Merli record del tracciato e vittoria in Gara 1 a Verzegnis Rallentato in Gara 2 da una foratura

Christian Merli, pilota ufficiale Osella, domina Gara 1 e stacca il record del tracciato. In Gara 2, dopo lo start, alla prima curva s’affloscia il pneumatico anteriore sinistro ed il pilota dell’Osella riesce comunque ad agguantare il secondo posto a solo 1”37 da Scola.

Il 3° appuntamento CIVM

S’è corsa la 48ª edizione della Verzegnis - Sella Chianzutan in Friuli, 3° appuntamento del tricolore della Montagna. Gara valida come terzo round dell’ International Hill Climb Cup, il Trofeo Velocità in Montagna Zona Nord, il  Campionato Austriaco e quello Sloveno. Due manche di gara con un chilometraggio di 5,640 l’una.

Christian, record del tracciato e vittoria in Gara 1

“Già, ma puntavamo al primo gradino del podio anche in Gara 2. Dopo lo start ho rischiato di centrare il rail alla prima curva. La gomma anteriore sinistra si stava afflosciando. Una disdetta. Si poteva vincere. Comunque dedico la vittoria di Gara 1 con il record ai miei cari amici Giulia e Mariano”.

Le prove ufficiali

Nella prima sessione di prove ufficiali, il pilota del Team Blue City Motorsport al volante dell’Osella FA 30, stacca il miglior tempo in 2’29”50, seguito da Scola a 2”21 e Magliona, in gara con la Norma M20 FC a 4”50. Nella seconda manche Christian demolisce il record e chiude in 2’26”69. Dietro a  5”66, c’è l’Osella di Scola, mentre Magliona è terzo a 6”80.

Gara 1

Christian abbassa ulteriormente il record di 0,53 e vince in 2’26”16. Dietro c’è Scola a 4’04” e Magliona a 4”20.

Gara 2

Vince Scola con un vantaggio di 1”37 su Merli rallentato dall’afflosciamento del pneumatico.

Il podio di Gara 1

1°Merli (Osella FA 30), 2° Scola (Osella FA 30) a 4”04, 3° Magliona (Norma M20 FC) a 4”20.

Il podio di Gara 2

1° Scola (Osella FA 30), 2° Merli (Osella FA 30) a 1”37, 3° Cubeda (Osella PA 2000) a 3”48.

La classifica per somma dei tempi

1° Merli (Osella FA 30), 2° Scola (Osella FA 30) a 2”67, 3° Cubeda (Osella PA 2000) a 9”84.

Il Calendario CIVM

30/4 – 19ª Cronoscalata del Reventino (Calabria), 21/5 - 27° Trofeo Scarfiotti (Marche),28/5 - 48ª Verzegnis – Sella Chianzutan (Friuli), 11/6- 7ª Salita Morano – Campotenese(Calabria), 25/6 - 56ª Coppa Paolino Teodori (Marche), 2/7 - 67ª Trento Bondone (Trentino), 16/7- 60ª Coppa Selva di Fasano (Puglia), 30/7 - 47° Trofeo Vallecamonica (Lombardia), 20/8 -52° Trofeo Luigi Fagioli (Umbria), 17/9 - 59ª Monte Erice (Sicilia), 24/9- 63ª Coppa Nissena (Sicilia), 8/10 - 35ª Pedavena – Croce D’Aune (Veneto).

L'ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

Il sigillo di Merli sulla 48^ Verzegnis Sella Chianzutan

Il trentino dell'Osella Fa30 Evo Fortech fa il nuovo record e conquista la prova friulana del Campionato Italiano Velocità Montagna e della FIA International Hill Climb Cup. Podio tutto Osella completato dal cosentino Scola e dal catanese Cubeda

Udine, 28 maggio 2017. Christian Merli ha vinto con record la 48° Verzegnis Sella Chianzutan al volante dell'Osella Fa30 Evo con motore Fortech.Il pilota trentino si è imposto nella cronoscalata friulana valida per il Campionato Italiano Velocità Montagna con il crono totale di 4'59”01. Con il tempo di 2'26”16, ha segnato in gara-1 anche il nuovo limite del tracciato di 5640 metri che salgono da Ponte Landaia fino a Sella Chianzutan. Battuto il precedente 2'27”47 che a lui stesso apparteneva. Secondo nella classifica generale e sul podio, Domenico Scola ha però conquistato gara-2 sulla Fa30 Zytek, rimanendo a un solo punto dal capoclassifica del Tricolore, che nella seconda salita a sofferto una foratura all'anteriore sinistra, riuscendo comunque a concludere la prova e a mantenere il comando della generale. Nell'evento motoristico organizzato dall'asd E4Run e disputato in condizioni meteo ideali, completa un podio tutto Osella il catanese Domenico Cubeda sulla P2000 Honda, vincitore del gruppo delle biposto E2SC. Dopo il terzo posto in gara-1, a soli 16 centesimi da Scola, il sardo Omar Magliona sulla Norma M20 Fc Zytek non ha potuto lottare per il podio assoluto per via di una toccata alla chicane artificiale durante la seconda salita. Alla gara hanno preso parte ben 237 piloti provenienti da 9 nazioni europee, in gara anche per la conquista dei punti validi per la FIA International Hill Climb Cup, i Campionati Austriaco e Sloveno, il Trofeo Triveneto e il Campionato Regionale oppure per imporsi nella competizione riservata alle auto storiche.

