Thomas Pedrini inarrestabile alla
22^a Levico Vetriolo Panarotta – Trofeo Francesco Pera

Si è conclusa ieri la 22^a Levico Vetriolo Panarotta – Trofeo Francesco Pera, una gara che ha fatto il pieno di concorrenti e di emozioni. La Pintarally Motorsport si è presentata al via con 7 piloti ottenendo il 3° posto di Scuderia e tante soddisfazioni.

Grandissimo risultato per Thomas Pedrini che si è aggiudicato il 4° posto assoluto e il 2° posto di classe su Osella Pa 2000. “Un 4 posto assoluto non scontato dato che era dalla Bondone 2023 che non indossavo tuta e casco. Non potevo chiedere di più visto che Fazzino e Caruso hanno molta più cavalleria essendo nella categoria 3000 e il terzo invece Merli è il pluricampione europeo quindi va benissimo così. Ora ci aspetta un Bondone in cui non sono mai stato così pronto come quest’anno. Sarebbe bello qualche aiuto in più e poter correre più spesso ma per ora mi godo il momento”.

Renato Paissan su Skoda Fabia R5 del team Motorteam Ferrari ha conquistato il 2° posto di classe: “Già dalle prove del sabato su strada bagnata e scivolosa mi sono trovato a mio agio sulla Skoda e quindi domenica ho fatto il tempo che mi ero prefissato conquistando il secondo posto. Un ringraziamento al preparatore Motorteam Ferrari, agli sponsor e alla Scuderia Pintarally”.

Rino Lunelli su Ferrari 458 del team Luca Gaetani è arrivato 1° di classe. “Levico Vetriolo ottimo test per provare una macchina che userò per la Trento Bondone. Situazioni climatiche hanno del sabato mi hanno fatto sbagliare la scelta delle gomme quindi anche l’assetto. La domenica invece tutto e andato alla perfezione.  Ringrazio Team Luca Gaetani per aver preparato la F458 perfetta. Silvano Pintarelli per la presenza e i consigli. Ringrazio gli sponsor e tutti i tifosi lungo percorso.  Next step Trento Bondone”.

Gianluca Ruaben 4° di classe su Ford Fiesta N5; Valentino Morelli 7° di classe su Peugeot 106; Andrea Scoz 12° di classe su Citroën Saxo. Claudio Zucol è stato costretto al ritiro a causa di problemi meccanici.

Al Rally Bianco Azzurro Massimo Turrini navigato da Mirco Bucciarelli su Citroën C2 R2 ha conquistato il 10° posto assoluto e 1° posto di classe. “Siamo partiti umilmente con la C2 cercando di andare più forte possibile e divertirci. Ci siamo riusciti. I tempi c’erano! Non possiamo lamentarci. Ho avuto un problema con le gomme con il caldo, risolto quando ho montato Pirelli. Ringrazio la Scuderia, il mio navigatore e l’assistenza”.

Prossimi appuntamenti:

• Rally del Portogallo, 9-12 maggio con Roberto Daprà su Skoda Fabia R5 del team Delta Rally.
• Targa Florio, 10-11 maggio con Cristopher Lucchesi e Denis Vigliaturo entrambi su Peugeot 208 Rally4 del team GF Racing e Pierleonardo Bancher su Skoda Fabia R5 del team Delta Rally.
• Rally della Valpolicella, 10-11 maggio con Luca Checcozzo su Open Adam del team Gigi Motorsport, Manuel Festini su Renault Clio Rally5 del team Gigi Motorsport, Franco Panato su BMW M3 del team Zambelli.
• Slalom della Menodola, 11 maggio con Maurizio Capuzzo su Open Adam del team Gigi Motorsport e Luca Checcozzo su Peugeot 106 kit.

Una 45^ edizione unica per Fabrizio “Cave” e Fabio Treccani che concludono ventunesimi assoluti e primi di classe A6

Anche la 45^ edizione del Rally Valle d’Aosta va in archivio e, come era già prevedibile, i vincitori sulle strade valdostane sono stati loro: Elwis Chentre e Igor D’Herin.

