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SCUOLA DI FORMAZIONE MOTORSPORT ACI SABATO 24 FEBBRAIO CORSO A VALLELUNGA PER AGGIORNARE MEDICI, PARAMEDICI E VOLONTARI
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COPPA CITTÀ DELLA PACE, FEBBRAIO INCANDESCENTE
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Da Giancarlo Fisichella, ad Antonio Giovinazzi, da Simone Faggioli a Crugnola e Ometto.
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SCUOLA DI FORMAZIONE MOTORSPORT ACI
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A Taormina il Premio Vaccarella a Montezemolo e alla Ferrari. Domani i campioni italiani
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A Taormina parte la due giorni dedicata ai Campioni ACI
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INDELICATO SFIORA IL PODIO ASSOLUTO SUL GARDA
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Con Aci Salerno puoi divertirti anche dopo Carnevale …
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Avviso settimanale ai media dal 12 al 18 febbraio
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SCUOLA DI FORMAZIONE MOTORSPORT ACI
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A Taormina una cascata di sorprese per Campioni ACI Sport
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Paolo Rignanese

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ACI SPORT E SPARCO INSIEME NEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2021

Giovedì 4 marzo alle ore 11 la presentazione della partnership tra l’azienda italiana e la Federazione, insieme in un unico Title Sponsor nella massima serie tricolore rally. Conferenza visibile su MS Motor TV, www.acisport.it/CIR e Facebook (@SparcoOfficial @acisportofficial @CIRally)

 

 

Roma, martedì 2 marzo 2021 – Giovedì 4 marzo alle ore 11.00 si terrà la conferenza stampa online di Presentazione della Partnership tra ACI, ACI Sport e Sparco nell’ambito del Campionato Italiano Rally 2021. Sparco è Title Sponsor del Campionato Italiano Rally. L’azienda con sede a Volpiano (TO) è leader nella produzione e distribuzione di componenti, accessori e abbigliamento tecnico, utilizzati nelle maggiori competizioni motoristiche al mondo, impegnata da oltre 40 anni nel motorsport, già al fianco di team internazionali d’eccellenza e piloti pluripremiati. Ad ufficializzare l’accordo tra Sparco e l’Automobile Club d’Italia durante la Conferenza Stampa saranno il Presidente ACI Angelo Sticchi Damiani e il Brand Manager di Sparco Niccolò Bellazzini. La Presentazione sarà trasmessa su MS Motor TV (canale 228 SKY) sul web attraverso il sito ufficiale www.acisport.it/CIR e i social ufficiali della Federazione e di Sparco (Facebook @SparcoOfficial @acisportofficial @CIRally).

 

 

PRESENTAZIONE CIR SPARCO 2021 | Saranno otto le gare in programma per il Campionato Italiano Rally Sparco sul territorio nazionale. Tutti i riflettori mediatici saranno puntati sulla serie grazie alle dirette di ACI Sport che andranno in onda anche sul nuovo canale televisivo ACI Sport TV. Presente anche la diretta tv su RAI Sport, della Power stage e ed un riassunto conclusivo del rally. Inoltre gli speciali su Automoto TV, Sportitalia, SKY, Odeon TV oltre a 140 emittenti televisive areali distribuite su tutto il territorio nazionale. Confermati i servizi e gli approfondimenti sulle pagine di Gazzetta dello Sport e Corriere dello Sport, già il lunedì consecutivo alla gara.

 

Questo il calendario del CAMPIONATO ITALIANO RALLY SPARCO 2021:

RALLY DEL CIOCCO E VALLE DEL SERCHIO | 12-13 marzo

RALLYE SANREMO |10-11 aprile

RALLY TARGA FLORIO | 8-9 maggio

SAN MARINO RALLY - coeff. 1,5 | 26-27 giugno

RALLY DI ROMA CAPITALE - coeff. 1,5 | 24-26 luglio

RALLY 1000 MIGLIA | 4-5 settembre

RALLY 2VALLI | 9-10 ottobre

LIBURNA TERRA - coeff. 1,5 | 6-7 novembre

TONELLI È TERZO ASSOLUTO AL VALLE DEL TEVERE

Martedì, 02 Marzo 2021 16:31 Published in Rally

TONELLI È TERZO ASSOLUTO AL VALLE DEL TEVERE

In un'autentica sfida ad eliminazione, sono più i ritiri degli arrivi tra le auto storiche, il pilota di Reggio Emilia ritrova il sorriso, in vista del ritorno nell'italiano terra storico.