Alle spalle del trio Merli-Scola-Cubeda quarto si è classificato Francesco Conticelli, il trapanese subito in sintonia con il nuovo step evolutivo del motore Honda sulla sua Osella Pa2000. Fra i protagonisti della top-5 anche il vincitore del gruppo dei prototipi CN. Nel derby fra Osella Pa21 Evo Honda il giovane reggino Luca Ligato ha avuto la meglio sul corregionale Rosario Iaquinta, mentre il potentino Achille Lombardi si è dovuto ritirare nella prima delle due salite per una toccata e ha poi preso il via della seconda, dove ha segnato il secondo tempo di manche nonostante noie alla frizione. Il migliore dei driver stranieri è stato invece il ceco Vaclav Janik, ottavo assoluto sulla Norma M20 Fc. Il campione italiano in carica Manuel Dondi ha rilanciato tutte le intenzioni di confermarsi mettendo a segno una perentoria vittoria fra le ammirate Silhouette del gruppo E2SH. Il bolognese sulla Fiat X1/9 ha preceduto il romano Marco Iacoangeli, che ha approfittato della gara carnica per migliorare ulteriormente le performance e l'efficienza della propria Bmw Z4. Gara-test con tanto di podio in gara-1 e importanti dati raccolti per Marco Gramenzi, il teramano impegnato nello sviluppo dellanuova MG-AR1 Zytek derivata dall'Alfa 4C che però si è poi fermato in gara-2 con guai alla trasmissione. In gruppo E1 si è consumata la rivincita dei piloti d'oltralpe grazie allo svizzero Ronnie Bratschi. Il vincitore della Verzegnis 2016 nell'edizione 2017 ha invece conquistato la sua categoria grazie al successo in gara-2 dopo che l'austriaco Karl Schagerl lo aveva preceduto in gara-1 sulla Volkswagen Golf, poi attardata nella seconda salita. I colori italiani sono stati difesi da Marco Soretti, terzo sulla Subaru Impreza, mentre il leader tricolore di categoria Marco Sbrollini ha concluso quinto con laLancia Delta Evo. Grande spettacolo fra le supercar del gruppo GT, con scatenate le Ferrari 458 e i piloti padovani. Luca Gaetani ha preceduto di soli 25 centesimi il tricampione italiano Roberto Ragazzi in gara-1 e poi ha confermato il successo, mentre Bruno Jarach completa il podio sulla Lamborghini Huracan. Sfortunato l'udinese Gianni Di Fant sull'altra Huracan in gara, fuori dai giochi dopo la “pole” del sabato per un'uscita di strada nelle prime fasi di corsa. Gli stranieri tornano in evidenza in gruppo A, ma è Rudi Bicciato a confermare più in alto il tricolore grazie alla rimonta realizzata in gara-2 quando sulla Mitsubishi Lancer ha superato il rivale austriaco Reinhold Taus che lo aveva preceduto in gara-1 con la Subaru Impreza quando al bolzanino si era sfilato un cavo del cambio. Super è stato il rientro nelle gare di Lorenzo Mercati, il biondo toscano che si impone sul filo di lana nelle agguerrite sfide tra le Mitsu del gruppo N, inseguito ad appena 6 decimi dal campione italiano 2015 Antonino Migliuolo, anche lui al rientro nella categoria ma con noie ai freni. Più attardato l'austriaco Dieter Holzer. Dominio in Racing Start per Giacomo Liuzzi, il pugliese sulla Mini Cooper dell'AC Racing che ha confermato quanto di buono visto in prova sabato, mentre in RS Plus ha la meglio Francesco Savoia, anche lui su Mini. Entusiasmante la sfida fra le auto storiche, dove svettano quelle del 4° Raggruppamento. In rimonta si impone l'austriaco Reinhard Sonnleitner con la VW Golf, che nella seconda salita supera Matteo Barletta, la cui Bmw lo aveva invece preceduto nella prima di appena 7 centesimi!Terzo conclude il driver di Cividale del Friuli Rino Muradore con la Ford Sierra Cosworth.

Top-10 assoluta ufficiosa 48^ Verzegnis Sella Chianzutan: 1. Merli (Osella Fa30 Fortech) in 4'59”01; 2. Scola (Osella Fa30 Zytek) a 2”67; 3. Cubeda (Osella Pa2000 Honda) a 9”84; 4. Conticelli F. (Osella Pa2000 Honda) a 13”10; 5. Ligato (Osella Pa21 Evo Honda) a 22”82; 6. Liber (Gloria C8P Evo) a 24”73;7. Degasperi (Lola-Dome) a 26”10; 8. Janik (Norma M20 Fc) a 26”16; 9. Iaquinta (Osella Pa21 Evo Honda) a 28”80; 10. Leogrande (Wolf Gb08 F1) a 29”09.

L’Uffici Stamap

Rif. Gianluca Marchese

RIACCENDE I MOTORI LO CHALLENGE PALIKè. ADRENALINA A MILLE, NEL “REGNO DI KOKALOS”: il 10 ed 11 GIUGNO IL 3° SLALOM CITTà Di SANT’ANGELO MUXARO

Consensi ed adesioni, da parte dei migliori specialisti siciliani. Iscrizioni sino a lunedì 5 giugno. Lo scorso anno ad imporsi fu il due volte campione siciliano in carica, il trapanese Giuseppe Castiglione (Radical Prosport), davanti a Pietro Raiti (Bogani) ed al veterano Nicolò Incammisa (Radical). Tra le novità, l’istituzione della prima edizione dello Challenge “Nunzio Brandi” di Regolarità Slalom per Autostoriche e Moderne, serie abbinata a tutte le gare dello Challenge Palikè 2017. Tre le manche di gara, articolate sul confermato tracciato collinare di 3 km lungo la s.p. 19, che s’inerpica sino a raggiungere il centro abitato del comune sicano collocato in provincia di Agrigento

Sant’Angelo Muxaro, 28 maggio – E' ormai tutto pronto, in vista del 3° Autoslalom Città di Sant'Angelo Muxaro.

La piccola ma vivace cittadina dell’entroterra sicano agrigentino ospiterà pertanto per il terzo anno consecutivo la sempre più apprezzata manifestazione automobilistica tra i birilli, inserita all'interno del Calendario nazionale Aci Sport per la specialità, in qualità di sesta prova per la Coppa Slalom 6a Zona. L’appuntamento da segnare in rosso sul calendario, per tutti gli appassionati, è già fissato per il weekend compreso tra sabato 10 e domenica 11 giugno prossimi.