L’equipaggio della “Driving For Victory”, il progetto realizzato da Corrado Perino, (istruttore di guida rally Aci Sport 3^ livello e direttore del Centro Tecnico Federale Aci del Piemonte) con l’obiettivo di formare giovani e nuovi talenti che possano gareggiare nelle gare internazionali facendo prima esperienza nelle gare minori, formato da Fabrizio “Cave” e Fabio Treccani si è contraddistinto ancora una volta.

A bordo della Peugeot 106 Rallye, i portacolori di casa VMat Racing, ha concluso con una splendida ventunesima posizione assoluta e con la vittoria della classe A6, confermando così la leadership nella Coppa di Zona 1. Tanti i tifosi pronti ad esaltare la coppia piemontese, questo soprattutto grazie allo spettacolo che ogni volta Cave e Trecca regalano.

“È andata bene, è stata una gara pazzesca. Con l’aiuto di Riccardo Gandolfi, che ringrazio, abbiamo fatto un lavorone sulla pressione e scelta delle gomme, ed è andato tutto bene. È stata una gara dove non sono riuscito sino in fondo a dare lo spettacolo di sempre perchè abbiamo cercato di guidare un pelo più puliti, ed il cronometro è stato dalla nostra parte. Se non ci avessero fermato a metà della discesa sull’ultima prova speciale, a causa di un equipaggio che aveva capottato, sicuramente saremmo arrivati nei primi venti assoluti. Ma è andata anche bene così! Nella nostra classe ci sono macchine datate, che si rompono, anche sulla nostra è stato fatto un ottimo lavoro e non ha mai battuto ciglio, è sempre stata perfetta. Nelle prime tre prove non mi sono divertito mentre nelle ultime tre come un pazzo perché ho iniziato a guidare bene, in sicurezza e i tempi sono usciti. Gara valdostana bellissima e siamo davvero soddisfatti e contenti” ha commentato il pilota di Ceresole d’Alba.

Soddisfatto anche Corrado Perino: “Sono contento che per la prima volta anche Cave abbia avuto la possibilità di gareggiare sulla Saint Marcel che è l’università delle prove speciali italiane. Sarei tanto felice di vederlo a bordo di una vettura più potente come una Rally4, come una Peugeot 208”.

Prossimo appuntamento per i piloti della “Driving For Victory” in ordine di tempo sarà quello di Lorenzo Olivieri e Lucrezia Viotti che parteciperanno al 56^ “Rally del Salento”, valido per il Trofeo Italiano Rally e per il Suzuki Cup e, nello stesso fine settimana, a presentarsi al semaforo dell’8^ edizione del “Rally del Grappolo” , valido come seconda prova del CRZ 2,  sarà ancora una volta Fabrizio Cave.

Ufficio Stampa “Driving For Victory”

Monica Caramellino, determinata e combattiva, tradita dall’entusiasmo al Rally Valle d’Aosta

Cambio di passo e atteggiamento rispetto all’Alba per la pilotessa canavesana, che ad Aosta, affiancata da Chiara Lavagno sulla Peugeot 208 Rally4 di Miele, ritrova il ritmo giusto. Anche se compromette tutto con una rocambolesca uscita di strada

AOSTA, 5 maggio – Un ritorno all’antico. Monica Caramellino si è presentata al via della 45esima edizione del Rally Valle d’Aosta, di sabato 4 e domenica 5 maggio, con la grinta e determinazione che caratterizzavano la pilotessa canavesana fino allo stop dello scorso anno. “La gara di Alba del mese scorso mi aveva lasciato molti dubbi sulla mia capacità di ritrovare il passo di un tempo. Ho dovuto lavorarci su mentalmente per tutto questo periodo”.