 

 

Reggio Emilia, 02 Marzo 2021 – Chi ben comincia è già a metà dell'opera, questo il pensiero che risuona nelle orecchie di Andrea Tonelli al termine di una prima edizione del Rally Valle del Tevere che si è rivelata altamente selettiva per le auto storiche, decimate al traguardo finale.

Domenica scorsa delle nove al via solo quattro sono riuscite a concludere la trasferta toscana, vissuta su un fondo che, specialmente sulla “Cerbaiolo”, ha lasciato non pochi malumori.

Con l'intento unico di invertire la rotta della passata stagione, senza mai forzare il ritmo, il pilota di Reggio Emilia ha portato a casa un buon terzo posto assoluto, secondo nel terzo raggruppamento ed in classe 3/4/2000, vetture di gruppo 4 con cilindrata sino a duemila.

“Se ACI Sport vuole che le storiche continuino a correre sulla terra” – racconta Tonelli – “bisogna fare qualche cosa. Far passare le vetture moderne, soprattutto le trazioni integrali, prima di noi rende il fondo delle speciali troppo rovinato. Gli organizzatori hanno fatto un lavoro notevole ma bisogna trovare una soluzione dall'alto per incentivare il nostro settore.”

Con una condotta di gara prudente il portacolori di Movisport chiudeva la prima tornata con un opaco sesto posto assoluto, ben lontano dagli abituali ritmi ma consapevole che l'unico obiettivo di giornata era quello di portare la Ford Escort RS 1800 MKII, curata nell'occasione dalla Power Brothers dei fratelli Colonna, a completare tutti i crono in programma.

Nel doppio passaggio centrale si iniziava a contare i superstiti, ben quattro gli abbandoni, con Tonelli, in coppia con Roberto Debbi, che risaliva sino al quarto posto in classifica generale.

Uscito dall'ultima “Cerbaiolo” con il cuore in gola, sulla quale anche Calzolari alzava bandiera bianca, il reggiano saliva sul gradino più basso del podio, con nove secondi da difendere.

Deciso a completare nel miglior modo possibile una trasferta complicata Tonelli aumentava il passo e, grazie al secondo parziale in speciale, congelava la posizione in vista dell'arrivo.

“Sulla Cerbaiolo sembrava di essere a Beirut” – aggiunge Tonelli – “e, sul terzo passaggio, abbiamo letteralmente alzato il piede perchè temevamo davvero di non arrivare a fine prova. Siamo partiti molto cauti e, tra il fondo rovinato ed i fantasmi del passato, siamo andati con calma sulle prime quattro speciali. Quando ci siamo ritrovati al terzo posto assoluto, ad una speciale dal termine, abbiamo deciso di spingere di più perchè volevamo portarci a casa comunque il risultato. Gara molto difficile e scassa macchine. Abbiamo cambiato sei gomme al posteriore, per farvi capire quanto si faticava con una due ruote motrici. L'auto si è comportata benissimo e siamo tutti molto soddisfatti di aver iniziato con questo risultato il nuovo anno. Tra la salita lenta e tecnica, della prima, e le staccate toste dopo rettilinei infiniti, della seconda, non si può dire che questo Valle del Tevere sia stato poco tecnico. Grazie di cuore ai nostri partners, alla scuderia Movisport ed al mio compagno di abitacolo Roberto Debbi. Complimenti alla Power Brothers perchè ci hanno dato un'assistenza molto organizzata. Proprio bravi.”

SUCCESSO DI LUCA MONTI E ROBERTA BALLERIO SU PEUGEOT 304 A VARESE PRIMO APPUNTAMENTO DELLA COPPA REGOLARITA’ SPORT PRO ENERGY 2021

 

 