Il 3° Autoslalom Città di Sant'Angelo Muxaro rinnova peraltro il consolidato sodalizio con il Team Palikè Palermo andando ad inaugurare la nuova attesa stagione, la diciannovesima dalla sua istituzione, per lo Challenge Palikè, di cui costituisce il primo di nove appuntamenti nell’arco di tutto il 2017. In questo caso con un coefficiente di moltiplicazione “oversize” dei punti acquisiti pari a 2.0, superiore ad ogni altro evento automobilistico analogo ulteriore. Le successive tappe del 19° Challenge Palikè comprendono poi il 4° Slalom Sciacca Terme “Memorial Pasquale Tacci” (previsto il 18 giugno, con validità per il Trofeo d’Italia Centro Sud, per la Coppa Csai Aci Sport 6a zona e per il Campionato siciliano), il 9° Slalom Città di Castelbuono (il 2 luglio, Coppa Csai Aci Sport 6a zona e Regionale slalom), il 6° Slalom Città di Cammarata (il 16 luglio, Challenge Palikè a coefficiente maggiorato 1.5), il 23° Slalom Città di Misilmeri (il 23 luglio, anch’esso con validità per lo Challenge, sempre a coefficiente 1.5), il 4° Slalom Città di Grotte Memorial “Josè Sollima” (in calendario per il 30 luglio, per il Campionato siciliano per la specialità), il 4° Slalom Monti Sicani Città di Prizzi (il 6 agosto, Challenge Palikè ad 1.5), il 4° Slalom Principe di Belmonte (il 1° ottobre, Campionato siciliano Slalom), infine il 9° Slalom delle Fonti Scillato (fissato il 22 ottobre, Regionale Slalom).

Numerose e “corpose” le novità in vista del 3° Autoslalom Città di Sant'Angelo Muxaro. L'evento ospiterà infatti pure la prima prova valevole per la prima edizione dello Challenge “Nunzio Brandi” di Regolarità turistica Slalom riservato ad Autostoriche ed a vetture Moderne, serie che accompagnerà tutte le gare valevoli per lo Challenge Palikè 2017. Un’intuizione davvero importante per quest’anno, che consentirà di vedere all’opera sui tracciati di mezza Sicilia (peraltro i medesimi abitualmente calcati dai partecipanti agli slalom in oggetto) pure gli specialisti della Regolarità, su sole due manche cronometrate, con classifiche e punteggi ripartiti tra Storiche, Moderne e Classic (in questo caso con uso esclusivo di cronometri meccanici).

L’Autoslalom Città di Sant’Angelo Muxaro atto terzo vede in prima fila, sul piano organizzativo e logistico, come accennato, il Team Palikè Palermo, coordinato da Annamaria Lanzarone, Nicola, Dario e Roberto Cirrito, mentre a promuovere sul territorio regionale la competizione automobilistica sono il locale Gruppo folklorico Kokalos e la Muxaro Corse. A sostenere anche quest’anno con convinzione lo svolgimento dello slalom di casa non poteva esimersi il Comune di Sant’Angelo Muxaro, retto dal sindaco Lorenzo Alfano, nonché dall'assessore allo Sport ed al Turismo, il vicesindaco Giuseppe Vaccaro. L’amministrazione comunale ha ancora concesso il 

proprio patrocinio alla corsa.

Un'ulteriore importante spinta va senza dubbio riconosciuta agli sponsor, i quali, sia pure in maniera differente, hanno contribuito alla realizzazione dell'evento. Un accenno particolare, a tal riguardo, merita AlbaMotoSport, azienda alla quale va ascritto il non indifferente merito di aver rinnovato, in alcuni significative sezioni, il manto stradale. In concomitanza con il 3° Autoslalom Città di Sant’Angelo Muxaro, con il contributo dell’associazione “Pistacchio Valle del Platani”, si terrà in paese una degustazione di prodotti tipici locali a base di pistacchio. Sarà un'ulteriore occasione, più unica che rara, di promozione del territorio deputata ad unire la passione per le auto da corsa alla eccellenza della gastronomia del luogo.

Tanti i consensi e copiose le adesioni, sino a questo momento, da parte di alcuni tra i migliori specialisti siciliani, ma le iscrizioni si potranno comunque ricevere ancora sino a lunedì 5 giugno. Presumibilmente potrebbe essere caccia aperta al parziale fatto registrare nel 2016 da Giuseppe Castiglione. Lo scorso anno il pilota trapanese (di Buseto Palizzolo), campione siciliano Slalom 2015 e 2016 (e già vincitore in questo scorcio di stagione di quattro gare) ha preceduto tutti al volante della sua Radical Prosport Suzuki della scuderia Armanno Corse Palermo, con il tempo di 2’19”44. Alle sue spalle l’altro busetano Pietro Raiti (Bogani) ed il veterano trapanese (di Custonaci) Nicolò Incammisa (Radical). Ad imporsi l’anno precedente era invece stato l’altro campione busetano Giuseppe Gulotta, su Radical SR4 Suzuki, in 2’19”10.

Nessuna modifica ha interessato il percorso di gara, lodato dagli addetti ai lavori per le sue peculiarità tecniche e logistiche. Il 3° Slalom Città di Sant’Angelo Muxaro si svolgerà domenica 11 giugno, su un tratto della strada provinciale 19 “di Agrigento”, della lunghezza di 2,990 km (dal km 11+990 al km 9+000), ricavato nell’immediata periferia del paese.

Lo “start” sarà localizzato nei pressi del ponte del fiume Platani, mentre il tracciato si snoderà successivamente sempre lungo la diramazione della s.p. 19, a lambire il paese. L’arrivo, infine, è individuato nei pressi delle prime case di via Porta di Spagna, non lontano dall’intersezione con la via Giovanni Pascoli, pressoché all’ingresso di Sant’Angelo Muxaro, in una zona piuttosto facilmente raggiungibile e fruibile da parte degli spettatori. Saranno tre le manches cronometrate chiamate a determinare le classifiche finali, come da regolamento, con percorso di gara, a sua volta, chiuso al transito veicolare da parte delle autorità locali a partire dalle ore 7.30 di domenica 11 giugno.