E ci è riuscita perfettamente. Quando, domenica mattina, Monica Caramellino, con Chiara Lavagno a fianco, è partita da Aosta per le prove speciali dubbi e incertezze erano sparite. A consolidare ancora di più la convinzione che la Monica del passato fosse tornata nel presente c’era il 55° tempo assoluto sulla Salassi di apertura, prestazione considerevole, osservando che Monica Caramellino era al volante di una Peugeot 208 Rally4, curata da Miele Racing, in una gara che presentava 151 iscritti, con oltre venti Rally2 in elenco partenti. Rassicurata dalla buona prestazione sulla Salassi, la portacolori di Alma Racing continuava di buon passo anche sulla successiva Arvier-Introd, mantenendo senza problemi il comando della classifica femminile.

“A quel punto l’adrenalina ha esagerato nel fare il suo lavoro” commenta la portacolori la pilotessa di Nole Canavese. “Le prove del Valle d’Aosta, che disputavo per la prima volta, sono come le discese in una gara di sci. Se perdi il ritmo per un attimo sei finita. Mi piacciono per questo. Prima parte in salita, seconda in discesa dopo lo scollino, con tornanti e allunghi, il tutto molto guidato e veloce”.

Adrenaliniche.

“Io e Chiara siamo arrivate sulla Saint Marcel molto cariche. E abbiamo percorso il tratto in salita con un ottimo ritmo. A metà discesa ci siamo girate in un tornante. Ero preoccupata che il concorrente che mi partiva dietro mi raggiungesse e mentre facevo manovra per rimettermi nel giusto verso guardavo continuamente gli specchietti. Ma il muso della Opel Corsa Rally4 che mi partiva subito dietro non è comparso. E ciò mi ha rincuorato e spinto a riprendere con il ritmo precedente”.

Peccato che cinque tronanti dopo una nuova uscita metta fuori gioco Monica Caramellino e Chiara Lavagno. “Non abbiamo fatto un graffio alla macchina, ma siamo rimaste sull’orlo di un dirupo. Chiara, con molta circospezione è riuscita a uscire. Io mi sono aggrappata al freno a mano e ho tenuto schiacciato il pedale del freno affinché la 208 non si muovesse di un millimetro. Non volevo assolutamente che rotolasse a valle”.

Monica Caramellino, nonostante l’invito del pubblico accorso non ha alcuna intenzione di abbandonare la sua affezionata vettura del Leone. “C’era un ragazzo molto gentile che mi diceva: ‘Se la macchina si muove io ti tiro fuori di lì a forza, prima che rotoli anche tu nella scarpata’ restando al mio fianco fino all’arrivo dei soccorsi”.

Fortunatamente non è successo nulla di ciò perché dalla Direzione Gara, intuita la situazione di pericolo, hanno fermato le partenze della prova, permettendo il recupero della 208 Rally4 spostandola dalla scomoda posizione.

“Sono stati molto gentili e professionali e per questo li ringrazio” sottolinea Monica Caramellino a fine gara. Che si prepara mentalmente al prossimo appuntamento, anche se non ha ancora deciso quale sarà. “La gara di Aosta mi ha riconciliato con la Monica rallista. Il passo è stato buono, anche se vi sono aspetti da migliorare. E proprio su questi lavorerò in futuro. Appena avrò risolto questi punti critici, rimetterò il casco in testa e con Chiara e la Peugeot 208 Rally4 di Miele affronteremo nuovamente le prove speciali. Non ci vorrà molto”.

Tommaso M. Valinotti – Ufficio Stampa Monica Caramellino

La RO racing terza, con Rosario Montalbano, al primo round del Campionato Italiano Rallycross

Il fine settimana appena trascorso ha regalato belle prestazioni ai supporters della scuderia RO racing. Il primo appuntamento del Campionato Italiano Rallycross, che si è tenuto alla Ittiri Arena in Sardegna, ha visto Rosario Montalbano concludere al terzo posto della classifica finale. In Sicilia prestazioni ragguardevoli dei rappresentanti del sodalizio allo Slalom Giarre Milo.

