6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies: ultima uscita della PEUGEOT 9X8 2024 prima della 24 Ore di Le Mans

• Il Team Peugeot TotalEnergies cerca di saperne di più sulla PEUGEOT 9X8 2024 sull'iconico circuito di Spa, le "montagne russe delle Ardenne"

• In questa occasione gli equipaggi della PEUGEOT 9X8 2024 saranno composti da due soli piloti: Jensen – Müller per la n. 93 e Di Resta – Duval per la n. 94, con Malthe Jakobsen anche lui a Spa come pilota di supporto

• Un mese prima della 24 Ore di Le Mans di quest'anno (15/16 giugno), la 6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies sarà una prova generale per la più grande gara del motorsport mondiale

Dopo aver raccolto i primi punti l'ultima volta alla 6 Ore di Imola, il Team Peugeot TotalEnergies punterà a cambiare marcia sulle “montagne russe delle Ardenne” (7,004 km), dove le Hypercar raggiungeranno velocità massime di circa 320 chilometri all'ora. La 6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies offrirà ai team l'opportunità di prepararsi per la 24 Ore di Le Mans in condizioni decisamente impegnative e spesso mutevoli.

“Spa è una pista difficile. È molto veloce, ci sono molti punti di accelerazione, la superficie di gara è dura e il tempo è spesso imprevedibile”, ha sintetizzato Olivier Jansonnie, Direttore Tecnico di Peugeot Sport. "Da un punto di vista operativo, è sempre davvero impegnativo e l'anno scorso abbiamo avuto momenti difficili qui."

Nonostante qualche intoppo al suo debutto nel WEC a Imola – qualifiche interrotte da una bandiera rossa e da una collisione all'inizio della gara, ad esempio – la PEUGEOT 9X8 2024 ha dimostrato affidabilità e potenziale reale per conquistare i suoi primi punti Costruttori del 2024 stagione. Si tratta ora di confermare i progressi della squadra nelle Ardenne belghe.

“La versione 2024 della PEUGEOT 9X8 dovrebbe essere più adatta al circuito di Spa rispetto alla versione 2023, con una migliore aderenza sulle curve a bassa velocità come il tornante La Source”, ha spiegato Jean-Marc Finot, Senior VP di Stellantis Motorsport.

Con Jean-Eric Vergne e Stoffel Vandoorne assenti all'evento per competere in Formula E, entrambi gli equipaggi del Team Peugeot TotalEnergies saranno composti da due piloti: Mikkel Jensen e Nico Müller condivideranno i compiti di guida nella vettura n. 93 PEUGEOT 9X8 con Paul di Resta e Loïc Duval che si alternano al volante della n. 94 auto.

"Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne saranno a Berlino per gareggiare nel Campionato mondiale FIA ​​Formula E", ha spiegato Olivier Jansonnie. “Naturalmente avremmo preferito avere tutti e tre i piloti disponibili in ciascun equipaggio per prepararci per Le Mans, ma d’altro canto i nostri quattro piloti avranno ciascuno più tempo in pista durante le prove libere e la gara stessa. Anche Malthe Jakobsen sarà a Spa come pilota di supporto”.

Dopo le prove libere e le qualifiche di giovedì 9 e venerdì 10 maggio, la 6 Ore TotalEnergies di Spa-Francorchamps prenderà il via sabato 11 maggio alle 13:00 (CET). Diciannove prototipi sono stati iscritti nella classe Hypercar.

Paolo di Resta (n.94 PEUGEOT 9X8)

“Dopo la gara un po' discontinua di Imola, spero che la 6 Ore di Spa-Francorchamps vada meglio per il n. 94 auto. Sarà la nostra ultima gara prima di Le Mans, quindi è un fine settimana molto importante. Spa è un circuito fantastico, con rettilinei veloci, curve ampie e una superficie ondulata. Sicuramente è più adatto ad un settore di Hypercar che a Imola. È probabilmente la pista più vicina al circuito della 24 Ore di Le Mans in termini di pacchetto veicolo e manovrabilità della vettura. Spero che le condizioni meteorologiche siano sufficientemente stabili per permetterci di continuare a conoscere la PEUGEOT 9X8 2024 e anche che avremo una gara senza problemi per aumentare la fiducia di tutti prima di Le Mans”.

Mikkel Jensen (n. 93 PEUGEOT 9X8)

“Spa è una pista fantastica. È senza dubbio una delle migliori al mondo con la famosa combinazione Eau Rouge-Raidillon, ecc. È anche altrettanto divertente completare un giro in qualifica quanto è una gara Endurance completa, a differenza di Imola, che è stata bella in qualifica ma non proprio adatto al numero di vetture presenti in un round del WEC. Non abbiamo provato la versione 2024 della vettura a Spa, quindi non sappiamo come si comporterà la PEUGEOT 9X8 2024 qui, ma penso che con i tratti veloci sarà meglio che a Imola. Il nostro obiettivo sarà quello di continuare a conoscere la vettura ed evitare di commettere errori”.

