navigatrice astigiana che affronterà la gara di San Damiano con Giancarlo Morra, langarolo di Cossano Belbo, sulla Volkswagen Polo GTI R5 di Balbosca, la vettura usata da Luca Cantamessa al recente Rally Team, per i colori della scuderia astigiana Alma Racing.

“Sono elettrizzata all’idea di salire su una macchina che attualmente rappresenta lo stato dell’arte nei rally. La Volkswagen Polo GTI, a detta della maggior parte dei piloti, è la vettura più performante sulle prove speciali (ovviamente escludendo le WRC del mondiale, incide Tiziana), in quanto rappresenta l’ultima vettura arrivata sul mercato, che gode di tutte le esperienze che la casa tedesca ha sviluppato negli anni, da quando correva nel mondiale”. Per Tiziana Bianco questa esperienza non rappresenta una novità essere sul sedile di destra di una vettura da assoluto. Nel 2009 e 2010 disputò tre gare con la Punto Super 2000 che allora rappresentava lo stato dell’arte dei rally nostrani. “Le due vetture non sono ovviamente paragonabili, semmai sottolineano l’evoluzione spasmodica vissuta dal mondo dei rally in appena dodici anni. Sarà bellissimo tornare a essere nell’abitacolo di una delle vetture più performanti del rally, per chi come me ha disputato le ultime stagioni con vetture piccoline, come Seicento Kit, Peugeot 106 e 205 Rallye, Panda, anche se l’ultima gara l’ho fatto sulla Mitsubishi Lancer che è una gran macchina”.

Le prove della gara non sono nuove per Tiziana Bianco, che ha disputato questo rally nel 2019 a fianco di Laura Galliano. “Un’uscita sfortunata. Laura è una gran pilota e ce la stavamo cavando egregiamente con la Peugeot 205 Rallye, essendo quarte di Classe A5, una categoria con dodici partenti e seconde del femminile. Niente male. Purtroppo sulla ripetizione della Monale si ruppe il motore e il nostro sogno di chiudere vicino al podio di classe si infranse a pochi chilometri dalla fine” ricorda rammaricata la navigatrice di Costigliole d’Asti,

“Le strade del Grappolo 2021 sono state usate dai rally astigiani da lunghissimo tempo. Ad esempio la Revigliasco, con la famosa ‘Zeta di Vaglierano’ è un classico della nostra zona, mentre la Ronchesio è stata inserita nel panorama rallistico due anni fa e la Ferrere è praticamente nuova. Sono prove velocissime, con molte curve in appoggio, dove la macchina viaggia a limitatore e il cuore batte forte forte in gola. Una goduria. Mi piacciono meno i tantissimi dossi che caratterizzano questa gara, specie la speciale di Revigliasco nella quale si salta da un dosso all’altro come canguri. Ma questa è la sola strada per tutti e ci sarà sicuramente da divertirsi” afferma ancora la rallista astigiana, che prosegue: “E questo è il nostro obiettivo. È la prima volta che gareggio con Giancarlo, ma ci siamo trovati subito bene durante le ricognizioni autorizzate che abbiamo effettuato domenica 9 maggio. Se poi verrà un buon risultato lo accoglieremo con entusiasmo, ma la nostra vittoria sarà arrivare alla pedana di arrivo essendoci divertiti dopo aver trascorso una divertente domenica in prova speciale”.

La quinta edizione del Rally Grappolo avrà come centro San Damiano d’Asti. La gara scatterà domenica 16 maggio alle ore 8.00 da Piazza della Liberta di San Damiano d’Asti, per farvi ritorno alle ore 17.15 dopo che i concorrenti avranno 209,08 chilometri di percorso 63 dei quali di prove speciali con doppio passaggio sulle prove di Ronchesio (9,96 km; ore 8.29 e 12.49), Revigliasco (12,14 km; ore 9.22 e 15.07) e Ferrere (8,60 km; ore 12.00 e 15.07), inframmezzate da un doppio riordino e parco assistenza in Via Industria a San Damiano.

L'ufficio stampa

ERREFFE RALLY TEAM PROTAGONISTA AL TARGA FLORIO E AL VALPOLICELLA

Fine settimana positivo per l’Erreffe che è reduce da due trasferte positive in Sicilia ed in Veneto. Scattolon 6° nel CIR mentre Targon è 3° assoluto al Valpolicella.

Castelnuovo Scrivia (AL) 

L’Erreffe Rally Team ha vissuto un altro fine settimana  decisamente positivo. Impegnata sulle strade del Targa Florio e del Valpolicella, la squadra alessandrina ha messo in mostra le proprie vetture grazie agli ottimi risultati dei suoi interpreti.

Al 105° Rally Targa Florio Giacomo Scattolon e Giovanni Bernacchini, su Volkswagen Polo R5, hanno disputato una gara in crescendo che li ha visti recuperare tre posizioni nell’ultima speciale ottenendo così la sesta piazza assoluta finale: visto il parterre iniziale è da considerarsi un grande risultato!

Su una Skoda Fabia R5 by Erreffe era in gara anche Antonio Rusce; il pilota emiliano, insieme a Sauro Farnocchia, ha completato il rally in 14° piazza assoluta vantando anche un 8° posto sull’ultima speciale; un buon risultato per il gentleman driver di Rubiera.

Incredibile la gara di Mattia Targon ed Andrea Prizzon che al Valpolicella puntavano a vincere la corsa amica sulla Skoda Fabia Evo. Giratisi sulla Ps1, i due hanno accumulato un distacco di 30” dalla testa; non datisi per vinti hanno iniziato a spingere sul pedale dell’acceleratore vincendo quattro prove speciali e chiudendo l’ultima in seconda posizione per solo 0”1. Questo è servito per proiettarli, dopo una bella rimonta, al 3° posto assoluto; qualche rammarico c’è ma pure la consapevolezza di aver dimostrato la loro elevata competitività.

Le vetture dell’Erreffe Rally Team erano equipaggiate con pneumatici Pirelli e “colorate” da Zinox Laser.

L'ufficio stampa