Erano tre i campi di gara dove erano impegnati i rappresentanti della scuderia nel fine settimana appena trascorso: la prima prova del Campionato Italiano Rallycross a Ittiri in Sardegna gli Slalom Giarre Milo in Sicilia e Monteforte Braccelle in Campania.

In Terra di Sardegna, alla Ittiri Arena in provincia di Sassari, al primo e doppio appuntamento del Campionato Italiano Rallycross, dopo il rinvio della gara di Maggiora, Rosario Montalbano, a bordo di una Skoda Fabia, si è piazzato al terzo posto della RX5, categoria regina del campionato e ha messo nel carniere punti importanti per il prosieguo della serie RX Italia.

In Sicilia, in provincia di Catania, al 23° Slalom Giarre Milo, valido per il Campionato Siciliano di specialità, Alice Gammeri, con la sua Clio Williams della classe N2000 si è piazzata al secondo posto tra le dame. Nel Gruppo A e in classe A1400, vittoria limpida per la Peugeot 106, condotta da Alessio Truscello. Encomiabile la prestazione fornita da Marco Gammeri che, con la sua Renault Clio RS, si è imposto sia nel Gruppo sia in classe E1 Ita 2000.

Sempre in uno slalom, ma in Campania, al Monteforte Braccelle, in classe N1600, secondo posto per la Peugeot 106, condotta da Franco Greco.

18/24

Marco Bertonati e Simone Di Giulio leader 

nel 19° Trofeo Rally Automobile Club Lucca

I chilometri del recente Trofeo Maremma assegnano all’equipaggio la testa della classifica, legittimata grazie alla terza posizione di classe conquistata sui chilometri della provincia di Grosseto

LUCCA (LU) - Il Trofeo Rally Automobile Club Lucca è entrato nel vivo: dopo la combattuta manche di apertura del Rally Il Ciocco, la serie promossa dall’istituzione provinciale ha fatto registrare ancora agonismo preannunciando – ad un mese dal suo terzo appuntamento – grande incertezza nelle classifiche assolute. Le strade del recente Trofeo Maremma, ultima occasione di confronto per gli iscritti alla kermesse, ha fatto registrare una variazione al vertice della classifica piloti con Marco Bertonati che ha capitalizzato al massimo la terza posizione conquistata nella classe K10 su Peugeot 106 Kit. 

In seconda posizione, forte del secondo gradino del podio conquistato al Trofeo Maremma, si è insediato Enzo Oliani, autore di una performance redditizia al volante della Fiat Seicento, vettura che ha contraddistinto la sua carriera agonistica. L’assenza dall’ultimo “campo gara” è costata la leadership all’Under 25 Filippo Tonarelli, distante adesso cinquantaquattro lunghezze dal vertice. La seconda piazza nella classe Rally4, conquistata sulle strade dell’entroterra follonichese, ha garantito – invece – la quinta posizione nella classifica generale a Claudio Fanucchi, alle spalle di Alessio D’Alessandro. Il pilota lucchese si è reso interprete su Peugeot 208 Rally4, vettura che ha utilizzato per la prima volta. 

Nella classifica copiloti, il vertice è di Simone Di Giulio. A garantire la leadership al copilota lucchese è stata la prestazione condivisa con Marco Bertonati, su Peugeot 106. Seconda posizione per Federico Grilli, interprete sul sedile destro della Peugeot 208 R2 vincitrice nel confronto di classe al Trofeo Maremma. In terza posizione c’è Mirko Piazzini, copilota che ha affiancato Enzo Oliani nella gara grossetana. 

Il prossimo appuntamento in programma vedrà i partecipanti del Trofeo Rally Automobile Club Lucca presentarsi al confronto proposto dal Rally di Reggello, in programma il 15-16 giugno. 

Nelle foto (free copyright Thomas Imagery): i leader, Marco Bertonati e Simone Di Giulio.  