Il 3° Autoslalom Città di Sant’Angelo Muxaro entrerà comunque già nel vivo nel pomeriggio di sabato 10 giugno, con le rituali verifiche sportive e tecniche, previste, rispettivamente, dalle 15 alle 19 e dalle 15.30 alle 19.30 in piazza Umberto I. Un’ulteriore sessione di “punzonature” per i piloti partecipanti e le vetture è tuttavia fissata per l’indomani, domenica 11 giugno, dalle 7.15 alle 8 (verifiche sportive) e dalle 7.15 alle 8.30 (tecniche), ancora in piazza Umberto I, a Sant’Angelo Muxaro. 

I motori si accenderanno inevitabilmente domenica 11 giugno, a partire dalle 9.30, quando il direttore di gara, il frusinate Graziano Basile, darà semaforo verde per la prima sessione a cronometro, sulle tre in programma, da regolamento. Quattordici le postazioni di rallentamento per i concorrenti, con altrettante serie di birilli in punti “cruciali” del percorso. Il parco chiuso sarà ubicato, a fine gara, tra piazza Umberto I e via Giovanni Pascoli. La premiazione, coordinata dal Team Palikè Palermo, dalla Muxaro Corse, dal Gruppo Folclorico Kokalos, nonché dall’Amministrazione comunale, si terrà con inizio teorico alle 15.30 (comunque ad apertura del parco chiuso), ancora nella “storica” piazza Umberto I.

Novità piuttosto di rilievo sono legate ai piloti che saliranno sul podio della classifica assoluta. Per loro è infatti previsto un premio speciale, creato dalle mani sapienti di Matteo Cuccia e patrocinato dalla Bonferraro F.B.M. Marmi.

Il 3° Autoslalom Città di Sant’Angelo Muxaro, oramai punto di riferimento per gli sportivi e per tutti gli amanti dei motori in Sicilia, costituirà altresì una ghiotta occasione per conoscere più da vicino la storia di Sant'Angelo Muxaro. Il paese è immerso in uno scenario paesaggistico di tipo naturale che non ha davvero eguali nell’isola. Sant’Angelo Muxaro mantiene oltretutto un forte legame con la storia, che si intreccia con la leggenda, viste le sue origini nell'antichissimo Regno di Kokalos. La Riserva naturale integrale Grotta di Sant'Angelo, la Necropoli, gli scavi archeologici e gli innumerevoli e preziosi reperti rinvenuti nel suo sottosuolo, che si possono ammirare nel nuovo Museo (il MuSam di palazzo Arnone, inaugurato solo poco più di un anno fa), rendono la cittadina costruita nei pressi del fiume Platani una tra le più interessanti nel contesto degli studi di Archeologia in Italia.

Ulteriori informazioni sul 3° Slalom Città di Sant’Angelo Muxaro potranno essere reperite in qualsiasi momento da addetti ai lavori e semplici appassionati sul sito internet ufficiale: http://www.palike.it/slmuxaro.html, o su Facebook, al duplice indirizzo: www.facebook.com/nicola.palike e www.facebook.com/Autoslalom Città di Sant'Angelo Muxaro ed ancora su Twitter, agli indirizzi: @FlavioLipani, @SartorioMartin e @AutoSlaloMuxar. Infine su Linkedin.

L'Ufficio Stampa

Flavio Lipani

Verzegnis Sella Chianzutan porta la firma di Christian Merli

Siamo alla 3a di Campionato Italiano Velocità Montagna Verzegnis Sella Chianzutan gara valida anche per l’International Hill Climb Cup esattamente nella provincia di Udine. Già dalle prove del sabato inizia la volata di Christian Merli sempre a suo agio con la sua Osella gommata Avon e motorizzata Zytech – Fortech. Infatti già dalle prove del sabato ha battuto il record del tracciato, staccando il tempo di 2’26.69 in practice 2.Ma valido quello in gara 1. 

Domenica gara funestata da incidenti e quindi ritardi dovuti alla messa in sicurezza del circuito ma la musica non cambia è ancora lui il leader della gara, facendo segnare in gara 1 il tempo di 2’26.16 record del tracciato.

Gara 2 il più veloce è stato Domenico Scola su Osella FA30, Christian ferma il cronometro sul 2’32.85, perseguitato da una foratura, che per somma dei tempi si aggiudica questa 48° edizione della Verzegnis Sella Chianzutan.

Da segnalare il ritiro di Omar Magliona per una toccata.

Achille Lombardi anche lui una piccola toccatina ma riesce a ripartire.

Superba la prestazione di Luca Ligato che si piazza in 5° posizione assoluta e primo di gruppo.

Ancora superlativo diventato ormai una costante Domenico Cubeda sempre a ridosso delle 3000 in classifica chiude 3° assoluto e primo di gruppo.

L’Ufficio Stampa

Faby Valentina - Mattiperlecorse

                                                          29^Targa di Capitanata il video sul passaggio a Monte Sant'Angelo

41.RALLY 1000 MIGLIA

STEFANO ALBERTINI-DANILO FAPPANI, FORD FIESTA WRC, BUONA ANCHE LA SECONDA

Il bresciano conquista anche il 1000 Miglia e consolida la sua leadership nel Campionato Italiano Wrc

Sabato 27 maggio 2017 – Dopo il Rallye Elba il Campionato Italiano Wrc ha proposto un'altra classicissima il 1000 Miglia, gara organizzata dall’Automobile Club di Brescia giunta alla 41esima edizione. Una corsa bella, difficile, tecnicamente selettiva che, come di consueto, ha espresso i suoi verdetti proprio verso la conclusione in particolare nell’ultimo giro sulle quattro prove che componevano lo scheletro del rally. La corsa bresciana, pur essendo solamente la seconda delle sei prove della serie tricolore, ha comunque chiaramente dato le prime indicazioni precise su quello che potrebbe essere il futuro del campionato.

La vittoria in gara se la sono giocata fino a due prove dal termine Alessandro Perico, in coppia con Mauro Turati su una Ford Fiesta Wrc e Stefano Albertini con Danilo Fappani, anche lui su una Ford Fiesta Wrc. Il successo alla fine è andato a quest’ultimo con Perico, non iscritto alla serie tricolore, rallentato da problemi tecnici. Tutti quindi, da qui in avanti, contro Albertini, in particolare quelli che hanno occupato nella gara lombarda i posti di immediato rincalzo ad iniziare dal lariano Corrado Fontana, in crescita con la sua Hyundai I20 Wrc, e da Simone Miele, un po’ meno a suo agio rispetto al primo rally della serie con la sua Citroen Ds3 Wrc, piazzatisi subito dietro a Perico in terza ed in quarta posizione nell’assoluta.

