Cardone svetta in E1 con i colori Gretaracing

Il driver di Locorotondo Antonio Cardone ha portato in alto i colori della Scuderia Gretaracing Motorsport nella cronoscalata Luzzi Sambucina, disputata domenica 1 ottobre e valevole per il Trofeo Italiano Velocità Montagna – Sud

Il driver pugliese, al volante della splendida Audi RS4 SuperStar ha dominato entrambe le salite di gara, imponendo il suo ritmo sin dalla giornata di prove,

“Questa gara – ha commentato il pilota/preparatore – ci serviva per aumentare il bagaglio di informazioni sulla vettura. Stiamo correndo con gomme da pista, non adatte alla salita, ma questo 2017 è da considerarsi un anno di studio. Nell’inverno, grazie ai dati raccolti a Fasano, Erice, Luzzi e a quelli che raccoglieremo nel prossimo week end a Pedavena, cercheremo di adattare la vettura alla salita. Per ora stiamo solo facendo esperienza: l’assetto è da pista e andrà rivisto ed adattato alle esigenze delle salite. Inoltre, anche se conosco già i percorsi, non avevo mai gareggiato con una vettura a trazione integrale, quindi sto scoprendo ex-novo il comportamento di una vettura con un motore da oltre 400 cv e una trazione 4X4, che sicuramente non va guidata come una normale turismo trazione anteriore. Comunque sono realmente soddisfatto del lavoro che stiamo svolgendo.”

Ottimo secondo posto per il giovane Vanni Tagliente in Racing Start Turbo 1.6 al volante della Mini Cooper S.

In Germania, sempre lo scorso week end, il portacolori della Gretaracing Giovanni Magdalone ha conquistato il secondo posto tra le Bicilindriche presenti alla Bergrennen Mickhausen, gara valida come ultima prova del FIA Challenge. Magdalone, supportato dal Team Sabatelli Motori ha imposto un buon ritmo, tra le piccole di casa Fiat, riscuotendo un grande successo tra il caloroso pubblico tedesco, che ha ammirato ed applaudito la sua splendida Fiat 500.

Foto credit: Cardone (Gennaro Viatore), Magdalone (Giuseppe Rainieri)

Official Press

Gretaracing Motorsport

The Doctor inarrestabile: a Luzzi,  riparata l’Alfa nella notte, vince gara e TIVM

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte ha conquistato il Trofeo Italiano Velocità della Montagna – Sud dopo un rocambolesco week end di gara.

The Doctor, dopo la rovinosa uscita di strada durante le prove, è riuscito a prendere il via delle due manche di gara della Luzzi Sambucina, aggiudicandosi la classe RS2.0 con un vantaggio di appena 0.49 secondi.

“Queste sono le storie di sport che mi piacciono – ha commentato il questore volante – perché sabato, quel mio errore poteva compromettere l’obbiettivo della conquista del titolo. A me bastava prendere lo start domenica per fregiarmi del titolo, ma la mia indole battagliera mi ha indotto a rischiare già dal sabato per stare d’avanti nella classifica delle RS 2.0, e lo svantaggio di peso e cavalli della mia Alfa mi ha portato a rischiare, andando a sbattere e rovinando molto la vettura. Ma il mio team, che non smetterò mai di ringraziare, ha nuovamente compiuto un miracolo, dopo aver cambiato scatola dello sterzo, bracci e braccetti vari all’Alfa 156, domenica mi ha messo in condizioni di disputare la gara. Appena preso lo start, mi sono tolto di dosso un peso, quindi ho solo cercato di spingere il più possibile… tanto ormai il campionato era vinto! Ed infatti nella curva dell’incidente sono passato più forte che mai, perché nonostante le riparazioni fatte di fretta, la vetture era praticamente perfetta…  Quindi sono riuscito nel mio intento iniziale, onorare il titolo con una vittoria. Ma adesso non è tempo di festeggiamenti, ora bisogna trovare la concentrazione giusta per affrontare con la Honda Civic Type R, vettura più estrema dell’Alfa, l’ultima di CIVM a Pedavena, dove posso conquistare il titolo più importante, quello di Campione Italiano RS Aspirate. Ma come al mio solito, non farò conti, darò il 101% per vincere e accetterò con serenità il responso del giudice supremo, il cronometro.”  