6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies: ultima uscita della PEUGEOT 9X8 2024 prima della 24 Ore di Le Mans

• Il Team Peugeot TotalEnergies cerca di saperne di più sulla PEUGEOT 9X8 2024 sull'iconico circuito di Spa, le "montagne russe delle Ardenne"

• In questa occasione gli equipaggi della PEUGEOT 9X8 2024 saranno composti da due soli piloti: Jensen – Müller per la n. 93 e Di Resta – Duval per la n. 94, con Malthe Jakobsen anche lui a Spa come pilota di supporto

• Un mese prima della 24 Ore di Le Mans di quest'anno (15/16 giugno), la 6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies sarà una prova generale per la più grande gara del motorsport mondiale

Dopo aver raccolto i primi punti l'ultima volta alla 6 Ore di Imola, il Team Peugeot TotalEnergies punterà a cambiare marcia sulle “montagne russe delle Ardenne” (7,004 km), dove le Hypercar raggiungeranno velocità massime di circa 320 chilometri all'ora. La 6 Ore di Spa-Francorchamps TotalEnergies offrirà ai team l'opportunità di prepararsi per la 24 Ore di Le Mans in condizioni decisamente impegnative e spesso mutevoli.

“Spa è una pista difficile. È molto veloce, ci sono molti punti di accelerazione, la superficie di gara è dura e il tempo è spesso imprevedibile”, ha sintetizzato Olivier Jansonnie, Direttore Tecnico di Peugeot Sport. "Da un punto di vista operativo, è sempre davvero impegnativo e l'anno scorso abbiamo avuto momenti difficili qui."

Nonostante qualche intoppo al suo debutto nel WEC a Imola – qualifiche interrotte da una bandiera rossa e da una collisione all'inizio della gara, ad esempio – la PEUGEOT 9X8 2024 ha dimostrato affidabilità e potenziale reale per conquistare i suoi primi punti Costruttori del 2024 stagione. Si tratta ora di confermare i progressi della squadra nelle Ardenne belghe.

“La versione 2024 della PEUGEOT 9X8 dovrebbe essere più adatta al circuito di Spa rispetto alla versione 2023, con una migliore aderenza sulle curve a bassa velocità come il tornante La Source”, ha spiegato Jean-Marc Finot, Senior VP di Stellantis Motorsport.

Con Jean-Eric Vergne e Stoffel Vandoorne assenti all'evento per competere in Formula E, entrambi gli equipaggi del Team Peugeot TotalEnergies saranno composti da due piloti: Mikkel Jensen e Nico Müller condivideranno i compiti di guida nella vettura n. 93 PEUGEOT 9X8 con Paul di Resta e Loïc Duval che si alternano al volante della n. 94 auto.

"Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne saranno a Berlino per gareggiare nel Campionato mondiale FIA ​​Formula E", ha spiegato Olivier Jansonnie. “Naturalmente avremmo preferito avere tutti e tre i piloti disponibili in ciascun equipaggio per prepararci per Le Mans, ma d’altro canto i nostri quattro piloti avranno ciascuno più tempo in pista durante le prove libere e la gara stessa. Anche Malthe Jakobsen sarà a Spa come pilota di supporto”.

Dopo le prove libere e le qualifiche di giovedì 9 e venerdì 10 maggio, la 6 Ore TotalEnergies di Spa-Francorchamps prenderà il via sabato 11 maggio alle 13:00 (CET). Diciannove prototipi sono stati iscritti nella classe Hypercar.

Paolo di Resta (n.94 PEUGEOT 9X8)

“Dopo la gara un po' discontinua di Imola, spero che la 6 Ore di Spa-Francorchamps vada meglio per il n. 94 auto. Sarà la nostra ultima gara prima di Le Mans, quindi è un fine settimana molto importante. Spa è un circuito fantastico, con rettilinei veloci, curve ampie e una superficie ondulata. Sicuramente è più adatto ad un settore di Hypercar che a Imola. È probabilmente la pista più vicina al circuito della 24 Ore di Le Mans in termini di pacchetto veicolo e manovrabilità della vettura. Spero che le condizioni meteorologiche siano sufficientemente stabili per permetterci di continuare a conoscere la PEUGEOT 9X8 2024 e anche che avremo una gara senza problemi per aumentare la fiducia di tutti prima di Le Mans”.