Novità Peugeot Sport

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La conclusione della WSK Open Series a La Conca

Sabato 11 maggio si svolgerà il gran finale della serie con la decisione del titolo per KZ2, KZ2 Masters, OK-N, OK-NJ, MINI Gr.3 e MINI Gr.3 U10.

La Conca, Muro Leccese (ITA), 6.05.2024

Il Circuito Internazionale La Conca si prepara a festeggiare i campioni della WSK Open Series, nel secondo e ultimo round che inizierà martedì 7 maggio con le prime prove libere e si concluderà sabato 11 maggio con la fase finale, trasmessa in diretta sullo streaming televisivo in diretta. In gara, come nel primo appuntamento di Franciacorta, parteciperanno le categorie MINI, OKNJ, OKN, KZ2 e KZ2 Masters.

Un debutto positivo per le nuove categorie della WSK Open Series.

Il primo evento disputato lo scorso mese al Karting Track di Franciacorta ha visto le categorie OK-N e OK-N Junior scendere in pista insieme per la prima volta in un weekend di WSK Promotion, istituito da FIA Karting per facilitare l'ingresso dei piloti nella OK e OKJ. Le due classi monomarcia hanno avuto subito successo e, dopo un anno dalla loro nascita, si può dire che il lavoro svolto ha dato i suoi frutti, con griglie molto partecipate e competitive, caratterizzate da gare divertenti e ricche di battaglie. Questo traguardo è stato raggiunto grazie a team, piloti e meccanici che hanno creduto nella struttura organizzativa di WSK Promotion. Ma la WSK Open Series ha avuto il privilegio di lanciare anche la KZ2 Masters, dove è stato evidente anche l'interesse per questa categoria riservata ai piloti più esperti, dai 35 anni in su.

I protagonisti al via del girone di ritorno a La Conca.

KZ2 - Van Walstijn si è assicurato la prima vittoria e ha preso il comando.

In KZ2, la prima vittoria stagionale è stata ottenuta dall’olandese Senna Van Walstijn (#11 Sodikart/Sodi-TM Kart-LeCont), che ha preceduto l’italiano Cristian Bertuca (#1 BirelART Racing/BirelART-TM Kart). I due piloti occupano le prime due posizioni del campionato, mentre Giuseppe Palomba (#40 Sodikart/Sodi-TM Kart), terzo a Franciacorta, è quarto in campionato, preceduto dallo svedese Viktor Gustavsson (#25 CRG Racing Team/CRG -TM Kart), vincitore della Prefinale-B.

Classifica del campionato

1° Senna Van Walstijn (NLD) punti 111

2° Cristian Bertuca (ITA) punti 80

3° Viktor Gustavsson (SWE) punti 61.

KZ2 Masters - Forè ha dominato la prima manche.

La prima gara in assoluto del Masters KZ2 in un weekend targato WSK Promotion è caduta nelle mani di Davide Forè (#102 GSR Team/BirelART-TM Kart-LeCont). L'italiano ha dominato a Franciacorta e ha guidato la classifica davanti agli altri due italiani Manuel Cozzaglio (#106 VZeta/BirelART-TM Kart) e Alessio La Martina (#103 KR-TM Kart). Quarto posto il croato Kristijan Habulin (#112 TBKart Racing Team/TBKart-TM Kart), terzo sul podio di Franciacorta.

Classifica del campionato

1° Davide Forè (ITA) punti 111

2° Manuel Cozzaglio (ITA) punti 80

3° Alessio La Martina (ITA) punti 48

OK-N - Marchesi in testa.

La categoria OK-N ha festeggiato la prima vittoria di Nicolas Marchesi (#204 Team Driver/KR-Iame-Vega) in una gara promossa da WSK Promotion. Il pilota italiano a Franciacorta ha preceduto lo svizzero Christian Canonica (#234 KGT Motorsport/Tony Kart-Vortex) e il greco Vasileios Apostolidis (#206 AKM Motorsport/KR-Iame). In campionato Marchesi guida seguito da Apostolidis e Canonica.

Classifica del campionato:

1° Nicolas Marchesi (ITA) punti 111

2° Vasileios Apostolidis (GRC) punti 69

3° Christian Canonica (CHE) punti 60

OK-N Junior - Berezkin al comando dopo Franciacorta.