L'ufficio Stampa

Angelo Loconte

Gretaracing a Luzzi con un tridente d’attacco

La scuderia Gretaracing Motorsport sarà impegnata in questo week end nella penultima prova del TIVM Sud in Calabria, la 22° Luzzi – Sambucina.

La tecnica salita cosentina vedrà al via tre driver della squadra di patron Vito Guarini: Vito e Vanni Tagliente, rispettivamente in Racing Start Plus e Racing Start con due splendide Mini Cooper JCW e Antonio Cardone al volante della rossa Audi RS4 SuperStar di classe E1 Italia +3000.

Lo start delle due manche di prova di sabato 30 è previsto per le ore 9:30, così come lo spegnimento del semaforo di domenica 1, che sancirà l’inizio delle due salite sui 6.150 metri del veloce tracciato luzzese.

Official Press

Gretaracing Motorsport

Gretaracing pigliatutto alla 63° Coppa Nissena

E’ stato un week end ricco di emozioni e soddisfazioni quello della 63° Coppa Nissena per la Scuderia Gretaracing Motorsport. Dopo la vittoria del titolo italiano RSTB Plus ad Erice per Francesco Savoia e della Coppa di Classe E2-SC 1000 per Ivan Pezzolla, altri due alfieri del team di patron Vito Guarini hanno conquistato l’obbiettivo massimo stagionale.

Il reatino Antonio Scappa, con una perentoria doppietta e facendo registrare il nuovo record del percorso ha conquistato il titolo di Campione Italiano Racing Start Turbo.

Il driver della rossa Mini Cooper S gestita dalla DP Racing ha imposto sin dalle prove del sabato il suo ritmo, progredendo per tutto il week end.

“E’ stato il campionato più difficile della mia carriera - ha commentato il portacolori della Gretaracing dopo aver conquistato il suo quarto titolo italiano consecutivo, dopo i primi tre tra le Racing Start Aspirate – perché siamo partiti in ritardo rispetto al mio avversario. Devo ammettere che il passaggio dalle aspirate al turbo mi ha penalizzato solo nelle prime due gare, poi il gap di adattamento è stato colmato. Dopodiché tutto il team si è impegnato al massimo per raggiungere il livello più estremo della competitività della vettura, lavorando duramente sulla Mini, senza tralasciare nulla: assetto, motore ed elettronica sono state sviluppate al massimo. Da Fasano la svolta, finalmente la vettura me la sono sentita cucita a dosso, e fare doppietta nella gara di casa del mio validissimo avversario mi ha fatto credere nella rimonta. Di lì in poi ho vinto ogni manche, fino alla conquista di questo campionato! Ma non è stato semplice, perché il livello è stato altissimo e nessuno dei due poteva commettere errori.  Devo fare i complimenti a Giacomo Liuzzi, è stato un avversario davvero difficile da battere.”

Ottimo quarto posto per l’esperto Mario Tacchini, anche lui al volante di una Mini Cooper S JCW. 

In gruppo N, ottima prestazione per il potentino Rocco Errichetti, terzo assoluto di gruppo, e secondo di classe 1600. Con questo piazzamento l’alfiere della Gretaracing ha conquistato la Coppa di Classe N-1600, conquistando matematicamente il secondo assoluto con la piccola Peugeot 106, alle spalle solo della Mitsubishi Lancer Evo di “O Play”.