Mikkel Jensen (n. 93 PEUGEOT 9X8)

“Spa è una pista fantastica. È senza dubbio una delle migliori al mondo con la famosa combinazione Eau Rouge-Raidillon, ecc. È anche altrettanto divertente completare un giro in qualifica quanto è una gara Endurance completa, a differenza di Imola, che è stata bella in qualifica ma non proprio adatto al numero di vetture presenti in un round del WEC. Non abbiamo provato la versione 2024 della vettura a Spa, quindi non sappiamo come si comporterà la PEUGEOT 9X8 2024 qui, ma penso che con i tratti veloci sarà meglio che a Imola. Il nostro obiettivo sarà quello di continuare a conoscere la vettura ed evitare di commettere errori”.

Novità Peugeot Sport

Trovate tutte le ultime novità su Peugeot Sport sul suo nuovo sito web ( www.peugeot-sport.com ) e sulle seguenti piattaforme:

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La conclusione della WSK Open Series a La Conca

Sabato 11 maggio si svolgerà il gran finale della serie con la decisione del titolo per KZ2, KZ2 Masters, OK-N, OK-NJ, MINI Gr.3 e MINI Gr.3 U10.

La Conca, Muro Leccese (ITA), 6.05.2024

Il Circuito Internazionale La Conca si prepara a festeggiare i campioni della WSK Open Series, nel secondo e ultimo round che inizierà martedì 7 maggio con le prime prove libere e si concluderà sabato 11 maggio con la fase finale, trasmessa in diretta sullo streaming televisivo in diretta. In gara, come nel primo appuntamento di Franciacorta, parteciperanno le categorie MINI, OKNJ, OKN, KZ2 e KZ2 Masters.

Un debutto positivo per le nuove categorie della WSK Open Series.

Il primo evento disputato lo scorso mese al Karting Track di Franciacorta ha visto le categorie OK-N e OK-N Junior scendere in pista insieme per la prima volta in un weekend di WSK Promotion, istituito da FIA Karting per facilitare l'ingresso dei piloti nella OK e OKJ. Le due classi monomarcia hanno avuto subito successo e, dopo un anno dalla loro nascita, si può dire che il lavoro svolto ha dato i suoi frutti, con griglie molto partecipate e competitive, caratterizzate da gare divertenti e ricche di battaglie. Questo traguardo è stato raggiunto grazie a team, piloti e meccanici che hanno creduto nella struttura organizzativa di WSK Promotion. Ma la WSK Open Series ha avuto il privilegio di lanciare anche la KZ2 Masters, dove è stato evidente anche l'interesse per questa categoria riservata ai piloti più esperti, dai 35 anni in su.

I protagonisti al via del girone di ritorno a La Conca.

KZ2 - Van Walstijn si è assicurato la prima vittoria e ha preso il comando.

In KZ2, la prima vittoria stagionale è stata ottenuta dall’olandese Senna Van Walstijn (#11 Sodikart/Sodi-TM Kart-LeCont), che ha preceduto l’italiano Cristian Bertuca (#1 BirelART Racing/BirelART-TM Kart). I due piloti occupano le prime due posizioni del campionato, mentre Giuseppe Palomba (#40 Sodikart/Sodi-TM Kart), terzo a Franciacorta, è quarto in campionato, preceduto dallo svedese Viktor Gustavsson (#25 CRG Racing Team/CRG -TM Kart), vincitore della Prefinale-B.