Ilia Berezkin (#322 Monster K/CRG-TM Kart-Vega) è salito sul gradino più alto del podio nella prima prova della Open Series in OKNJ. Il pilota del Monster K Factory Team è riuscito a superare in finale il monegasco Andrea Manni (#306 Forza Racing/Exprit-TM Kart) e il brasiliano Antonio Pizzonia (#328 Team Driver/KR-Iame). I tre franciacortini arrivati ​​sul podio occupano anche le prime tre posizioni del campionato.

Classifica del campionato:

1° Ilia Berezkin punti 98

2° Andrea Manni (MCO) punti 91

3° Antonio Pizzonia (BRA) punti 44

MINI Gr.3 - Truchot autorevolmente al top.

Alessandro Truchot (#512 BabyRace/Parolin-Iame-Vega) ha vinto in modo convincente il primo round della MINI Gr.3 Open Series. Il pilota americano ha trionfato nella finale di Franciacorta davanti all’indonesiano Oliveri Sini (#524 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) e Mark Pilipenko (#506 BabyRace/Parolin-Iame). In campionato Pilipenko segue da vicino Truchot con due punti di vantaggio su Sini.

Classifica del campionato:

1° Alessandro Truchot (USA) punti 107

2° Mark Pilipenko punti 61

3° Oliveri Sini (IDN) punti 59

MINI Gr.3 Under 10 - Ancora Perico in gol.

Altro successo è stato ottenuto da Niccolò Perico (Energy Corse/TM Kart) nella categoria MINI Gr.3 U10, già vincitore della WSK Champions Cup e della WSK Super Master Series. Il giovane pilota italiano a Franciacorta ha preceduto di poco lo scozzese Mason Robertson (#509 BabyRace/Parolin-Iame) e l'altro italiano e compagno di squadra Lorenzo Di Pietrantonio. I tre piloti occupano anche le prime tre posizioni del campionato.

Classifica del campionato:

1° Niccolò Perico (ITA) punti 111

2° Mason Robertson (SCO) punti 71

3° Lorenzo Di Pietrantonio (ITA) punti 68

Copertura mediatica a La Conca.

Sabato 11 maggio le fasi finali verranno seguite attraverso la diretta TV Streaming, disponibile su Facebook WSK Promotion, WSK, Motorsport.com, YouTube e Vimeo:

www.wskarting.it/index.asp

https://motorsport.com/

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

Il programma della WSK Open Series, Rd2 La Conca:

Martedì 7 e mercoledì 8 maggio: prove libere.

Giovedì 9 maggio: prove di qualificazione; riscalda.

Venerdì 10 maggio: riscaldamento; batterie di qualificazione.

Sabato 11 maggio: riscaldamento; Prefinali e Finali con copertura TV e Live Streaming.

Il calendario della WSK Open Series:

1° Corsa 07/04/2024 FRANCIACORTA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (da 35 anni).

2° Corsa 11/05/2024 LA CONCA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (ULTIMA GIORNATA SABATO)

Info : www.wskarting.it/index.asp

Promozione WSK

Ufficio Stampa

Miglior avvio di sempre per Fenici in Carrera Cup Italia

Con una vittoria e un secondo posto, al Misano World Circuit il pilota laziale inaugura al top la nuova stagione del monomarca tricolore al volante della 911 GT3 Cup dei Centri Porsche di Roma gestita dal team Raptor Engineering. Prossimo appuntamento nel weekend del 2 giugno a Imola

Roma, 6 maggio 2024. Francesco Maria Fenici è stato vincente protagonista del primo round della Porsche Carrera Cup Italia 2024, di scena lo scorso fine settimana al Misano World Circuit. Per la prima volta nei colori del team Raptor Engineering, il pilota e testimonial di Autosprint ha preso il comando della classifica della Michelin Cup grazie alle due grandi rimonte messe a segno in gara al volante della 911 GT3 Cup dei Centri Porsche di Roma. Dopo il sesto tempo ottenuto in qualifica, sul circuito romagnolo il driver laziale ha lottato risalendo a suon di sorpassi fino al secondo posto centrato sul traguardo di gara 1 sabato sera, ben figurando nell’esordio in notturna, condizione che tradizionalmente riserva tante insidie ed è un “unicum” nel panorama del monomarca tricolore.