I due si confermano i principali avversari del leader provvisorio nella corsa al tricolore anche perché gli altri che ancora possono ambire a salire in alto non hanno avuto una gara fortunata. Paolo Porro, Ford Focus WRC, ha avuto infatti problemi di assetto che lo hanno tolto fin dall’inizio dalla lotta per la vittoria, mentre ancora peggio è andata al campione tricolore in carica, Marco Signor, ritiratosi dopo che improvvisamente gli si era aperta una ruota, per un evidente cedimento meccanico che lo ha costretto al ritiro. Gare sfortunate anche per Manuel Sossella, fermato da un principio di incendio sulla sua Ford Fiesta Wrc, quando occupava la sesta posizione e soprattutto per Luca Pedersoli, Citroen C4 Wrc, fermato a metà gara dalla rottura del cambio quando era al comando. Entrambi erano al debutto stagionale nella serie tricolore. Per quanto riguarda gli altri iscritti al Campionato Italiano Wrc ad occupano la sesta e settima posizione assoluta della gara bresciana sono il driver molisano Giuseppe Testa su Ford Fiesta Wrc e il bresciano Pedro con la Hyundai I20 Wrc. Anche le ultime posizione della top ten vengono occupate da iscritti alla serie tricolore con Efrem Bianco, primo tra le vetture di categoria R5 con la Skoda Fabia, seguito da Giuseppe Bergantino su Ford Fiesta R5. Nel Suzuki Rally Cup tra i nove equipaggi alla gara bresciana la vittoria finale è andata a Simone Rivia e Fabio Treccani dopo un’accesa lotta tra i nove equipaggi su Suzuki Swift R1B.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA - 41.RALLY 1000 MIGLIA: 1. Albertini-Fappani (Ford Fiesta Wrc) in 1:22'31.3 ; 2.Perico-Turati (Ford Fiesta Wrc) a 51.7; 3. Fontana-Arena (Hyundai I20 Wrc) a 1’32.1; 4. Miele-Castiglioni (Citroen DS3 Wrc) a 1’35.4; 5. Porro-Cargnelutti (Ford Focus Wrc) a 1’59.2; 6.Testa-Bizzocchi (Ford Fiesta Wrc) a 2’38.7; 7.Pedro-Baldaccini (Hyundai I20 Wrc) a 4’08.5; 8. Bianco-Lamonato (Skoda Fabia R5) a 4’58.7; 9.Bergantino-Grimaldi (Ford Fiesta R5) a 5’51.1; 10. Niboli-Fenoli (Skoda Fabia R5) a 6’36.9. CLASSIFICA DI CAMPIONATO: Stefano Albertini 30 pt; Simone Miele 20; Corrado Fontana 18; Paolo Porro 16; Testa 9; Signor 6; Pedro 4; Bianco 3; Bergantino 2.

L'ufficio Stampa

Aci Sport Chiara Iacobini

STA PER FINIRE IL CONTO ALLA ROVESCIA PER IL RALLY ACI LECCO

Venerdì 2 e sabato 3 si torna a correre sulle strade della provincia con il rally organizzato dalla Promo Sport Racing in collaborazione con l’Automobil Club locale. Già settanta gli iscritti.

Calolzio Corte (LC)- Per il ritorno del Rally Aci Lecco è ormai solo questione di ore. Sulla sponda orientale del Lario è tutto pronto per accogliere la 13°edizione di un rally che se per molti pareva dimenticato, ora è rifiorito destando l’interesse di tutti gli appassionati ed i praticanti di Lombardia e limitrofi.

Poche ore per la chiusura iscrizioni- La possibilità di iscriversi alla corsa organizzata dalla valtellinese Promo Sport Racing in collaborazione con l’Aci Lecco che dà appunto lo storico nome alla competizione automobilistica, scade lunedì 29 maggio e sono dunque le ultime ore possibili queste, quelle per inviare l’adesione per potersi sfidare con gli altri settanta già iscritti.

Le Prove speciali- Il Rally Aci Lecco rientra nei calendari sotto forma di Rallyday sfoggiando prove nuove ed inusuali: oltre allo Shake Down in zona Erve, la gara si disputerà su due “piesse” nei tratti di Calolzio-Carenno e Valcava.

Calolzio è una speciale nuova- spiega Roberto Conforti di Aci Lecco- che vede il pieno coinvolgimento della comunità locale e che si percorrerà per tre volte. Si sale con alcuni tornanti incastonati nelle case del paese passando da Bossino per poi proseguire fuori dall’abitato con un tratto più rettilineo e veloce che permette di mettere marce e sfogare le potenze dei motori; la strettoia tra le case spezza in ritmo e con lei un’altra serie di tornantini stretti. Un guidato veloce introduce all’abitato di Carenno che precede le due chicane posizionate poco prima del traguardo che è collocato a Sopracornola al termine di una breve discesa.

Valcava- prosegue Danilo Colombini di PSR-è un tratto conosciuto dagli appassionati lecchesi ma anche bergamaschi visto che si trova al confine con le due provincie. Anche questo tratto, come il precedente, misura sette chilometri ed è tutto in salita. Si parte da Torre de’ Busi, località San Marco e la prova è un susseguirsi di tornanti e ripartenze che non lasciano fiatare un istante i piloti. Il fine prova è situato in prossimità del passo.

La partenza avverrà alle ore 9.31 da Calolziocorte-Lavello. Valcava verrà disputata per due volte mentre Calolziocorte-Carenno tre. L’arrivo è previsto a Malgrate per le ore 17.21.