Si è aperta con la prima edizione della rievocazione storica Rally Aci Varese, la Coppa Regolarità Sport Pro Energy del 2021, con la vittoria di Luca Monti in coppia con l’esperta navigatrice e moglie Roberta Ballerio e la Peugeot 304. Alle spalle del duo che ha giocato in casa, troviamo gli ottimi Alessandro Zanini - Cristian Adami della scuderia Pro Energy Motosport con Alfa Romeo Alfetta GT che hanno dimostrato fin da questa gara d’apertura di essere tra i pretendenti finali alla coppa. Per loro la soddisfazione anche di avere ottenuto il terzo posto assoluto. Dietro di loro Simone Amedeo Alberti anche lui con Alfa Romeo Alfetta GTV. Ai piedi del podio il bravo Carmelo Cappello della Bassano Corse con la Fiat Abarth 595 che ha preceduto Davide Sartoris del HRT Corse Verona con la Peugeot 205 Rally. Sesto posto per una new entry della Coppa Regolarità Sport Pro Energy Luca Palmisano con la Opel Manta GTE della scuderia del Grifone. A chiudere la classifica della Coppa Regolarità Sport Pro Energy il veronese Guerrino Melotti con la Talbot Lotus, altro porta colori della scuderia veneta Pro Energy Motorsport. “Sono molto contento di come siamo partiti, racconta Emanuele Bosco, presidente della scuderia Pro Energy Motorsport organizzatrice della coppa omonima. Mi reputo soddisfatto anche degli equipaggi della nostra scuderia che erano presenti alla trasferta di Varese. Ringrazio poi l’organizzatore Andrea Sabella che ci ha garantito una premiazione di alto livello, con delle coppe che rispecchiano il grande interesse che questo campionato sta avendo”. Il prossimo appuntamento della Coppa Regolarità Sport Pro Energy è ora per il 5-6 giugno con la 1^ Regolarità sport degli Abeti a Pistoia. Prima però va ricordato che il 12-13 Marzo, parte con il Bardolino Classic, l’altra nuova iniziativa promossa dalla Pro Energy Motorsport, sempre per regolarità sport, denominata Coppa Verona Regolarità Sport. Una proposta per gli appassionati che non possono impegnarsi nella serie regina della Coppa Regolarità Sport Pro Energy , che è distribuita con gare in tutto il nord e centro Italia. A breve sul sito www.proenergymotorsport.it saranno pubblicate le classifiche dopo la prova di Varese. 

REPLICA A FEDERICA MAURI

Martedì, 02 Marzo 2021 15:49 Published in Rally

REPLICA A FEDERICA MAURI

 

 

 

Alla luce delle pesanti accuse di responsabilità riportate dalla navigatrice Federica Mauri sul suo profilo Facebook, ci sembra doveroso dare alcune spiegazioni volte a chiarire i fatti accaduti onde evitare di fomentare inutili polemiche. A seguito dell’uscita di strada della vettura n.34 dell’equipaggio Della Maddalena-Mauri durante la prova speciale numero 3 del Rally Internazionale dei Laghi svoltosi domenica 28 febbraio, la direzione gara riceve subito informazioni rassicuranti circa le condizioni di salute dell’equipaggio che è fuori dall’abitacolo ed in sicurezza: sono illesi; la vettura è fuori dalla sede stradale e non comporta pericolo alcuno per gli equipaggi che devono sopraggiungere. Subito dopo il commissario presente sul posto prova a comunicare qualcosa alla direzione gara ma, chiaramente agitato, non riesce a dare informazioni comprensibili. Così accade per altre due volte per un totale di tre tentativi di comunicazione. Alla quarta volta, a messaggio più chiaro, viene dato ordine dalla Direzione di Gara di far entrare la squadra di Decarcerazione-Anticendio che si trova ad inizio prova. Per agevolare l’arrivo del mezzo, viene deciso di sospendere le partenze e non la prova così da garantire che le vetture ancora in strada possano liberare la sede il più velocemente possibile. Nello stesso momento la Protezione Civile in servizio lungo il percorso, comunica alla direzione gara di essere presente con un un’autopompa (cosa non prevista dal piano sicurezza). La direzione gara, chiede così a quella squadra di intervenire con il suo mezzo onde accelerare le operazioni e siccome la camionetta deve percorrere un tratto di controprova, viene ordinato solo in quel momento di bloccare la Ps. Questo mezzo è sul posto in soli 7’. Purtroppo però, una volta sopraggiunto, ha la pompa non funzionante e non gli è possibile operare per spegnere le fiamme che riguardano solo l’auto e pochi pressi attorno. La Protezione Civile comunque constata e conferma che non vi sono pericoli ma che è comunque necessario l’intervento dei VVFF per spegnere la vettura che ormai è già bruciata; i VVFF vengono chiamati direttamente dalla stessa P.C.. Altro fatto contestato è il mancato stop degli avversari. Sono stati convocati gli equipaggi in questione e visionati attentamente i loro cameracar rivedendoli più volte anche attraverso fermoimmagine. Nessuno degli equipaggi ha notato la navigatrice con il segnale di soccorso. La Mauri non si trova in mezzo alla strada come da lei dichiarato bensì in una posizione effettivamente difficile da notare specie se si considera che quel punto di speciale è formato da un tratto molto veloce dove gli equipaggi arrivano in quinta marcia e affrontano il dosso sinistro tagliando la curva: ergo, lo sguardo dei concorrenti è focalizzato sul punto di corda in basso a sinistra e non in alto a destra dove lei, in mezzo ad altre persone, si è posizionata. La direzione gara ha fatto fatica a scorgere il cartello SOS nonostante i video rallentati. A tal proposito è bene sottolineare come i regolamenti vadano conosciuti prima ancora di esser invocati. Premettendo che in Italia vige il reato di procurato allarme oltre a quello di omissione di soccorso, la stessa navigatrice al posto della “ramanzina” avrebbe potuto incorrere in una pesante ammenda visto che il cartello SOS da lei esposto implica una precisa serie di procedure di intervento volte a salvare la vita di persone in pericolo e non a spegnere una vettura che è fuori dalla sede stradale per via di un incidente e per la quale, verosimilmente, nessun brandeggiabile di altre vetture avrebbe comunque potuto fare un granché. Chiudiamo con una considerazione: a più riprese, anche nelle dichiarazioni del collegio, lo stato della navigatrice è stato definito emotivamente alterato anche una volta chiamata a colloquio in direzione gara. Questo, sebbene comprensibile, è uno degli elementi che insieme all’adrenalina della corsa, ha probabilmente privato della razionalità necessaria per analizzare la situazione, la navigatrice Federica Mauri. Abbiamo altresì constatato la pacatezza – oltre alla giustificata tristezza e rassegnazione- che il suo pilota Michel Della Maddalena, ha mostrato nell’affrontare la situazione e nel prendere atto del fatto che, nel mondo delle corse sono cose che possono purtroppo capitare. Siamo dispiaciuti per quanto accaduto: auguriamo all’equipaggio di poter riprendere a gareggiare quanto prima onde lasciarsi alle spalle questa spiacevole esperienza per la quale – ci teniamo a sottolineare e ribadire- né la direzione gara né l’organizzatore del Rally Internazionale dei Laghi, hanno alcuna responsabilità! Lo staff del Rally Internazionale dei Laghi