Dopo il podio illuminato dalle luci artificiali, Gara 2 si è poi conclusa domenica pomeriggio in maniera ancor più brillante, con Fenici che ha potuto celebrare la prima vittoria stagionale. La brillante affermazione nella seconda corsa del weekend ha permesso all’alfiere FF Motorsport di ritoccare le proprie statistiche: è la sua quarta vittoria in carriera nella serie di Porsche Italia, contribuisce al suo miglior avvio di sempre nel monomarca e soprattutto gli permette di comandare la classifica in solitaria per la prima volta, in vista del prossimo atto, a Imola lì1-2 giugno

Fenici dichiara: “Era difficile immaginare un inizio di stagione migliore di questo. Ripartivo da un team nuovo con tutte le naturali incognite che possono esserci, ma con la squadra ci siamo fatti trovare pronti e siamo cresciuti molto a ogni turno durante l’intero weekend. Sono davvero contento, siamo stati consistenti e soprattutto in gara velocissimi. Lo dimostrano le due rimonte, anche in notturna. Sentivo la macchina ben bilanciata e siamo stati anche bravi a sfruttare ogni opportunità. A ogni presenza in pista impariamo qualcosa di nuovo, cercheremo di renderlo utile fin dal prossimo appuntamento al quale arriviamo con piacere da leader in classifica”.

Porsche CCI 2024: 5/5 Misano; 2/6 Imola; 14/7 Mugello; 8/9 Imola; 22/9 Vallelunga; 6/10 Monza

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese 

Fabio Mezzatesta “d’argento” all’avvio di RX-Italia

Il driver portacolori di Meteco Corse conquista, in entrambi i round in programma, la seconda posizione. Ottime, le sensazioni riscontrate al ritorno al volante della Skoda Fabia Rally2 Evo di Erreffe Rally Team.  

Inizio vincente per Raptor Engineering a Misano

Il team modenese inaugura la Carrera Cup Italia 2024 balzando in testa alla Michelin Cup con Fenici che conquista un primo e un secondo posto, mentre nel Tricolore GT doppio successo per l’equipaggio formato dal parmense Navatta e dal team principal Palma. Veloce ma sfortunato il rookie romano Olivieri. Entrambe le serie tornano in pista a Imola nel weekend del 2 giugno

Modena, 6 maggio 2024. Raptor Engineering ritorna dal Misano World Circuit con tante coppe e trofei di valore, frutto dei risultati conquistati nel primo round sia della Porsche Carrera Cup Italia sia del Campionato Italiano GT Sprint. Entusiasmante l’avvio del team modenese nel prestigioso monomarca di Porsche Italia, che la squadra diretta da Andrea Palma e Isabelle Maserati affronta con due 911 GT3 Cup. Con quella “targata” Centri Porsche di Roma il nuovo portacolori Francesco Maria Fenici è balzato immediatamente in vetta alla classifica della Michelin Cup. Fenici, terzo lo scorso anno, ha inaugurato la stagione con il secondo posto ottenuto nella gara 1 notturna disputata sabato sera e ha poi vinto in gara 2, in entrambe le occasioni, del tutto diverse per condizioni e dinamiche, venendo fuori alla distanza nella categoria e completando due avvincenti rimonte. Un esordio insieme fra team, pilota e macchina da incorniciare e che ora pone il driver laziale ai vertici come uno dei pretendenti di spicco al titolo 2024.

In Carrera Cup è stato incoraggiante anche il debutto di Flavio Olivieri. Il rookie romano, che compie solo 17 anni proprio in questi giorni, ha affrontato per la prima volta il monomarca, uno dei più competitivi d’Europa, al volante della “Cup” da 510 cavalli by Centro Porsche Catania e sfoggiato velocità e carisma senza timori reverenziali rispetto ai più esperti rivali. Olivieri si è istallato a centro gruppo fin dalle prove libere e i suoi tempi sono migliorati di turno in turno, anche se nelle due gare, nelle quali ha provato a lottare per la zona punti, non ha avuto fortuna ed è stato costretto al ritiro. Anche se il focus principale resta la crescita del giovanissimo talento, che per la prima volta ha anche preso parte alle attività dello Scholarship Programme di Porsche, la possibilità di un’immediata rivincita arriverà presto, nel secondo atto in programma a Imola l’1-2 giugno.

A Imola sarà di nuovo di scena anche il Campionato Italiano GT Sprint, nel quale Raptor Engineering compete per la prima volta e Massimo Navatta e lo stesso team principal Andrea Palma hanno preso il comando della classifica in GT Cup II Pro-Am. Il gentleman driver parmense e l’esperto pilota romano hanno infatti vinto entrambe le gare disputate a Misano Adriatico, battendo anche gli imprevisti, con la squadra che ha saputo gestire al meglio anche strategie e pit-stop, oltre che per la prima volta tecnicamente l’utilizzo degli pneumatici Pirelli, fornitore unico del Tricolore, sulla Porsche dell’equipaggio rosso-nero-blu.