Classifica del campionato

1° Senna Van Walstijn (NLD) punti 111

2° Cristian Bertuca (ITA) punti 80

3° Viktor Gustavsson (SWE) punti 61.

KZ2 Masters - Forè ha dominato la prima manche.

La prima gara in assoluto del Masters KZ2 in un weekend targato WSK Promotion è caduta nelle mani di Davide Forè (#102 GSR Team/BirelART-TM Kart-LeCont). L'italiano ha dominato a Franciacorta e ha guidato la classifica davanti agli altri due italiani Manuel Cozzaglio (#106 VZeta/BirelART-TM Kart) e Alessio La Martina (#103 KR-TM Kart). Quarto posto il croato Kristijan Habulin (#112 TBKart Racing Team/TBKart-TM Kart), terzo sul podio di Franciacorta.

Classifica del campionato

1° Davide Forè (ITA) punti 111

2° Manuel Cozzaglio (ITA) punti 80

3° Alessio La Martina (ITA) punti 48

OK-N - Marchesi in testa.

La categoria OK-N ha festeggiato la prima vittoria di Nicolas Marchesi (#204 Team Driver/KR-Iame-Vega) in una gara promossa da WSK Promotion. Il pilota italiano a Franciacorta ha preceduto lo svizzero Christian Canonica (#234 KGT Motorsport/Tony Kart-Vortex) e il greco Vasileios Apostolidis (#206 AKM Motorsport/KR-Iame). In campionato Marchesi guida seguito da Apostolidis e Canonica.

Classifica del campionato:

1° Nicolas Marchesi (ITA) punti 111

2° Vasileios Apostolidis (GRC) punti 69

3° Christian Canonica (CHE) punti 60

OK-N Junior - Berezkin al comando dopo Franciacorta.

Ilia Berezkin (#322 Monster K/CRG-TM Kart-Vega) è salito sul gradino più alto del podio nella prima prova della Open Series in OKNJ. Il pilota del Monster K Factory Team è riuscito a superare in finale il monegasco Andrea Manni (#306 Forza Racing/Exprit-TM Kart) e il brasiliano Antonio Pizzonia (#328 Team Driver/KR-Iame). I tre franciacortini arrivati ​​sul podio occupano anche le prime tre posizioni del campionato.

Classifica del campionato:

1° Ilia Berezkin punti 98

2° Andrea Manni (MCO) punti 91

3° Antonio Pizzonia (BRA) punti 44

MINI Gr.3 - Truchot autorevolmente al top.

Alessandro Truchot (#512 BabyRace/Parolin-Iame-Vega) ha vinto in modo convincente il primo round della MINI Gr.3 Open Series. Il pilota americano ha trionfato nella finale di Franciacorta davanti all’indonesiano Oliveri Sini (#524 Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) e Mark Pilipenko (#506 BabyRace/Parolin-Iame). In campionato Pilipenko segue da vicino Truchot con due punti di vantaggio su Sini.

Classifica del campionato:

1° Alessandro Truchot (USA) punti 107

2° Mark Pilipenko punti 61

3° Oliveri Sini (IDN) punti 59

MINI Gr.3 Under 10 - Ancora Perico in gol.

Altro successo è stato ottenuto da Niccolò Perico (Energy Corse/TM Kart) nella categoria MINI Gr.3 U10, già vincitore della WSK Champions Cup e della WSK Super Master Series. Il giovane pilota italiano a Franciacorta ha preceduto di poco lo scozzese Mason Robertson (#509 BabyRace/Parolin-Iame) e l'altro italiano e compagno di squadra Lorenzo Di Pietrantonio. I tre piloti occupano anche le prime tre posizioni del campionato.

Classifica del campionato:

1° Niccolò Perico (ITA) punti 111

2° Mason Robertson (SCO) punti 71

3° Lorenzo Di Pietrantonio (ITA) punti 68

Copertura mediatica a La Conca.