Il monastero del Lavello sarà sede operativa del rally dato che vi si troveranno la direzione Gara, la Sala Stampa e il Centro Classifiche.

www.rallyacilecco.it

Addetto Stampa Luca Del Vitto

La 48^ Verzegnis Sella Chianzutan scalda i motori

Dopo l'emozionante passaggio del Giro d'Italia 100, nel comune carnico è tempo di verifiche per i 250 iscritti alla terza prova del Tricolore Montagna e della Coppa Internazionale FIA. Parterre di piloti d'eccezione da tutta Italia ed Europa e tanti friulani attesi sabato alle 9.30 al via delle prove ufficiali e domenica della spettacolare gara

Udine, 26 maggio 2017. E' già grande spettacolo in una Verzegnis invasa da spettatori e appassionati, dove grazie all'esclusivo connubio fra i due sport oggi (venerdì) le emozioni del passaggio del Giro d'Italia 100 hanno ora lasciato la scena alle verifiche per i 250 piloti iscritti alla 48^ Verzegnis Sella Chianzutan, terza prova del Campionato Italiano Velocità Montagna , valida anche per FIA International Hill Climb Cup e i campionati Austriaco e Sloveno. Dopo l'“omaggio” della gara e del paddock ai protagonisti della corsa rosa transitati in paese e lungo il tracciato di gara fino al GPM di Sella Chianzutan, l'evento motoristico organizzato dalla E4Run è così iniziato. Aperte e tuttora in corso al Municipio di Verzegnis le usuali operazioni sportive e tecniche del venerdì in preparazione della cronoscalata.

Le verifiche proseguiranno fino alle 21.30 ma intanto il paese si è ormai completamente riempito e colorato con le auto da corsa e i protagonisti del circus salitaro , nazionale e internazionale, grazie alla presenza dei migliori scalatori italiani, di numerosi friulani che non hanno voluto rinunciare alla gara di casa e a una settantina di driver provenienti da molte nazioni europee. Sabato il rombo dei motori prenderà definitivamente il sopravvento quando alle ore 9.30 il direttore di gara Flavio Candoni darà il via alle prove ufficiali. Due le salite di ricognizione in programma sul tracciato di 5640 metri da Ponte Landaia a Sella Chianzutan .

Così come due sono le salite competitive domenica: sempre alle 9.30 semaforo verde per gara-1 e a seguire gara-2 della 48^ Verzegnis Sella Chianzutan, che sono il clou delle sfide per la conquista del gradino più alto della classica sulle Alpi Carniche e delle varie categorie in corsa . Sabato e domenica la strada sarà chiusa al traffico ordinario a partire dalle 6.00, mentre per gli spettatori della gara a partire dalle 8.30. Il parterre della gara comprenderà i primi tre della classifica attuale del Tricolore Montagna: presenti infatti Christian Merli, il leader trentino sul prototipo monoposto Osella FA30 Evo Fortech e vincitore a Verzegnis nel 2009, Domenico Scola, il giovane calabrese primo inseguitore con l'Osella FA30 Zytek sia nell'assoluta sia nel gruppo E2SS, e Omar Magliona, il pilota sardo che guida la graduatoria nel gruppo E2SC (prototipi biposto) e che porterà in gara l'unica Norma M20 Fc Zytek del Team Faggioli dopo l'aspettato forfait del compagno di squadra e pluricampione Simone Faggioli. In Friuli continuerà lo sviluppo della monoposto Wolf GB08 F1 con motore 1.6 turbo affidata al pugliese Francesco Leogrande e restando nella classe 3000 sono attesi anche l'umbro Michele Fattorini, con la terza Osella FA30 in gara, l’appassionato driver di casa Marietto Nalon sulla Lola B02/50. Oltre a Magliona, in E2SC attesi il catanese Domenico Cubeda, al comando della classe 2000 sull'Osella PA2000 Honda, e i trapanesi Vincenzo Conticelli con la PA30 e il figlio Francesco su un'altra PA2000, mentre sulle Norma saranno il veneto Franco Bertò e il ceco Jiri Svoboda. Diversi accreditati piloti d’oltre confine sono pronti all’assalto, come Vàclav Janik (Norma) e Petr Vitek (Osella) in arrivo sempre dalla Repubblica Ceca o l’austriaco Ferdinand Madrian (Norma). Nel gruppo dei prototipi CN il giovane calabrese Luca Ligato sull’Osella PA21 Evo Honda cercherà l’allungo dopo due vittorie all’attivo, ma il lucano Achille Lombardi su vettura gemella è sempre pronto alle rimonte. Tutti presenti i protagonisti in gruppo E2SH, a iniziare dal romano Marco Iacoangeli sulla Bmw Z4 e dal campione in carica Manuel Dondi, subito vincente con la sempre più sviluppata Fiat X1/9. Verzegnis sarà gara-test per la bella MG AR1 Furore, derivata dall’Alfa Romeo 4C e motorizzata Zytek da 3000cc, che il teramano Marco Gramenzi ha portato all’esordio a Sarnano. In gruppo E1, dove la classe regina (oltre 3000cc) si presenta particolarmente affollata, al comando arriva il pesarese Marco Sbrollini sulla Lancia Delta Evo, ma in Friuli gli attacchi in gara arriveranno soprattutto dall’estero, a iniziare da Ronnie Bratschi, lo svizzero vincitore sotto la pioggia nel 2016 con la Mitsubishi Lancer Evo, e dall'austriaco Karl Schagerl, secondo lo scorso anno sulla VW Golf. Tra le supercar del gruppo GT grandi sfide fra le Ferrari 458 dei padovani Roberto Ragazzi e Luca Gaetani, le Lamborghini Huracan del vicentino Bruno Jarach e di Gianni Di Fant, il friulano all'esordio stagionale proprio nella salita di casa, e le Porsche di Sebastiano Frijo e Fabio Soravito, altro pilota di casa. In gruppo A esordio stagionale per l’altoatesino Rudi Bicciato con la Mitsubishi Lancer Evo e presenti in classe 2000 il catanese Salvatore D’Amico (Renault New Clio), il triestino Paolo Parlato (Honda Civic) e Ivano Cenedese, in casa con la Clio RS. Si accende completamente il gruppo N con driver stranieri e italiani, fra i quali il sempre tenace Lino Vardanega e i rientranti Antonino Migliuolo, Lorenzo Mercati e Gabriella Pedroni. Le sfide non mancheranno nemmeno fra i gruppi RS Plus ed RS, così come fra le affascinanti autostoriche, con oltre 50 splendide “classic car” presenti.