Lo stesso Palma dichiara dopo il weekend vincente sul circuito romagnolo: “In questo primo fine settimana la squadra si è ‘sdoppiata’. Gestire due campionati di tale livello per la prima volta era un’incognita, ma tutti hanno lavorato nella stessa direzione, grazie a loro e grazie a Isabelle che ha seguito tutte le logistiche. Anch’io tiro un sospiro di sollievo, non era facile ma la missione è compiuta e addirittura siamo ai vertitici in entrambi i programmi. Partenza più che positiva in Carrera Cup, dove con Fenici siamo ritornati alla vittoria in Michelin Cup, dove vantiamo due titoli. Peccato per Olivieri, che ha avuto un problema ma conseguente a un inconveniente antecedente gara 1. Ci rifaremo, lavoreremo sodo in factory e ci metteremo ancora più impegno già dai prossimi test. Flavio è molto migliorato, ha del potenziale e sono molto felice di averlo in squadra e di investire su un giovane come lui. Nel GT italiano era tutto da scoprire, compreso il livello rispetto agli avversari. Siamo contenti perché Navatta ha svolto un ottimo lavoro in pista senza commettere neppure un errore. E’ migliorato tanto dalle libere alla gara ed è sempre bene partire davanti, poi strada facendo si vedrà”.

Il team è presente sul web via social media facebook @raptorengineeringteam e instagram @raptor_engineering e sito ufficiale www.raptorengineering.it .

Porsche Carrera Cup Italia 2024: 5/5 Misano; 2/6 Imola; 14/7 Mugello; 8/9 Imola; 22/9 Vallelunga; 6/10 Monza

Campionato Italiano GT Sprint 2024: 5/5: Misano; 2/6: Imola; 25/8: Mugello; 6/10 Monza

TROLIO E FILINI IN VETTA ALLA LEVICO TRICOLORE

La prima tappa trentina del CIVM vede Rally Team festeggiare i successi dei due, il primo firmatario anche del gruppo, mentre Boaron sfiora il podio.

Rosà (VI), 05 Maggio 2024 – Si è appena conclusa la Cronoscalata Levico - Vetriolo - Panarotta e l'appuntamento valevole per il Campionato Italiano Velocità Montagna, massima serie nazionale per la disciplina, ha confermato Rally Team tra le scuderie più in vista.

Padrone del gruppo E1 e della classe E1 1600 Enrico Trolio ha incasellato l'ennesimo weekend perfetto della sua lunga carriera, salendo sul gradino più alto del podio con un'impeccabile Peugeot 106 che gli ha regalato l'ennesima soddisfazione in una due giorni segnata dal meteo.

“Il Sabato è stato complicato per il continuo cambiare del meteo” – racconta Trolio – “e, tra pioggia e sole, non siamo mai riusciti ad avere condizioni ottimali per prepararci per la gara. Per fortuna che oggi il tempo è stato bello e, azzardando la scelta delle gomme in gara 1, abbiamo staccato un gran parziale che ci ha permesso di vivere quasi di rendita in gara 2. Grazie a Paolino, a mio padre, a tutti i partners ed a Rally Team. Cercheremo di continuare così.”

Esordio vincente, alla prima sulla Peugeot 208 Rally4 di Galiazzo, per Daniel Filini che, dopo una bagarre iniziale, ha fatto sua la classe con un bel quinto posto in gruppo Rally da contorno.

“È andato tutto bene” – racconta Filini – “e, per essere alla prima volta su una Rally4, non potevamo chiedere di meglio. Già dalle prove ci siamo resi conto che avevamo il ritmo per stare tra i primi di classe ed alla fine abbiamo vinto. Grazie a tutti quelli che mi sostengono.”

En plein sfumato di poco con Marco Boaron che ha pagato la poca conoscenza del percorso, affrontando per la prima volta il tracciato di Levico, ma che si è dimostrato soddisfatto della quarta piazza ottenuta in A-S 1600 con la sua Citroen Saxo in versione gruppo A.

“È stato un bel weekend” – racconta Boaron – “e siamo andati sempre in crescita. Ero alla mia prima volta a Levico quindi, sommando tutto e compreso il Sabato reso difficile dalle condizioni del meteo, possiamo dire che sono soddisfatto della prestazione che abbiamo messo assieme.”

Luigi Fazzino vince il derby con Franco Caruso
Christian Merli è 3° nella 22ª «Levico Vetriolo»