TERRA E ASFALTO: LA STAGIONE ENTRA NEL VIVO

Lunedì, 01 Marzo 2021 19:40 Published in Rally

TERRA E ASFALTO: LA STAGIONE ENTRA NEL VIVO

Questo fine settimana doppia partecipazione per la squadra scledense impegnata tra la terra della Valtiberina e gli asfalti varesini.

 

 

Schio (Vicenza) – 24febbraio 2021 

Inizia dagli sterrati toscani del 1° Rally Terra Valle del Tevereil percorso agonistico 2021 di Nicolò Marchioro, nuovamente affiancato dal fedele braccio destro Marco Marchetti. Il forte pilota di Montagnanasi presenta al via della manifestazione, valida come secondo appuntamento del Challenge Raceday Rally Terra, con l’onere del numero uno sulle portiere, stimolo aggiuntivo per esprimere al meglio le proprie doti di guida, necessarie a spingere al massimo la Skoda Fabia R5 EVO minuziosamente preparata per l’occasione. 

L’evento si svolgerà tra sabato 27 e domenica 28, su un totale di sei prove-speciali per 46 chilometri cronometrati totali, il tutto ripartito su tre magnifiche località della Valtiberina. 

Non solo terra, ma anche asfalto, in questo ultimo fine settimana di febbraio, con tre equipaggi al via del 29° Rally dei Laghi

Due le Peugeot 207 S2000 pronte per regalare emozioni a Riccardo Pederzani e Paride Brusa, rispettivamente coadiuvati da Daniel Pozzi e Giulia Paganoni. Entrambi i piloti hanno avuto modo di “sgranchirsi le gambe” al recente Adria Rally Show ed ora sono pronti a scaricare a terra tutta la potenza della quattro ruote motrici aspirata francese, con la quale cercheranno un piazzamento di alto profilo. 

Completa la pattuglia targata MS Munarettoil malnateseRoberto Manera, con alle note Lucia Curti, il quale si appresta, nella gara di casa, a mettere a frutto tutta l’esperienza accumulata nelle passate edizioni, con l’obbiettivo di portare la sua Renault Clio S1600 al vertice della classe. 