Official Press

Gretaracing Motorsport

Gianni Mojito Mastro

Angelo Loconte svetta nelle prove della Monte Erice

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, dopo le due salite di prova della 59° Monte Erice, decima prova del CIVM, ha fatto registrare il miglior crono tra le vetture aspirate di stretta derivazione di serie.

La giornata di prove di ricognizione ha visto The Doctor autore di una buona prestazione in prova uno, quando al volante della sua Honda Civic Type R ha fatto registrare il miglior rilevamento cronometrico di giornata, a poco più di un secondo dal record del percorso.

In prova due, il veloce driver pugliese è stato fermato sul percorso dalla bandiera rossa esposta per l’incidente del suo rivale in campionato, e risceso allo start per ripete la manche, ha preferito non forzare l’andatura, portando la vettura al traguardo senza prendere rischi.

“Mi dispiace per quanto accaduto al mio rivale nella rincorsa al titolo, Francesco Perillo – ha commentato Loconte – e spero che i danni non siano tali da compromettere la sua partecipazione domani. Il duello in pista è quello che più mi piace, e l’esito della gara non è mai scontato: prima della sospensione della seconda prova i tempi del mio competitor erano perfettamente in linea con i miei, quindi domani, se la sua vettura sarà stata riparata, la lotta sarà serratissima. Qualora non dovese essere riparabile, bisogna appurare se il regolamento prevede l’accorpamento delle RS in RSTB se siamo meno di tre partenti. Comunque darò come al mio solito il massimo, anche perché, dopo le positive sensazioni di oggi alla guida della mia vettura, credo vivamente che il record del 2015 sia battibile…”

Ufficio Stampa Angelo Loconte

Angelo Loconte in Sicilia: parola d’ordine concentrazione!

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, dopo la spettacolare vittoria di pochi giorni fa al volante dell’Alfa 156 nella cronoscalata La Castellana, valida per il TIVM Sud, ad Orvieto, torna nuovamente a sedersi nell’abitacolo a lui più familiare della sua Honda Civic Type R, per il rush finale di questo CIVM.

Infatti con la 59° Coppa Monte Erice il Campionato Italiano Velocità della Montagna entra nel momento clou con le tre finale a coefficiente di punteggio maggiorato: Monte Erice, Coppa Nissena e Pedavena – Croce D’Aune.

“Siamo pronti! – ha commentato Loconte – La concentrazione è massima perché questo è il momento più importante della stagione… Le Finali. Da questo momento non sono più ammessi errori, altrimenti il prezzo da pagare sarebbe troppo alto. Con il mio diretto avversario, Francesco Perillo, abbiamo combattuto per un intero campionato in maniera leale e sportiva, e anche questo mi ha aiutato a crescere più velocemente nel feeling con la mia vettura, la Honda Civic che ha sicuramente tanti pregi, ma con la caratteristica principale che non concede errori. Sono qui ad Erice, come sempre per vincere, perché anche se sono in testa al campionato, il vantaggio è troppo esiguo per pensare di gestire. Questi pochissimi punti mi consentono però, di non dover vincere a tutti i costi ogni manche, perché il regolamento prevede che delle sei manche ancora da disputare, ne possiamo utilizzare ai fini della classifica solo sei, scartando i due risultati peggiori! Dopo un anno di battaglie sportive che hanno emozionato il numeroso pubblico delle salite, ci troviamo quasi appaiati ad affrontare le ultime tre gare dove giocarci il tutto per tutto. Le caratteristiche di questi tre tracciati ci mettono sullo stesso piano, nonostante le diversità dei nostri mezzi, in quanto nelle due gare siciliane i tracciati sembrano disegnati apposta per questa sfida: il primo, Erice, sembra premiare la maneggevolezza della vettura francese del mio rivale, la seconda, Caltanissetta, per il potente propulsore e la stabilità alle alte velocità della mia giapponese, con Pedavena che racchiude in se tutte le insidie dei due tracciati, rendendo tutto più eccitante… d'altronde corriamo per l’adrenalina che ci dà il gusto della sfida sportiva e il gesto tecnico ad alte velocità! Il mio augurio per questa gara, come per le restanti due è che il duello si risolva senza inconvenienti tecnici per entrambi, rovinerebbero lo spettacolo, e lasciamo che a decretare il migliore sia il sommo giudice delle salite: il cronometro!”