Luigi Fazzino è il nuovo re della «Levico Vetriolo Panarotta – Trofeo Francesco Pera». Il giovane pilota siracusano, classe 1999, al volante di una Osella Pa30, ha costruito il proprio successo con un’ottima prima manche, limitando i danni nella seconda, quando Franco Caruso su Nova Proto Np 01-2 ha trovato le giuste regolazioni ed è riuscito a fare meglio del più giovane avversario, ma non abbastanza per superarlo nel computo finale. Per i regolamenti del Civm si tratta dei due vincitori di due diverse gare, per gli appassionati di un duello tutto siciliano, vinto da Fazzino. Al ragusano Caruso rimane la soddisfazione di aver fissato il nuovo record del percorso con il suo 3’38”04 della seconda salita, appena 4 centesimi in meno del rivale, che nella mattinata aveva fermato il cronometro a 3’39”12, rifilando 3 secondi a Caruso e ipotecando il successo nell’assoluta.
Subito dietro ai due isolani troviamo due trentini, Christian Merli, che ha affrontato questa gara con l’Osella Pa21 4C per non mettere a repentaglio l’ammiraglia che guida nel Cem, e Thomas Pedrini, quarto assoluto con l’Osella Pa2000. Il primo ha pagato gli 8”55 di distacco accusati nella prima manche (alla fine saranno 13”87), il secondo ha chiuso con 36”77 di ritardo, festeggiando un piazzamento di prestigio dietro a tre big nazionali. Christian ha accusato anche qualche problema fisico.
Scorrendo la top ten, troviamo poi il veronese Mirko Venturato su Nova Proto NP 03 al quinto posto, un super piazzamento con una vettura da 1600 cc, davanti ad altri quattro piloti della stessa classe, ovvero il trentino di Roveré della Luna Nicola Grazioli sulla propria Gloria C8, il veronese Damiano Schena sulla Nova Proto Np 03, il veronese Enrico Zandonà su Wolf GB08 Thunder e il vicentino Alberto dall’Oglio su Nova Proto NP 03. Chiude la top ten il trentino Adolfo Bottura su Lola B99/50, primo nel gruppo TMSC-SS.
Si è conclusa così una giornata di sole, che ha portato alla partenza, all’arrivo e lungo il tracciato migliaia di persone. Un nuovo successo per Trentino Motorsport e la Scuderia Trentina, organizzatori dell’evento, dopo l’edizione di esordio del 2023, già molto apprezzata. L’inserimento nel calendario del Civm Nord ne ha aumentato il prestigio, ma è stato soprattutto il passaparola a portare tanti piloti importanti al via di questa edizione.
Nel gruppo Rally ha fatto la voce grossa Pietro De Tisi sulla Skoda Fabia Evo (9’02”34, 22° assoluto), che ha lasciato Renato Paissan (Skoda Fabia) a 15”52 e Marco Cappello a 1’20”22.
Nel gruppo E1 primo gradino del podio per il padovano Enrico Trolio su Peugeot 106, secondo per 15”69 il figlio d’arte Tiziano Ghirardo su Honda Civic. Fra le GT successo dell’altoatesino Armin Hafner su Porsche 992 Gt3 Cup, davanti a Michele Mancin (Ferrari 488 Challenge) e Rino Lunelli, che si è fatto un regalo, mettendosi per una volta alla guida di una Ferrari 458 Challenge.
Nel gruppo Rs Cup si impone Denis Mezzacasa su Seat Leon Supercopa in 9’09”92, davanti ad Alessandro Giovanelli su Mini Cooper Jcw per 12”67 e Roberto Boscariol su Renault Clio Rs Cup per 45”43. Nel merito del gruppo Rs Plus festeggia il veneto di origini sicule Isidoro Alastra su Mini Cooper Jcw in 9’04”40, precedendo il veneto Ivano Cenedese su Renault Clio Sport di 13”26 e il milanese Gianluca Grossi su Renault Clio Rs di 19”71.
Nel gruppo A ha alzato le braccia la cielo l’altoatesino Rudi Bicciato sulla fida Mitsubishi Lancer Evo VI con il tempo totale di 9’11”37, uno dei piloti che qui c'erano anche nei primi anni Duemila, precedendo di quasi 24”56 il talentuoso veronese Fabrizio Bommartini su Honda Civic (che era nella classe fino a 1.600 cc) e l’altoatesino Kevin Lechner su Bmw M3, staccato di 24”84. Primo dei trentini Dennys Adami su Bmw M3 a 25”23, seguito da Alfonso Dalsass su Citroen Saxo Vts a 50”08.
Per quanto concerne il gruppo N, successo per il triestino Carmelo Fusaro su Honda Civic Type R con il tempo complessivo di 9’48”52: era secondo per 96 centesimi dopo la prima manche, ma in quella del pomeriggio è riuscito a mettersi alle spalle il conterraneo Alessandro Agosti, sempre su Honda Civic Type R, che a fine giornata ha scontato un distacco di 33 centesimi. Terzo gradino del podio per Lorenzo Accorsi ancora su Honda Civic Type R.
Nella prima salita il più veloce era stato Luigi Fazzino con il tempo di 3’39”12, tre secondi in meno di Franco Caruso (3’42”13), mentre Christian Merli ha staccato il terzo tempo a 8”55 da Fazzino, precedendo Thomas Pedrini, a 19”61 dal leader. Questo quartetto è stato l’unico a rimanere sotto al muro dei 4 minuti, seguito dai vari Mirko Venturato, Damiano Schena, Nicola Grazioli, Alberto Dall’Oglio, Enrico Zandonà e Virgilio Gosio, per citare i primi dieci in rigoroso ordine gerarchico. Miglior vettura a ruote coperte la Porsche 992 Gt3 Cup di Armin Hafner in 4’21”40, tallonata dalla Ferrari 488 Challenge di Michele Mancin e dall’Audi Rs3 di Luca Tosini, tutte auto del gruppo GT. Da evidenziare in rosso anche il tempo di Roman Gurschler con la piccola Fiat 500 motorizzata Suzuki, 21° assoluto e primo del gruppo E2SH: 4’31”36. Sontuosa anche la prestazione di Rudi Bicciato, primo nel gruppo A in 4’35”98. Alla fine si è piazzato 19°, un gran risultato.
Per quanto concerne le vetture storiche al seguito, si è imposto il padovano Massimo Maniero su Bmw M3 E30 con il tempo totale di 9’48”33, un successo costruito con una seconda manche da primattore (4’52”61), dopo che nella prima si era classificato secondo dietro a Umberto Pizzato, staccato di 2 secondi. Il vicentino si è  così dovuto accontentare della seconda piazza finale ad appena 72 centesimi, mentre sul terzo gradino del podio assoluto è salito un altro padovano, Massimo Ronconi su Porsche 914/6, staccato di 28 secondi. Primo dei trentini Maurizio Giovannini su Opel Kadett Gte. Maniero ha vinto nel 4° raggruppamento, Pizzato nel 2°, Ronconi nel 3°, mentre nel 1° si è imposto Luciano Rebasti su Fiat Abarth 1000 Tc.
Il prestigioso Trofeo Francesco Pera, assegnato al miglior pilota del Triveneto (una sola volta), è quindi transitato dalle mani di Diego Degasperi, che se lo aggiudicò lo scorso anno, a quelle di Christian Merli. A consegnarlo al pilota di Fiavé la figlia Daniela, prima di dare a tutti l'arrivederci all'edizione 2025.