Diversi i commenti dei protagonisti del CIVM sul passaggio del Giro d'Italia 100 incontrati alle verifiche: “Non avevo mai assistito a una tappa del Giro – dice Rachele Somaschini, la driver milanese all'esordio a Verzegnis su una Mini Cooper e testimonial della Fondazione per la Ricerca contro la Fibrosi Cistica -; è stato molto bello poterla vivere proprio in un contesto automobilistico”. “Anche per me è stata la prima volta di un Giro - spiega Domenico Cubeda -, molto interessante ed evento spettacolare con atleti incredibili e un'organizzazione perfetta.” “Davvero impressionante la fatica che fanno – dichiara Omar Magliona - e pure guardando i tifosi e tutti gli addetti ai lavori, una 'carovana' e un'organizzazione maestose, si capisce subito che, come il nostro, anche questo è uno sport di grandi passioni ed emozioni.” “Li ho visti in salita sulla Sella Chianzutan – conclude simpaticamente Antonino Migliuolo -, io a quella velocità non riuscirei ad andare nemmeno con il motorino!”

L’Ufficio Stampa

Gianluca Marchese - Erregìmedia

Voglia di riscatto per Rosario Iaquinta a Verzegnis

Rosario Iaquinta ritorna a mordere il Campionato Italiano Velocità Montagna in occasione della terza gara in calendario a Verzegnis. Il pilota calabrese affronterà in questo caldissimo weekend una sfida di grande fascino e interesse, in uno dei tracciati montani più impegnativi.

38° Rally Città di Modena:il percorso arriva dalla tradizione

Otto prove speciali in totale per questa gara molto attesa nel contesto emiliano romagnolo di corse su strada.

Partenza da Sassuolo e arrivo inedito a Maranello, poi la parte “storica” e la “Regolarità sport” saranno i caratteri salienti dell’edizione in programma per il 10 e 11 giugno.

Iscrizioni aperte sino al 5 giugno.

Sassuolo (Modena), 26 maggio 2017 – L’attesa cresce, vi sono già diverse “indiscrezioni” su chi sarà al via ed il lavoro preparatorio sta procedendo spedito come da programma. Insomma, il 38° Rally Città di Modena, si sta avviando verso il suo periodo “caldo”, verso i due giorni di svolgimento, il 10 ed 11 giugno. Intanto si é nel periodo delle iscrizioni aperte, un ventaglio temporale che chiuderà lunedì 5 giugno Prosevent, l’organizzatore, nel proprio lavoro preparatorio sta trovando ampia soddisfazine nel rapporto con le Amministrazioni del territorio, Serramazzoni, Sassuolo, Prignano Sulla Secchia e Maranello, oltre che avere la fattiva collaborazione di un gruppo di appassionati locali. L’obiettivo comune é quello di far tornare la gara ai fasti di un tempo (la prima edizione risale al 1972) ed allo stesso tempo farle fare da stimolo per l’immagine e la comunicazione dei luoghi che attraversa, mettere in mostra le loro bellezze, i loro caratteri.

IL PERCORSO : NOVITA’ E TRADIZIONE

La gara presenta un percorso in parte rinnovato, con un inedito arrivo a Maranello. Il percorso avrà una fisionomia solo in parte analoga a quella dello scorso anno, ricavato dalla tradizione, con alcune novità. Si segnala l’introduzione della storica prova di “Barighelli”, nei pressi di Sassuolo e la riproposizione della speciale di “Pazzano”, alle porte di Serramazzoni. Vi saranno due prove nella zona di Sassuolo: quella di “Montegibbio”, che si disputerà due volte al sabato, una delle quali in notturna e, appunto, la “Barighelli”, sulla quale i concorrenti vi transiteranno per il terzo ed ultimo appuntamento cronometrato del sabato e due volte alla domenica. La domenica la gara salirà in Appennino: l’altra prova che andrà in scena sarà infatti quella di “Valle”, accorciata di circa tre chilometri per farla diventare la prova di “Pazzano”, in modo da consentire un più comodo trasferimento verso la “Barighelli”. “Valle”verrà poi riproposta come prova finale e decisiva del rally.

Ecco le “piesse” descritte una per una:

PROVA SPECIALE N. 1-2 “MONTEGIBBIO” - KM. 7,500

Prova a ridosso della Città di Sassuolo, tecnica e veloce, inizia con una serie di tornanti in salita panoramici per poi diventare veloce e molto guidata. Tratto cronometrato in cui le traiettorie e l’affiatamento dell’equipaggio la fanno da padrone. Prova adatta ai puristi della guida.

Accessi per il pubblico

Si sconsiglia la partenza del tratto cronometrato.

Per accedere ai primi tornanti della prova, raggiungere la frazione di Pontenovo di Sassuolo e prendere Via SS Consolata e Viale Giovanni Boccaccio. In prossimità delle scuole, dopo poche centinaia di metri a piedi, si raggiunge uno dei tornanti spettacolari.

Altra accesso alla prova è quello dell’incrocio con Via Fazzano raggiungibile da Nirano (lato Fiorano Modenese) o Rocca Santa Maria (lato Serramazzoni – Maranello).

PROVA SPECIALE N. 4-7 “BARIGHELLI” - KM. 7,500

Storica prova del Rally Città di Modena, parte dopo l’abitato di Montebaranzone, inizialmente sulla provinciale, con una serie di curve per indirizzarsi in un allungo con “staccata” sul bivio a destra per Via Vandelli. La prova speciale prosegue in leggera discesa molto guidata con alcune risalite su punti sia veloci sia stretti fino al bivio di Via Casalpennato. Da qui comincia una spettacolare discesa con una serie di curve molto tecniche leggermente sconnesse di circa 2,5 km fino al famoso bivio a sinistra di Via Vezzano, dove i “patiti” del freno a mano la fanno da padroni.