Ufficio Stampa Angelo Loconte

Perillo con il nuovo propulsore a Erice per continuare a credere nel Titolo

“L’obiettivo prefissato è uno: giocarsi il titolo fino all’ultima gara!”

Dopo la débâcle di Gubbio, in cui il portacolori della Apulia Corse ha raccolto zero punti per la rottura del propulsore della sua Renault Clio RS, le parole del giovane driver di Locorotondo sono di estrema chiarezza.

“A Gubbio ho rischiato di vanificare tutto il lavoro svolto in questa stagione – ha dichiarato Perillo – è bastato un banale errore col cambio per far andare in fumo il propulsore della mia Clio e così perdere il vantaggio accumulato in classifica. Ora, con il propulsore nuovo, devo dare il 100% perché a questo punto della stagione non ci si può permettere errori.”

“Mi preme, indifferentemente dal risultato del week end ericino – continua Perillo - fare dei ringraziamenti, perché se ho la possibilità di continuare a inseguire il mio sogno, lo devo ad alcune persone in particolare: in primis a mio padre, mio primo tifoso, che crede in me e fa tanti sacrifici per permettermi di correre, poi devo ringraziare la Calabrese Motor’s nelle persone di Gianni Calabrese e il grande Maestro Pinuccio, che in pochi giorni hanno chiuso un propulsore nuovo per la mia Clio, il presidente della mia Scuderia, Vito Micoli, che oltre a supportarmi col team, mi è sempre vicino umanamente, e in fine il mio grande amico Enzo De Marco, per il supporto e la fiducia costante che ha in me. Senza queste persone non saremmo qui a lottare per quel titolo che sogno da tempo.”

“Quale ringraziamento migliore - conclude il giovane driver - se non quello di sfruttare al massimo tutto il potenziale messo in campo da queste persone e cercare di ottenere una grande prestazione già qui ad Erice. D'altronde gli ultimi tre tracciati sembrano scelti per dare il massimo equilibrio a questo spettacolare finale di stagione: Erice sembra un tracciato più favorevole all’agilità della mia Clio, la Coppa Nissena dovrebbe essere leggermente a vantaggio del gran propulsore della Honda del mio avversario e Pedavena, estremamente tecnica e con grandi pendenze, ci vedrà alla pari. In conclusione faccio i complimenti al mio diretto avversario, Angelo Loconte, perché otre ad essere un ostico avversario, è stato un grande sportivo con cui è davvero piacevole confrontarsi. Iniziano le finali… che vinca il migliore!”

Ufficio Stampa

L’Apulia Corse sbarca ad Erice

La Scuderia Apulia Corse è pronta per il decimo appuntamento della massima serie tricolore delle montagna, varcando lo stretto con sei agguerritissimi driver che questo week end affronteranno la 59° Monte Erice.

In Racing Start, la formazione di patron Vito Micoli vedrà schierati sui tornanti trapanesi un tris di giovani piloti. In classe RS1.4 il veloce Doriano Sarcinella proverà ad aggiudicarsi un posto al sole con la sua Peugeot 106 Rally, in classe RS1.6 sarà alla guida della sua Citroen Saxò il tecnico driver Giuseppe De Fuoco, mentre nella classe regina, la RS2.0 il pilota di Locorotondo, Francesco Perillo, cercherà di sfruttare al meglio l’agilità della sua Renault Clio per recuperare il distacco in campionato dopo lo zero in classifica di Gubbio.