 EXPLOIT DI LORENZO MOSSUCCA AL 21° SLALOM “COPPA CITTA’ DI PICERNO”

Il pilota di Melfi su Radical SR4 strappa lo scettro della corsa lucana al potentino Coviello. Sul podio anche il lucerino Palumbo davanti al pluricampione italiano Vinaccia. Nella regolarità per auto storiche si impone Giuseppe Fossa.

COMUNICATO STAMPA – consuntivo

Picerno (PZ), 5 maggio 2024  -  E’ Lorenzo Mossucca, pilota di Melfi (PZ), il nuovo re dello slalom “Coppa Città di Picerno” la cui ventunesima edizione, andata in scena oggi sulla SP potentina 94, si è decisa per un guizzo della Radical SR4 Suzuki 1600 in gara due con il miglior tempo di 2’16”96 siglato dal pilota della MM Racing che ha reso vano il tentativo di rimonta dei pretendenti alla vittoria effettuato nella terza manche. Dopo un primo giro a “toni bassi” dominato come da pronostico dal potentino di Pignola Carmelo Coviello, vincitore di tre edizioni su Osella PA 21 S 1600, nel secondo passaggio Mossucca ha sorpreso gli avversari calando l’asso vincente. In gara tre la sfida si è accesa fino ai centesimi di secondo, Coviello ha migliorato il tempo, con un finale di 2’17”21, non sufficiente per la vittoria ma per strappare il secondo posto, davanti al lucerino Domenico Palumbo attardato a sua volta di pochissimo, 2’17”63 il tempo del portacolori della Scuderia Vesuvio su Radical SR4 1600.

 “E’ stata una vittoria quasi inaspettata – ha dichiarato il neo vincitore della sfida lucana che ha ricevuto anche il premio del 6° Memorial Canio Vazza, assegnato al primo dei piloti locali per ricordare l’appassionato di motorsport e presidente della ASD Promosport prematuramente scomparso-. Non guidavo una Radical da un anno e l’ho presa alla vigilia della corsa con l’intento di provare a mettermi in gioco ma senza ambizioni. L’assetto della vettura in gara due è stato vincente”.