Inizio della manifestazione sabato 27 con le verifiche di rito e lo shakedown in serata, per poi entrare nel vivo l’indomani con lo svolgimento delle 5 PS in programma.

 

Foto: Nicolò Marchioro @ Aci Sport

 

MS MUNARETTO– Press Office

Franciacorta Historic 2021: aperte le iscrizioni, c'è tempo fino al 3 aprile

 

 

Dopo la parentesi di fine estate dell'edizione 2020 dovuta al rinvio causato dal Covid-19, la 14ª edizione del Franciacorta Historic è pronta a tornare nel suo più congeniale periodo primaverile.

La nuova edizione è infatti in programma sabato 10 aprile 2021 all'Agriturismo Solive di Corte Franca (BS) e sarà riservata alle vetture costruite fino al 1971 oltre a una selezione di modelli di particolare interesse storico e collezionistico prodotti entro il 1976.

Le registrazioni andranno effettuate online cliccando sulla voce di menu "2021 > ISCRIZIONE ONLINE" e successivamente spedite al Comitato Organizzatore tramite e-mail o fax, unitamente alle copie dei certificati medici di entrambi i conduttori in corso di validità, di almeno un documento sportivo della vettura e della ricevuta di pagamento della tassa di iscrizione di € 390,00 (IVA inclusa) comprensiva dell'ospitalità per l'intera giornata di sabato con colazione, pranzo, rinfresco - il tutto nel pieno rispetto del Protocollo anti Covid-19 - e omaggi esclusivi.

L'inserimento della pre-iscrizione online sul sito ACI Sport sarà a cura del Comitato Organizzatore.

Per tutti gli aggiornamenti sul Covid-19 è attiva la sezione dedicata "2021 > COVID-19" al cui interno sono pubblicate le autodichiarazioni necessarie sia per lo spostamento tra regioni sia quelle necessarie per l'accredito.

Per rimanere aggiornati sulle novità della 14ª edizione è inoltre possibile consultare i profili social di 
FacebookTwitterInstagram e YouTube.

Le iscrizioni chiuderanno alle ore 24.00 di sabato 3 aprile 2021.

 

Galleria foto © P. Romano

 

Ufficio Stampa
#FranciacortaHistoric2021

WEEK END IN SALITA PER TRENTIN NELLA WSK SUPER MASTER SERIES.

 

 

Dopo un ottimo avvio di stagione in occasione della WSK Champions Cup, il driver trevigiano della Kart Republic Giovanni Trentin ha chiuso ieri la prima tappa della WSK Super Master Series con un risultato non esattamente in linea con le sue aspettative e potenzialita’. Sul tracciato di Adria, che per ben due week end consecutivi ha ospitato un evento WSK, il pilota MT Racing otteneva l’undicesima piazza nel corso della sua sessione di qualifica andando poi a chiudere due manche nella stessa posizione, una in dodicesima e due nettamente piu’ attardato (23esimo e 27esimo). Proprio queste due manche hanno ovviamente condizionato molto la posizione di partenza del veneto nella Pre Finale costringendolo a prendere il via solo 22esimo. Lottando a denti stretti il trevigiano riusciva a garantirsi con una diciassettesima piazza l’accesso alla Finale con start, pero’, dall’ultima casella della griglia (34esimo).

In Finale, malgrado lo start dal fondo dello schieramento, Trentin cercava una rimonta quasi impossibile che si concludeva comunque in 27esima posizione. Un risultato finale ben al di sotto del potenziale del pilota della Kart Republic che ha pagato a carissimo prezzo le due manche concluse nelle retrovie.

Giovanni Trentin: ”Purtroppo le due manche andate male hanno rovinato tutto il week end. Non si puo’ davvero mai avere una minima esitazione a questi livelli e nella gestione delle fasi calde della gara devo ancora migliorare molto. Confrontarsi con cosi’ tanti piloti e di alto livello e’ comunque per me un grande stimolo e un grande esempio. Vediamo di rifarci a La Conca fra due settimane.”

Giovanni Trentintornera’ in pista il week end del 14 Marzo sul tracciato pugliese di La Conca per la seconda tappa della WSK Super Master Series.