“A Gubbio ho rischiato di vanificare tutto il lavoro svolto in questa stagione – ha dichiarato Perillo – è bastato un banale errore col cambio per far andare in fumo il propulsore della mio Clio e così perdere il vantaggio accumulato in classifica. Ora, con il propulsore nuovo, devo dare il 100% perché a questo punto della stagione non ci si può permettere errori.”

Tra le vetture sovralimentate, sempre in gruppo RS, il fornaio volante Mimmo Tinella, risolti i problemi meccanici avuti ad Orvieto, schiererà nuovamente la sua Mini Cooper S in classe RSTB 1.6

In gruppo Produzione S sarà la Peugeot 205 di Giuseppe Lacirignola a portare in alto i colori Apulia Corse in classe 1400.

In E1-italia, tra le 1.6 sovralimentate, il presidente Vito Micoli tenterà il colpaccio per chiudere matematicamente la “questione” Coppa di Classe, al volante della sua Renault R5 GT, con il giovane Lorenzo mansueto, su vettura gemella pronto a ben figurare dopo le positive prestazioni di Gubbio.

Il programma della manifestazione prevede le verifiche nella giornata di venerdì 15 settembre presso il piazzale Ilio a Trapani, con sabato 16 le due sessioni di prove di ricognizione a partire dalle ore 10:00 e domenica 17 le due manche di gara a partire dalle ore 9:00

Ufficio Stampa Apulia Corse

Scuderia Apulia Corse sugli scudi al 5° Slalom dei Trulli

La Scuderia Apulia Corse ha onorato con una presenza in massa di suoi driver la titolazione della massima serie italiana per il 5° Slalom dei Trulli, svoltosi a Monopoli lo scorso week end.

Il team di patron Vito Micoli ha raccolto un gran numero di piazzamenti a podio e ben cinque vittorie di classe, oltre ad un primo posto di gruppo, grazie ai suoi diciassette portacolori che ieri hanno dato spettacolo tra le gabbie di birilli della sesta prova del Campionato Italiano.

Tra le vetture di stretta derivazione di serie, le Racing Start, si è imposto in classe 1150 il giovane Daniele Pantaleo al volante della Fiat 600 Sporting, in RS 1.4 ottimo secondo posto di Cataldo "Aldino" Trisciuzzi su Peugeot 106, mentre nella classe più numerosa, la RS 1.6, sono stati cinque gli alfieri Apulia a prendere il via: Natalio Ostuni, straordinario vincitore di classe e di gruppo al volante della sua Peugeot 106, Carlo Mancini (Citroen Saxò VTS), Vito Di Leo (Peugeot 106) e Giuseppe De Fuoco (Citroen Saxò VTS) rispettivamente quarto, quinto e sesto di classe, con il veloce Oscar Sarcinella (Peugeot 106) solo ottavo.

Da segnalare in RS, Plus il ritiro per noie meccaniche alla sua Renault Clio Williams di Flavio Renna.

In gruppo N, fantastica prova per il carabiniere volante Antonio Fumarola, che al volante della sua Peugeot 205 ha dominato l’affollata classe n-1400, mentre Francesco Colabello ha conquistato il terzo gradino del podio alla guida della Renault Clio RS.

Tra le piccole Bicilindriche, entrambi i piloti Apulia a podio, con Nicola Annese terzo tra le Gr.2/700 e Martino Convertino secondo in Gr.5/700, entrambi al volante di una Fiat 126.

Tra le vetture più evolute, le E1 Italia, debutto più che positivo per Dino Semeraro e la sua nuovissima vettura, un’AA 112, con cui è riuscito a portare a termine solo una salita di gara per problemi di gioventù al cambio; ma anche una sola manche di gara gli è bastata per aggiudicarsi la vittoria di classe E1-1150, davanti al compagno di scuderia Giovanni Cellamare su Fiat 600 Sporting. In classe E1-2000 si è imposto Paolo Abalsamo alla guida della Renault Clio Williams, mentre in classe oltre 2000, nonostante un fuoripista, il veloce Angelo Cardone ha ottenuto il secondo posto al volante della sua Renault R5 GT, che gli è valso il terzo gradino del podio di gruppo E1. Solo sesto di classe il vulcanico William Minervini, afflitto da problemi alla sua Fiat 600 Sporting Turbo, autore di un ottimo riscontro cronometrico in prova.