Ha chiuso in quarta posizione assoluta il campano pluri campione italiano slalom Luigi Vinaccia al volante della sua Osella PA 9/90 2000 seguito dalla Formula Gloria Kit SS di Fabio Di Cristofaro e dalla Chiavenuto Suzuki di Giuseppe Palumbo, padre di Domenico e autore di un rientro record in gara 3 dopo la mancata partenza in seconda manche per la rottura della catena. Ultimo piazzamento tra le E2SC e settimo assoluto per la Radical Prosport di Antonio Caivano. Chiudono la top ten il giovane Angelo Lucia su kart Kross Yacar 600 del team Ciracì per la scuderia GretaRacing, Giuseppe Pasqua, primo nello Speciale Slalom, e Saverio Miglionico, mattatore in E1 Italia su A112. A dominare il gruppo N, il più numeroso con 18 partecipanti, è stato Niki Icuchi, al volante della sua Peugeot 106 1.6. Domenico Caputo su Fiat X19 ha conquistato il successo tra le silhouette, Stefano Caivano su Citroen Saxo Vts 1,6 tra le Racing Start Plus, Francesco Turchiarulo su Peugeot 106 Rallye 1.3 tra le stradali in Racing Start. Prestazione in solitaria per Francesco Mascolo sulla Bicilindrica Fiat 500 700 Gr5.  Primo tra gli Under 23 e quindicesimo assoluto è Domenico Murino, su Peugeot 106 1.6. Esperienza conclusa positivamente anche per l’unica lady iscritta alla competizione, la giovane Paola Pepe di Potenza, al volante di una Citroen Saxo Vts 1600.

Nella partecipata regolarità turistica, con quattordici vetture impegnate ad effettuare il percorso ad una media non superiore a 39km/h, ha primeggiato Giuseppe Fossa, a bordo di una Fiat Uno Fire 1000 per la Scuderia Vesuvio.

Soddisfatti della riuscita dell’evento, a cui ha assistito un numeroso pubblico, l’Organizzatore Basilicata Motorsport ed il sindaco di Picerno Giovanni Lettieri, presente alla cerimonia di premiazione appena conclusa.

MANCIN CI PRENDE GUSTO ALLA LEVICO TRICOLORE

Il pilota di Rivà centra il primo successo di classe con la 488 Challenge, buon secondo di gruppo, candidandosi ad un ruolo da protagonista nel CIVM.

Rivà (RO), 05 Maggio 2024 – La Ferrari 488 Challenge di Gaetani Racing sembra una vettura fatta su misura per Michele Mancin ed il risultato della Cronoscalata Levico - Vetriolo - Panarotta appena conclusa ne è una chiara e limpida testimonianza.

Il pilota di Rivà, alla seconda uscita in assoluto sulla sorella maggiore della Ferrari 458 Evo utilizzata lo scorso anno, nonostante le condizioni meteo particolarmente complicate che hanno caratterizzato il Sabato di prove, si inseriva già nelle posizioni di vertice nella generale del gruppo GT, piazzando un terzo ed un secondo tempo nella combinata di libere.

“La giornata di libere è stata resa complicata dalla pioggia” – racconta Mancin – “e non ho voluto forzare con il fondo bagnato, essendo alla seconda gara in assoluto con la 488 Challenge nonché la prima sul viscido. Mi è dispiaciuto un sacco per la disavventura di Baruchelli, me lo sono trovato proprio in mezzo alla strada. Nella seconda salita sono partito con gomme rain, cercando di amministrare. Forse si poteva andare con le slick ma, viste le previsioni di asciutto per la Domenica, eravamo fiduciosi di poter crescere di molto.”

La giornata decisiva, quella odierna, traduceva in realtà le sensazioni del portacolori della scuderia di San Giorgio delle Pertiche che sfiorava il miglior tempo nella generale di gruppo, mancato per 1”90 contro un avversario decisamente più esperto come Hafner.

Gara 2 rinnovava i valori delle forze in campo con Mancin che si piazzava nuovamente alle spalle di Hafner, ritardo di 5”10 dalla prestazione del leader, andando a chiudere in bellezza un fine settimana da protagonista nella tappa valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna.

Alla piazza d'onore in gruppo GT si aggiunge il successo solitario in GT Super Cup di prima divisione con un bilancio che, data la poca esperienza del polesano sulla nuova rossa di Maranello, non può che far guardare al domani con estremo ottimismo.

“Non avrei mai immaginato di poter stare così vicino ad Hafner in gara 1” – aggiunge Mancin – “perchè, al contrario di me, è un pilota dotato di una lunga esperienza con queste vetture. Mi aspettavo di segnare un venticinque o un ventisei e sarei stato già soddisfatto. Chiudere con un ventitré è stato incredibile. In gara 2 mi sono piaciuto molto, specialmente per come ho guidato sul tratto finale, portando la vettura quasi al suo limite con un inaspettato 4'21”12. Nel giro di due presenze sulla 488 sono già ad un buon livello di padronanza e ne sono molto soddisfatto. C'è tanto da lavorare ma con il supporto di Gaetani Racing arriveranno altre soddisfazioni.”