 

 

Trevisani fermato da una rottura meccanica al debutto stagionale su terra al Valle del Tevere

 

 

Inizio non dei più fortunati per Jacopo Trevisani e HP Sport RRT alla prima uscita stagionale su terra con la nuova Peugeot 208 Rally4 della GF Racing, con Andrea Marchesini alle note in occasione del Rally Valle del Tevere a Sansepolcro, in provincia di Arezzo. Colpa del semiasse sinistro che ha ceduto a circa un chilometro e mezzo dal fine prova di “Cerbaiolo” costringendo l’equipaggio ad arrancare fino a fine prova, con il conseguente ritiro. Non è certo la prima volta che capita in una gara, ma è sempre un colpo duro da incassare. Sull’accaduto Trevisani (foto-LucaBarsali) ha detto: “Un vero peccato, perché si poteva far bene, visto che dopo lo shake down avevamo sensazioni positive, avendo trovato un buon feeling con la macchina e soluzioni di assetto ottimali. Non siamo nemmeno riusciti ad avere un riscontro cronometrico sincero rispetto agli avversari per giudicare il nostro passo. Tuttavia prendo per buono quello che siamo riusciti a fare d’intesa con il team, e che tornerà utile per i prossimi impegni”. L’altro equipaggio, quello composto dai francesi Giraud-James (Peugeot 208 S2000) dopo aver disputato una gara che li ha visti occupare la 24.ma posizione, uscivano di scena dopo una divagazione nel campo nel corso della quinta speciale.

FRANCESCO FANARI VELOCE E SFORTUNATO AL PRIMO START STAGIONALE

Il pilota umbro, affiancato dal toscano David Castiglioni, alla prima edizione del Rally Valle de Tevere si era presentato con la novità della Polo R5, diventando subito uno dei “papabili” al successo, per poi venire rallentato da problemi alla trasmissione in epilogo di gara, finendo poi ottavo. Nonostante la sfortuna rimane la seconda provvisoria nel Campionato Raceday.

 

 

01 marzo 2021

E’ stato un debutto a due facce, quello di Francesco Fanari, in questo 2021. Un avvio stagionale tanto esaltante quanto anche sfortunato. Nel fine settimana appena trascorso, Fanari ha catalizzato l’attenzione al 1° Rally Terra “Valle del Tevere”, con base a Sansepolcro (Arezzo), seconda prova del Challenge Raceday Rally Terra 2020-2021 debuttando al volante della VolksWagen Polo GTi R5, sempre fornita dalla squadra romana Step-Five Motorsport, ed affiancato da David Castiglioni. Proprio gli “sterrati d’autore” della gara aretina, sfruttati dai “Sanremo” mondiali anni ottanta avevano immediatamente esaltato Fanari con la migliore prestazione cronometrica fornita allo “shakedown” della vigilia, con il quale si era subito reso conto del forte feeling avviato con la vettura tedesca. Ed una volta in gara, quelle che per se stesso ed anche per gli avversari, erano state avvisaglie che la soleggiata gara in Valtiberina poteva prendere una piega in suo favore si erano rivelate una certezza. Fanari per tre quarti di gara ha lottato per il podio assoluto, contro avversari di rango in un ritmo di gara decisamente alto, sino a che un problema alla trasmissione palesato a neppure un chilometro dal termine dell’ultima prova speciale, lo ha fatto scivolare in retrovia, costringendolo a salutare la bandiera a scacchi in una certamente bugiarda ottava posizione assoluta. Delusione, scoramento per quello che poteva essere un avvio stagionale di grande effetto, ma anche soddisfazione per quello che è stata la gara nella sua interezza, praticamente: un notevole feeling con la Polo, che al di là del risultato ha sortito quella che è stata la convinzione di tutti. Cioè che quello nell’alto Tevere è stato un importante punto di partenza da capitalizzare peri prossimi impegni, per i quali Fanari e Castiglioni si pongono di diritto come favoriti per il successo.