Sul fronte TIVM, da annotare la mancata partenza per problemi meccanici alla Mini Cooper, di Domenico Tinella alla cronoscalata orvietana la Castellana.

Ufficio Stampa

Apulia Corse

Scappa danza sotto la pioggia a Orvieto, Savoia veloce come il vento a Monopoli

La Scuderia Gretaracing Motorsport ha chiuso in bellezza il week end di gare disputando in due specialità di velocità su strada:

la cronoscalata orvietana La Castellana, prova del TIVM e Slalom con il 5° Slalom dei Trulli a Monopoli, sesta prova del Campionato italiano.

La cronoscalata di Orvieto, disputatasi sotto un grande acquazzone in gara 1 e con un meteo mutevole in gara 2 che alternava violenti scrosci di pioggia a timide schiarite, ha visto l’alfiere della Gretaracing Antonio Scappa, come uno dei protagonisti indiscussi. Il reatino ha sbaragliato la concorrenza al volante della Mini Cooper S JCW, dominando in gruppo Racing Start Plus e ottenendo un importantissimo sesto posto assoluto.

“Sono venuto qui a Orvieto – ha commentato il plurititolato driver reatino – per testare una nuova soluzione di assetto per la mia Mini in vista delle finali di CIVM. I risultati sembrano incoraggianti, quindi sono fiducioso per la trasferta siciliana della prossima settimana. Riguardo la gara di oggi, visto la pioggia battente della prima salita, non ho forzato molto, per paura di rovinare la vettura e compromettere il proseguo della stagione, ma i tempi sono venuti in maniera naturale, e in seconda manche ho spinto un po’ di più, realizzando un ottimo crono che mi ha permesso di piazzarmi nuovamente nella top ten di una gara titolata, dopo l’ottima prestazione della gara di casa. “

In Racing Star, gara complessa per i Mario Tacchini e Giulia De Ciantis: il veterano della Gretaracing ha urtato rovinosamente in gara 2, riuscendo comunque a ripartire e tagliare il traguardo conquistando il secondo posto di gruppo, mentre la Turbo Lady, in gara 1, complice l’asfalto reso viscido dalla pioggia, è stata autrice di tre testacoda che le hanno compromesso i sogni di vittoria, ma che con una arrembante gara 2 le hanno consentito di raggiungere il gradino basso del podio di gruppo.

Tra le vetture storiche, grande prestazione per Dino Valzano su Porsche Carrera RS, che con la sua guida estremamente pulita e proficua ha dominato in classe Sil<2000 riuscendo a scalare la classifica assoluta sino ad agguantare un importante secondo posto.

Sul fronte slalom, la sesta prova del Campionato Italiano, il 5° Slalom dei Trulli, disputatasi a Monopoli, ha avuto come caratteristica climatica il forte vento ed ha visto al via tre driver Gretaracing: Vito Tagliente, suo figlio Vanni e Ciccio Savoia.

Il titolare della Central Pneus, Vito Tagliente, al volante della sua scattante Renault Clio Proto Suzuki si è imposto nel gruppo E2-SH, mentre il giovane Vanni Tagliente ha ottenuto un dignitoso settimo posto nell’affollata classe N-1400, al volante della Peugeot 106.

In Racing Start, ennesimo successo per Francesco “SuperCiccio” Savoia, che al volante della piccola Peugeot 106 ha dominato la classe RS1.4 giungendo quarto assoluto di Gruppo RS.

 L'Ufficio Stampa

Gretaracing Motorsport

Gianni Mojito Mastro