La strada prosegue in un falso piano veloce di curve miste fino al bivio a destra sul ponte dei Barighelli, per poi iniziare un tratto breve in salita che porta al fine prova speciale.

Accessi per il pubblico

Si sconsiglia la partenza della prova speciale, mentre è preferibile raggiungere i bivi.

L’inversione fra la strada provinciale 20 e la Via Vandelli è accessibile dall’abitato di Varana giungendo da San Pellegrinetto e dalla provinciale 21.

Il bivio di Via Casalpennato è raggiungibile dal centro di San Michele dei Mucchietti seguendo prima Viale Beniamino Socche e Strada Casa Buccelli per finire con la Via Vandelli.

Per arrivare alla spettacolare inversione di Via Vezzano, si consiglia di percorrere la strada provinciale 19 per poi imboccare Via Pescarolo.

PROVA SPECIALE N. 5-8 “VALLE” - KM. 12,500

Prova che ha fatto la storia del Rally Città di Modena. Parte sotto l’abitato di Ligorzano, in Via Pazzano, con una leggera discesa leggermente sconnessa e per lo più veloce fino al paese di Pazzano, dove si accentua la discesa e il percorso diventa più tecnico e guidato. Nel paese di Valle, al cambio strada con la via Valle Olio, inizia una salita piuttosto guidata fino allo spettacolare bivio del Ristorante Fontanina, dove, dopo il salto, la strada si allarga sulla provinciale per un chilometro e mezzo di discesa veloce e tecnica fino alla bellissima inversione di Casa Bartolacelli.

Da lì per i tre km. rimanenti la strada si restringe e inizia un tratto per lo più in discesa molto impegnativo e un po’ sconnesso, che può veramente fare la differenza.

Accessi per il pubblico

Si sconsiglia la partenza della prova speciale, preferibili le diverse inversioni presenti nel tratto cronometrato. Il primo bivio per arrivare in prova lo si raggiunge direttamente da Serramazzoni percorrendo Via Val Di Sasso, mentre una delle mete preferite dagli appassionati è il cambio strada di Pazzano, accessibile dalla Strada Statale 12 Via Estense e da via Pazzano Estense. Qui il pubblico potrà godersi una serie di curve tecniche in discesa. Altro bivio per arrivare

in prova speciale è quello fra Via Valle Pazzano e Via Valle Olio, quest’ultima da imboccare dalla Strada Statale 12 Via Estense all’altezza del Ristorante Da Zona.

Di notevole interesse il dosso fra Via Valle e la Strada Provinciale 3, vicino al Ristorante Fontanina, raggiungibile dal centro di Serramazzoni mediante la Via Giardini Nord.

Meta di tanti appassionati e punto spettacolare della prova è l’inversione di Case Bartolacelli, accessibile dalla Via Giardini Nord da Maranello / San Venanzio.

PROVA SPECIALE N. 6 “PAZZANO” - KM. 9,600

La prova speciale 6 denominata Pazzano, con tratto cronometrato più breve, ricalca in parte quella di Valle, mantenendone la partenza e il percorso tecnico fino all’inversione di Casa Bartolacelli.

Accessi per il pubblico

Si sconsiglia la partenza della prova speciale, preferibili le diverse inversioni presenti nel tratto cronometrato. Il primo bivio per arrivare in prova lo si raggiunge direttamente da Serramazzoni percorrendo Via Val di Sasso, mentre una delle mete preferite dagli appassionati è il cambio strada di Pazzano, accessibile dalla Strada Statale 12 Via Estense e da via Pazzano Estense.

Qui il pubblico potrà godersi una serie di curve tecniche in discesa.

Altro bivio per arrivare in prova speciale è quello fra Via Valle Pazzano e Via Valle Olio, quest’ultima da imboccare dalla Strada Statale 12 Via Estense all’altezza del Ristorante Da Zona.

Di notevole interesse il dosso fra Via Valle e la Strada Provinciale 3, vicino al Ristorante “Fontanina”, raggiungibile dal centro di Serramazzoni mediante la Via Giardini Nord.

UN CONTENITORE DI EVENTI

Non sarà soltanto un rally, il “Città di Modena”, ma un contenitore di eventi: oltre al rally moderno, valevole per il Campionato Regionale con coefficiente 1, vi sarà la “regolarità sport”, che vedrà in lizza gli sfidanti del Trofeo Tosco Emiliano, e vi sarà inoltre il rally storico cercherà di spiccare il classico salto di qualità contando su una presenza massiccia, specie sui piloti della zona. Significativa anche la validità per il Campionato ERMS (Emilia Romagna-Marche-San Marino).

PROGRAMMA

Sabato 10 giugno, verifiche sportive e tecniche in zona Autoporto a Sassuolo. Partenza alle 17.40 dall’Autoporto, alle 17.58 la prima prova speciale di Montegibbio (7,500 km.), poi riordino a Salvarola Terme e Parco Assistenza (Autoporto). Alle 21.04 é in programma la seconda prova di “Montegibbio”, alle 21.23 la “Barighelli” (7,500 km), con ingresso della prima vettura nel riordino notturno alle 22.18. Domenica 11 giugno l’uscita dal riordino sarà alle 8,00 ed alle 8.45 si torna a duellare con la prova di “Barighelli”, alle 9.24 si andrà sui 12,500 km della prova di “Valle” (partenza da Serramazzoni), poi riordino a Serramazzoni e Parco Assistenza in Autoporto. Ultimo giro di prove che si aprirà dalle 12.38 con la prova di “Pazzano” (9,600 km), quindi alle 13.27 il via all’ultimo passaggio sulla “Barighelli”, seguito dal riordino a Serramazzoni che introdurrà, alle 15.06, alla prova finale di “Valle”. Arrivo a Maranello alle 16,00 dopo 306 chilometri di gara, 72 dei quali di distanza competitiva.

Il sito web ufficiale dell’evento, www.rallycittadimodena.com contiene già tutte le informazioni necessarie per partecipavi e/o seguirlo. E’ continuamente aggiornato e sarà un punto informativo unico per tutti.

Foto : Gorrieri-Albertini, i vincitori del 2016

Ufficio stampa