Oltre al fattore puramente tecnico, sotto l’aspetto sportivo, Fanari è riuscito comunque a tenere salda la seconda posizione in campionato Raceday, con il leader Marchioro (vincitore della gara) che ha sensibilmente allungato e con alle spalle in diversi che stanno avanzando, sintomo che le prossime due gare saranno una vera e propria bagarre. “Una gara decisamente dalle due facce – commenta Francesco Fanari – con da una parte la gioia di aver trovato la “mia” vettura e dall’altra la delusione per il risultato mancato, che stava arrivando peraltro con ancora tanto margine da trovare. Con la Polo diciamo che è stato subito . . . “amore”, già dalla vigilia le sensazioni alla guida con i primi metri del test erano più che positive, anche David – il mio copilota – se ne era reso conto. Ed in gara tutto è venuto subito molto bene, nonostante qualche piccolo errore, che ci può stare quando prendi in mano una macchina per la prima volta. Una gran macchina, la Polo, ha un anteriore estremamente guidabile, la vettura è molto precisa e bilanciata ed il passo più lungo di quello della Fabia, a mio avviso aiuta molto in scorrevolezza. Si, questi primi circa settanta chilometri di gara con la Polo sono stati soddisfacenti, una buona base di partenza per le prossime. Oltre che per noi, il mancato risultato mi dispiace per la squadra, che ci ha consegnato un mezzo perfetto mettendoci in condizione di sfruttarlo al meglio, purtroppo le rotture ci stanno, ma contiamo di farci sentire già dalla prossima”. #FrancescoFanari #DavidCastiglioni #FanariCastiglioni #VolksWagenPoloR5 #Rally #gravel #StepFiveMotorsport #Raceday #rallypassion #terra #sterrato #Sansepolcro #ValledelTevere2021 #motorsport

 

FOTO MASSIMO BETTIOL

 

UFFICIO STAMPA

FARDIN PORTA IL TEAM DRIVER NELLA TOP 10 DELLA WSK SUPER MASTER SERIES DI ADRIA.

 

 

Caselle D’Asolo (TV) li, 01.03.2021

Secondo week end di gare consecutive per il Team Driver di Devid De Luchi che, sul tracciato di Adria (RO), ha appena concluso una nuova sfida in occasione della prima prova della WSK Super Master Series. Presente, come sempre, con moltissimi piloti (14), il team di Asolo ha accettato la triplice sfida nelle categorie 60 Mini, OKJ e OK mostrando grande competitivita’ e lottando molto spesso per le primissime posizioni. Come sempre e’ stata la 60 Mini ha regalare le maggiori soddisfazioni a patron De Luchi: nella categoria riservata ai motori 60 cc infatti a splendere sono stati sopratutto Fardin, Josseron e Tarnvanichkul. Il primo ha chiuso al Finalissima al nono posto, dopo aver fatto la pole di Gruppo, aver vinto due manche e ottenuto il terzo posto in Pre Finale mentre per lo svizzero Josseron, vincitore di una manche e costantemente a podio nelle altre, il week end si e’ chiuso in sedicesima posizione. Per Tarvanichkul si e' invece trattato nuovamente di un week end nel quale ha mostrato grande velocita’ senza pero’ riuscire a portare a casa in Finale il risultato realmente alla sua portata (P18). Diciassettesima posizione per il giovane pilota trentino Sala, mentre Peeble otteneva una ventiseiesima piazza, poco dietro il compagno Wherrell (P23). Week end invece non particolarmente positivo per Antonov, Bagutti, Sculac e Consani che non riuscivano ad avere accesso alle Pre Finali.

Nella OKJ i due portacolori del Team Driver, Marenghi e Apicella, hanno faticato piu’ del previsto a trovare il ritmo ottimale non riuscendo ad accedere alla Finale di categoria. Stessa sorte anche per i due piloti OK, Sbrolli e Mazzola, con il primo che prosegue nella sua fase di apprendistato e il secondo costretto invece a rinunciare alla Finale a causa di un ritiro in Per Finale. Un week end dunque non del tutto soddisfacente per il team veneto che ha sicuramente dimostrato in queste prime due gare stagionali un potenziale di molto superiore a quello mostrato dai risultati finali di categoria.

Devid De Luchi: “Sinceramente ci aspettavamo molto di piu’ da questo week end. Nella 60 Mini stanno mancando i risultati solo nella fase Finale mentre nelle qualifiche e nelle manche siamo sempre li' a lottare per la vittoria, per cui dobbiamo ora pensare di fare un piccolo salto in avanti nelle Finali per potercela giocare fino in fondo. In OKJ e OK stiamo invece affrontando team e piloti con grande esperienza e dunque dobbiamo sicuramente migliorare impegnandoci ancora di piu’ per progredire e diventare sempre piu’ competitivi nel corso della stagione.”

Il Team Driver tornera’ in pista nuovamente il prossimo fine settimana per la prima gara della IAME Series Italy in programma sul tracciato friulano di Lignano Sabbiadoro (PN).

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