Sabato 11 maggio le fasi finali verranno seguite attraverso la diretta TV Streaming, disponibile su Facebook WSK Promotion, WSK, Motorsport.com, YouTube e Vimeo:

www.wskarting.it/index.asp

https://motorsport.com/

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

Il programma della WSK Open Series, Rd2 La Conca:

Martedì 7 e mercoledì 8 maggio: prove libere.

Giovedì 9 maggio: prove di qualificazione; riscalda.

Venerdì 10 maggio: riscaldamento; batterie di qualificazione.

Sabato 11 maggio: riscaldamento; Prefinali e Finali con copertura TV e Live Streaming.

Il calendario della WSK Open Series:

1° Corsa 07/04/2024 FRANCIACORTA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (da 35 anni).

2° Corsa 11/05/2024 LA CONCA / MINI – OKNJ – OKN – KZ2 – KZ2 Masters (ULTIMA GIORNATA SABATO)

Info : www.wskarting.it/index.asp

Promozione WSK

Ufficio Stampa

Miglior avvio di sempre per Fenici in Carrera Cup Italia

Con una vittoria e un secondo posto, al Misano World Circuit il pilota laziale inaugura al top la nuova stagione del monomarca tricolore al volante della 911 GT3 Cup dei Centri Porsche di Roma gestita dal team Raptor Engineering. Prossimo appuntamento nel weekend del 2 giugno a Imola

Roma, 6 maggio 2024. Francesco Maria Fenici è stato vincente protagonista del primo round della Porsche Carrera Cup Italia 2024, di scena lo scorso fine settimana al Misano World Circuit. Per la prima volta nei colori del team Raptor Engineering, il pilota e testimonial di Autosprint ha preso il comando della classifica della Michelin Cup grazie alle due grandi rimonte messe a segno in gara al volante della 911 GT3 Cup dei Centri Porsche di Roma. Dopo il sesto tempo ottenuto in qualifica, sul circuito romagnolo il driver laziale ha lottato risalendo a suon di sorpassi fino al secondo posto centrato sul traguardo di gara 1 sabato sera, ben figurando nell’esordio in notturna, condizione che tradizionalmente riserva tante insidie ed è un “unicum” nel panorama del monomarca tricolore.

Dopo il podio illuminato dalle luci artificiali, Gara 2 si è poi conclusa domenica pomeriggio in maniera ancor più brillante, con Fenici che ha potuto celebrare la prima vittoria stagionale. La brillante affermazione nella seconda corsa del weekend ha permesso all’alfiere FF Motorsport di ritoccare le proprie statistiche: è la sua quarta vittoria in carriera nella serie di Porsche Italia, contribuisce al suo miglior avvio di sempre nel monomarca e soprattutto gli permette di comandare la classifica in solitaria per la prima volta, in vista del prossimo atto, a Imola lì1-2 giugno

Fenici dichiara: “Era difficile immaginare un inizio di stagione migliore di questo. Ripartivo da un team nuovo con tutte le naturali incognite che possono esserci, ma con la squadra ci siamo fatti trovare pronti e siamo cresciuti molto a ogni turno durante l’intero weekend. Sono davvero contento, siamo stati consistenti e soprattutto in gara velocissimi. Lo dimostrano le due rimonte, anche in notturna. Sentivo la macchina ben bilanciata e siamo stati anche bravi a sfruttare ogni opportunità. A ogni presenza in pista impariamo qualcosa di nuovo, cercheremo di renderlo utile fin dal prossimo appuntamento al quale arriviamo con piacere da leader in classifica”.

Porsche CCI 2024: 5/5 Misano; 2/6 Imola; 14/7 Mugello; 8/9 Imola; 22/9 Vallelunga; 6/10 Monza

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese 

Fabio Mezzatesta “d’argento” all’avvio di RX-Italia

Il driver portacolori di Meteco Corse conquista, in entrambi i round in programma, la seconda posizione. Ottime, le sensazioni riscontrate al ritorno al volante della Skoda Fabia Rally2 Evo di Erreffe Rally Team.